Дыбыс өткізбейтін автомобиль қалқанының төсеніші: материалдар, дыбыс өткізбейтін опциялар, жұмыс кезіндегі қателер
Мазмұны
Қанаттар төсенішіндегі екінші қабат (сонымен қатар доңғалақ доғасында, егер сіз тікелей металдан шу шығаруға тура келсе), дыбыс өткізбейтін қабатты, мысалы, көкбауырды қолдану керек. Дыбыс өткізгіштік коэффициенті бойынша көкбауыр оқшаулағышының 6 түрі бар. Аркалар үшін су өткізбейтін желіммен StP Splen, Shumoff P4, STK Splen, STK Splen F брендтерін пайдалану ұсынылады.
Дененің ең «шулы» орны - доңғалақ доғалары. Көлік жүргізу кезінде кабинаға енетін шудың 50%-ы протектордың дыбысы, есіктер мен қоршауларға соғылған қиыршық тастың дыбысы. Салондағы жайлылық автомобильдің қалқанының қаптамасының жоғары сапалы дыбыс оқшаулауымен қамтамасыз етіледі. Көптеген өндірушілер діріл мен шуды жұтатын тақталарды корпустың ішкі және сыртқы бетінің бір бөлігіне орнатады, тіпті жоғары жылдамдықта болса да кабинада тыныштыққа қол жеткізеді. Бірақ барлық жаңа автомобильдер жүргізушіге максималды жайлылықты ұсына алмайды, ал аркалар 80% жағдайда қосымша шу шығарады.
Неліктен дыбыс оқшаулау қажет?
Панельдер доңғалақ доғаларын механикалық зақымданудан және коррозиядан қорғайды. Ұқыпты элемент сонымен қатар эстетикалық функцияны орындайды, жұмыс істейтін суспензия бөліктерін жабады, автомобильдің жалпы көрінісін дайын көрініс береді. Техникалық тұрғыдан, лайнердің дыбыс оқшаулауы келесі функцияларды орындайды:
- кабинаға енетін шу деңгейін төмендетеді;
- механикалық бұзылудан қорғауды қамтамасыз етеді (пластикалық бөлшектерге қатысты);
- дұрыс таңдалған материал доңғалақ доғасын коррозияны тудыратын тұздан және агрессивті реагенттерден қосымша қорғайды;
- доңғалақтардың астынан қара жолға ұшып шыққан тастардың соққысынан кейін металды чиптерден қорғаңыз.
Дыбыс оқшаулаудың түрлері
Бюджеттік сегмент модельдерінің зауыттық жабдығы жиі лайнерді орнатуды қажет етпейді. Доңғалақ доғасының металы коррозияға қарсы өңделген, дыбыс оқшаулауы металға жабыстырылған дірілді жұтатын материалдың жұмсақ парақтарымен қамтамасыз етілген.
Арнайы материалмен дыбыс өткізбеу
Автокөлік қоршауларында шу шығару үшін материалдың бірнеше түрі бар, олардың әрқайсысының өзіндік сипаттамалары, артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Көптеген драйверлер вибропластикалық және фольгалық материалдарға балама деп санайтын лайнерді орнату мүмкіндігі бар.
Пластикалық
Пластикалық қоршаулар бюджеттік модельдер үшін стандартты дыбыс оқшаулау ретінде орнатылады, мысалы, VAZ 2114. Шу деңгейін төмендету үшін бөлікті вибропластпен қосымша желімдеу керек.
Панельдер доңғалақ доғасын қиыршық тастың әсерінен қорғау ретінде өте қолайлы. Ыстыққа төзімді ABS коррозияға ұшырамайды, ол қақпақтарға және өздігінен бұрап тұратын бұрандаларға орнатылады.
Тоқылмаған матадан жасалған
Тоқылмаған мата бөлігі интерьердің оңтайлы дыбыс оқшаулауын қамтамасыз етеді. Инемен тесілген қабат жоғары беріктікке ие, ылғалды, шаңды, кірді сіңірмейді, арканы коррозиядан сенімді қорғайды. Тоқылмаған элемент әмбебап болып саналады, бірақ оның кемшілігі де бар.
Минус 1 градус температурада созылады, салбырап кетуі мүмкін. Бұл қозғалыс кезінде доңғалақ доғаның металын ашып, қорғанысты өшіретініне әкеледі.
«Сұйық» қалқандар
Бұл коррозиядан сенімді қорғауды қамтамасыз ететін банкадан доңғалақ доғасына шашатын қорғаныс қабаты. Сұйық композиция жасырын қуыстарға еніп, қалыңдығы 2 мм-ге дейін серпімді серпімді пленканы құрайды. Салондағы шуды 10% төмендетеді, металға коррозияға қарсы жабын ретінде кеңінен қолданылады. Толық дыбыс өткізбеу үшін вибропласт немесе резеңке панельдерді қолдана отырып, аркада қосымша шу жасау керек.
