Seat Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport

Егер сіз үш есікті Ибицаны бес есіктен гөрі батыл дизайн деп есептесеңіз, сіз оған ғашық болуға дайынсыз. Алайда, егер сіз көлік жүргізу амбициясын СК -мен қанағаттандырғыңыз келсе, испандық сізді қазіргі уақытта оның бағалар тізімінде көрсетілген моторизацияға арналған аштыққа апарады. 1.2, 1.4, 1.6 қозғалтқыштары (бензин) спорттық әсерге бөлейтін қондырғы емес. Турбо дизельдер үшін (1.4 және 1.9), оқиға одан да қызықты емес.

Қатты Ибиза СК -де ғана шынайы ойын -сауықпен айналысатын Леонның 1.4 «ат күші» бар 125 TSI қайда? Бірдей, бірақ реттелген базасы бар екі түрлі автокөлік туралы идея, әрине, құпталады, өйткені Seat клиенттердің екі түрін іздейді: біріншісі, Ибизаны өзінің гаражына отбасылық бағдарына байланысты қоятын (үлкен багажды және ұзындығы төрт метр. Кішкентай отбасы үшін мүлдем жарамды көлік), ал басқалары оның спорттық қасиеттерімен (шассидің қаттылығы, үш есікті корпустың аз қолданылуы) тартады.

Сеат Опельдің екі базасы бар екі түрлі автомобиль туралы идеясын үлгі етуге шешім қабылдады, тек үш есікті Ibiza бес есікті Corsa-мен салыстырғанда, екеуінде де бар. Артылықшылықтар мен кемшіліктер.

Үш есікті Ибицаның басты кемшілігі-артқы орындық: үш артқы орындыққа кіру (ортаңғы бөлік тек аяқтың басуына байланысты шартты түрде қолданылады) бір жұп есіктің арқасында қиын, сонымен қатар қорытынды қайтарылады жүргізушілер білмейтін жағдайға) Reference and Sport жабдықтарымен қосымша 155 еуро төлейді.

Тек балалар артқы жағында өзін жақсы сезінеді, өйткені ересектер төбесінің төменгі бөлігіне байланысты төбеге тез ұрылады, ал шассидің қаттылығынан басын «төбеге» мінгізу өте жағымды емес ... тізе бөлмесі. егер артында орташа бойлы адам отырса ғана жеткілікті.

Купе салығы (SC бес есікті Ибизадан 17 мм төмен және 18 мм қысқа) багаж бөлігіне де әсер етті, бұл бес есікті Ibiza-дан сегіз литрге аз, бұл оның салыстырмалы пайдалану мүмкіндігін айтарлықтай төмендетпейді. Артқы орындық үштен бір бөлікке бөлініп, кеңейеді: отырғыш алға қарай еңкейеді, арқалық бүктеледі, баспалдақтық магистраль пайда болады.

Басқа бүйірлік есіктердің болмауы артқы орынды алып тастауды қиындатады, сонымен қатар сұр шаштың артқы қақпасын отырғызу белгісі көтерілгенде ашады, бұл жерде саусақтарыңыз әрқашан кір болады. Алдында отырып, сіз үш және бес есікті Ибица арасындағы айырмашылықты байқамайсыз. Бос орын жеткілікті, Спорт конфигурациясындағы алдыңғы орындықтар әсірелеусіз тамаша.

Үлкен есік A тірегінің қасында орналасқан ішкі ілгектің арқасында ашылуы ыңғайсыз, ал алдыңғы орындықтардың кең бүйірлік тірегі тығыз тұрақ орындарына кіруді және шығуды қиындатады. Сонымен қатар, биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы (жолаушының «Easy Entry» биіктігі де реттеледі) және тереңдігі мен биіктігі реттелетін руль дөңгелегінің арқасында қозғалыс жағдайы өте жақсы.

Қателер (классикалық), ілінісу педальының тым ұзақ қозғалысы, сонымен қатар сақтау орындарында проблемалар бар, олар жеткіліксіз: бүйірлік есіктерде, орындықтардың астында (72 евро қосымша ақы), алдыңғы орындықтардың артындағы қалталар, қарапайым ( жолаушының алдындағы қорап-бұл жүргізушінің сол жақ тізесінің үстіндегі шағын сөре және банкаға арналған екі орын және редуктордың алдында шағын сөре. Біз үлкен пакетті (жарты литр) сақтағымыз келсе, құмыраның кеңістігі пайдасыз, себебі олардың үстінде кондиционер бар.

Test Ibiza-да жүргізушінің оң жақ тірегі (кішкентай қораппен) болды, ол үшін қосымша ақы қажет. Арқа тірегі тұрақ тежегішінің тартылуына кедергі жасайды. Бақылау тақтасы ортасында драйверге сәл бұрылған, сіз екі түсті үшін қосымша ақы төлеуіңіз керек («дизайн» пакеті). Ерекше радионы (MP3, рульдік доңғалақпен басқарылатын Bluetooth-гарнитура) атап өтуге болады.