Дыбыс өткізбейтін қаптаманың төсеніші
Сұйықтықты қорғауды пластикалық элементтермен бір мезгілде қолдану жақсы. Дыбыс өткізбейтін материалмен қапталған пластик бөгде дыбыстардан қорғауды қамтамасыз етеді, «сұйық» қалқандық төсем пластиктің астында коррозия қалталарының пайда болуына жол бермейді.
Өз қолыңызбен дыбыс оқшаулауын қалай жасауға болады
Автокөлікті дыбыс өткізбеу үшін қаптаманың қаптамасын өзіңіз жапсыруға болады. Жұмыс бірнеше сағатқа созылады. Пластикалық бөлшектерді өңдеумен бір мезгілде доңғалақ доғасы да дыбыс өткізбейтін болады.
Нарық дыбыс өткізбейтін материалдардың кең ауқымын ұсынады, олардың арасында вибропласт ең танымал. Серпімді материал бірінші қабат ретінде қанаттың төсеміне жағылады және оңтайлы демпферлік өнімділікті қамтамасыз етеді, қиыршық тас бетінен секіреді, соққы шуды тарайды.
Vibroplast бренді «Bimast Bomb» бүкіл дене үшін шуды сіңіргіш ретінде пайдаланылады. Ол битум-мастикалық композицияға негізделген, оқшаулаудың үстіңгі қабаты фольга қабаты болып табылады, ол дыбыс толқынын мүмкіндігінше тиімді көрсетеді. Дыбыс оқшаулағышы қабаттарда немесе орамдарда шығарылады, субстратпен қорғалған жабысқақ қабаты бар. Таза бетке желімдеңіз.
Қанаттар төсенішіндегі екінші қабат (сонымен қатар доңғалақ доғасында, егер сіз тікелей металдан шу шығаруға тура келсе), дыбыс өткізбейтін қабатты, мысалы, көкбауырды қолдану керек. Дыбыс өткізгіштік коэффициенті бойынша көкбауыр оқшаулағышының 6 түрі бар. Аркалар үшін су өткізбейтін желіммен StP Splen, Shumoff P4, STK Splen, STK Splen F брендтерін пайдалану ұсынылады.
Дірілдейтін қабатты төсегеннен кейін көкбауырлар екінші немесе үшінші қабатпен жабыстырылады. Дыбыс оқшаулағышына сұйық резеңке қабатын немесе гравитацияға қарсы қабатты қолдану арқылы жұмысты әрқашан аяқтаңыз. Сұйық резеңке жақсырақ, өйткені қатайғаннан кейін ол миллиметрлік серпімді қабат жасайды, қалқанның төсенішін немесе доңғалақ доғасының металын ылғалдың енуінен толығымен қорғайды.
ерекшеліктері
Вибропластар мен көкбауырлардың жабысқақ негізі бар, сондықтан жұмыс алдында материалдың мүмкін болатын ең үлкен бөліктерін кесіп алу керек. Көкбауырлар қабаттасумен, вибропанельдер - ұшымен желімделген. Оқшаулағыш желім төсенішінен босатылып, қаптаманың төсеміне жағылады және оқшаулау мен қалқанның төсемі арасында қалған ауаны шығару үшін қатты роликпен мұқият оралады.
Дыбыс өткізбейтін автомобиль қалқанының төсеніші
Кейбір жағдайларда оқшаулау құрылыс шаш кептіргішімен жылытылады, материал серпімді болады және қосылыстың тығыздығын қамтамасыз етеді. Доңғалақ доғасын сүзу кезінде коррозияға қарсы қорғаныс кешені жүзеге асырылады, қалқанның пластик төсемі жуылады және кептіріледі.
Сізге не қажет?
Мысал ретінде KIA Ceed хэтчбекін пайдалана отырып, автомобильдің қалқанының лайнерінің дыбыс өткізбейтіндігін кезең-кезеңімен қарастырайық. Конфигурацияда пластикалық панельдер орнатылады, олар қақпақтармен аркаға бекітіледі. 4 бөлік пен арканы сыбдырлау үшін не қажет:
- вибропласт «Алтын» - 2 парақ (60х80 см, қалыңдығы 2,3 мм);
- оқшаулау «Изолонтейп» 3004 (100х150 см, қалыңдығы 4 мм-ден);
- бекіткіштерге арналған қақпақтар (бөлшектеу кезінде әдеттегі қыстырғыштардың жартысы істен шығады);
- Мастика Дене-930 - 1 банка;
- коррозияға қарсы сұйықтық «Rast Stop» - 1 б.;
- майсыздандырғыш, алкогольді ішуге болады;
- щеткалар, қолғаптар;
- қалқанның төсеніштерін алу жинағы (бұрауыштар);
- құрылыс резеңке шпатель немесе ағаш табақша (оқшаулаудың тегіс парақтары).
Сүрту үшін шүберектерді дайындаңыз, жақсы желдетілетін бөлмені таңдаңыз, ашық ауада плюс 18-22 градус температурада жұмыс істеген дұрыс.
Қадамдық процесс
Барлық жұмыстар дөңгелекті бөлшектегеннен кейін жүзеге асырылады. Егер лифт болса, жұмыс ұзақтығы қысқарады. Гаражда әр дөңгелектің астына кезекпен домкрат қою керек.
Жұмыс киімі:
- Доңғалақ доңғалағындағы қанаттың төсеніштерін ұстайтын қақпақтарды бұрап алыңыз.
- Балшықтан қорғағышты шешіп алыңыз, қалқанның төсемін шығарыңыз, жуыңыз.
- Арқамен жанасатын пластикалық панельдің сыртқы бетін майсыздандырыңыз.
- Вибропласт панельдерін кесіңіз, жабыстырыңыз, роликпен ораңыз. Қанаттар төсемінің сыртқы бетінің кем дегенде 70% дірілдеу материалымен тығыздау ұсынылады.
- Оқшаулағыш таспаның бөліктерін жабыстырыңыз, дыбыс оқшаулағышының буындары мен шеттерін Body-930 қаптаңыз.
- Бөлшектің денеге тиетін жерлерін жаппаңыз. Бұл доғаға пластикалық қорғанысты дұрыс орнатуды қиындатады (кейде мүмкін емес).
- Металлға щеткамен антикоррозиялық «Боди-930» жағыңыз. Бұл дыбыс өткізбейтін өнімділікті арттырады және коррозиядан қорғауды қамтамасыз етеді.
- Доға мен буындардағы жасырын қуыстарға «Rast Stop» шашыңыз.
Жақыннан дыбыс өткізбейтін қалқандық төсем
Доңғалақ доғаларында антикоррозиялық қорғаныс қабатын жасайды және 10-15 минутта кебеді. Кептіруден кейін қалқан төсеніштерін, дөңгелекті орнатыңыз.
Шкафтарсыз
Пластикалық қорғаныс қолданбай-ақ орынды шулы ете аласыз. Процедура пластикалық қорғаныс элементтері әдетте қамтамасыз етілмеген автомобильдерге қатысты.
Дыбыс оқшаулау корпустың металында жүзеге асырылады:
- Дөңгелекті бөлшектеңіз, доғаны жуыңыз. Ластанудан қорғау болмағандықтан, дымқыл шаң дөңгелектің артында басылады, оны Карчерсіз жуу қиын. Шөткелерді пайдалану ұсынылады.
- Доғаның бетін нитроеріткішпен майсыздандырыңыз.
- Сұйық дыбыс сөндіргіштердің бірнеше қабатын жағыңыз (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Битумды мастикаларды қолдануға болады. 3-4 қабатта щеткамен композицияларды жағыңыз.
- Noxudol 3100 дыбыс оқшаулағышы 4-5 қабатқа шашылады. Әрбір келесі қолдану алдында алдыңғы қабат 5-10 минут кебуі керек.
Пластикалық қоршаулармен
Егер зауыт автомобильде пластикалық қорғанысты қамтамасыз етпесе, бірақ корпус құрылымы оны орнатуға мүмкіндік берсе, пластикалық панельдің корпуспен байланыста болатын сыртқы бөлігіне дыбыс оқшаулау қолданылады. Суспензия максималды диапазонда жұмыс істей алатындай және айналу кезінде доңғалақ қорғанысқа тиіп кетпеуі үшін қаңқа төсемінің өлшемін және вибропласттың енін ескеру маңызды.
Сондай-ақ, резеңке кірістірулер арқылы резеңке төсеніштерді сыбдырлауға болады. Бұл үшін Comfort изоляторы қолайлы, материалы су өткізбейтін қосылыстарға жабыстырылған көбік резеңке. Сұйық резеңке бүрку сонымен қатар шуды қорғауды қамтамасыз етеді. Бұл опция доңғалақты маневрлеу үшін лайнердің ішінде бос орын жеткіліксіз болған жағдайда таңдалады.
Жалпы қателер
Денені өзін-өзі оқшаулау кезінде жиі кездесетін қателік - әртүрлі материалдарды пайдалану, мысалы, доғаға спленит пен дене мастикасының қабаттарын төсеу. Оқшаулау қабаты 6 айға дейін созылады, содан кейін көкбауыр қабыршақтай бастайды, кабинадағы шу бірте-бірте артады. Коррозия аймақтары 3 айдан кейін пайда болады, өйткені материал қабаты герметикалық емес.
Екінші жиі кездесетін қателік - діріл жұтқышсыз спленитті тікелей лайнердің қаптамасына желімдеу. Бұл жағдайда коррозия болмайды - пластик тот баспайды. Бірақ қиыршық тастың соғылуынан шыққан дыбысты тек 25-30% азайтуға болады, бұл егер автомобиль бюджеттік сыныпқа жататын болса және есіктер, астыңғы және магистральдық үшін оңтайлы дыбыс оқшаулауы болмаса, бұл жеткіліксіз.
Дыбыс өткізбейтін автомобильдің қаптамасы арнайы талап ететін күрделі жұмыстарға қолданылмайды. құрал мен дағды. Интерьерді бөгде шудан оқшаулау оңай. Қызмет көрсету станциясында мұндай жұмыс 2 сағатқа дейін созылады.