Ibiza SC автокөлігін Люк Донкерволке жасағанын, оның ар-ожданында Lamborghini Gallardo бар екенін білесіз бе? Сонымен, SC Little Lambo? Осы 1 литрлік бензин қозғалтқышымен, ол 6 «ат күшімен» қазіргі уақытта ұсынылатын ең қуатты бензин қозғалтқышы болып табылады, өкінішке орай. Қозғалтқыш 105 айн / мин жылдамдықта жақсы көмекші болып табылады, бірақ динамикалық жүру үшін оны 1.500 айн / мин дейін айналдыру керек, ол максималды қуатқа жетеді.

Мұндай жүргізу кезінде беріліс тұтқасын жиі қолдану қажет, ол өте дәл қозғалады. Өкінішке орай, беріліс қорабы тек бес сатылы, соңғы берілісті 50 км / сағ жылдамдықта қолдануға болады, сонымен қатар тас жолда 130 км / сағ жылдамдықпен жүретін тым көп шу бар (тахометр 3.500 айн / мин көрсетеді). Тіпті 90 км / сағ жылдамдықта (2.500 айн / мин шамасында бесінші беріліс) қозғалтқыштың дыбысы тітіркендіреді.

Өкінішке орай, қозғалтқыш динамикалық жүргізуге тапсырыс беруден гөрі қатаң (қаттылық онша ауыр емес және оны күнделікті жүргізуге болады) болғандықтан, қозғалтқыштың жандана алмағаны өкінішті, бұл ауыспастан да көңіл көтеруге мүмкіндік береді. ESP (тек ауысуға болатын сырғанауға қарсы жүйе) және қауіпсіздік сезімін береді.

Бес есікті Ибизамен салыстырғанда, спорттық шассиі бар бұл SC аз еңкейді, ал шасси де сәл қатты! Рульдік жүйе өте дәл. Бес есікті Ibiza тестінде болғандай, мұнда біз ESP үшін ең жақсы жабдықталған нұсқа үшін 411 еуро қосымша ақы төлеуді талап ететін өкілді табамыз (баға төбені іске қосуға көмек пен TCS кіреді). Алдыңғы жолаушылардың қауіпсіздік жастықшасы мен перделердің қауіпсіздік жастықтарын өшіру мүмкіндігі үшін қосымша ақы төленеді. Сынақ кезінде бізге тағы бір таңқаларлық жағдай болды: біз Ибицаның жанармай багына 45 литр жанармай құйдық, ол зауыт мәліметтері бойынша 53 литр сұйықтықты сақтайды!

Митя Ревен, сурет:? Алес Павлетич

Seat Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	13.291 €
Тест үлгісінің бағасы:	15.087 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	77 кВт (105 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,4 с
Максималды жылдамдығы:	189 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.598 см? – максималды қуат 77 кВт (105 а.к.) 5.600 айн/мин – 153 айн/мин максималды момент 3.800 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/45 R 16 H (Goodyear Excellence).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 189 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,4 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1.015 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.516 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.034 мм - ені 1.693 мм - биіктігі 1.428 мм - жанармай багы 45 л.
Қорап:	магистраль 284 литр

Біздің өлшемдер

T = 1 ° C / p = 986 мбар / рел. vl = 74% / Одометр мәртебесі: 2.025 км
0-100км жылдамдық:	10,9s
Қаладан 402м:	17,8 жыл ( 129 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	10,6s
Иілгіштік 80-120км / сағ:	17,3s
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	8,5 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	42,2m
AM кестесі:	40m

бағалау

• SC пайдалану ыңғайлылығы мен мақсаты бойынша бес есікті Ibiza-дан айтарлықтай ерекшеленеді, сондықтан бес немесе үш есікті нұсқаны таңдауда қиындықтар болмауы керек. Дегенмен, біз әлі де 1.4 TSI қозғалтқышының (DSG-мен біріктірілген) болуын қалаймыз, оның көмегімен ол нағыз SportCoupe болар еді, сондықтан біз SC (Ibiza-ның қазіргі моторизациясымен біріктірілген) тек маркетингтік идея деп ойламаймыз.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі

кең алдыңғы

жүргізуші позициясы

алдыңғы орындықтар

жақсы жұмыс

беріліс қорабы (редуктор)

қанағаттанарлық жайлылық

тым кішкентай тірі қозғалтқыш

тек бес жылдамдықты беріліс қорабы (шу, тұтыну ()

артқа қарау шектеулі

артқы орындықтың кеңдігі (және қол жетімділігі)

жанармай багін кілтпен ашу

ұзын ілініс педаль қозғалысы

ESP сериялық емес