Күндіз-түні жарықсыз көлік жүргізгені үшін айыппұл 2016 ж

Күндізгі уақытта фаралармен жүру талабы сонау 2010 жылы енгізілгеніне қарамастан, мұндай ереженің орындылығы туралы пікірталас әлі күнге дейін басылған жоқ.

Бұл жаңашылдықтың жақтаушылары автомобиль жол қозғалысының басқа қатысушыларына көбірек көрінетінін айтады. Қарсыластар сонымен қатар жанармай шығыны артады, батарея тез таусылады, шамдар тез істен шығады деп шағымданады.

Жол полициясы инспекторлары бұл ережені жақтап келесідей дәлелдер келтіреді:

• қалада осылайша перифериялық көру қабілеті бар басқа көліктерді жақсырақ ажыратуға болады;
• қала сыртындағы тас жолда жүргізуші қарсы келе жатқан көлікті алдын ала көріп, қауіпті маневрлерден бас тарта алады.

Қалай болғанда да, жол полициясы қызметкерлері бұл бұйрықты жүргізушілердің орындауын мұқият қадағалайды.

Жарықсыз көлік жүргізгені үшін айыппұл

Айыппұлды төлемеу үшін қысқа сәулені де, күндізгі жарықты да, тұманға қарсы шамды да қосуды ұмытпау керек. Көптеген жүргізушілер бұл ережені ұмытып, нәтижесінде жол полициясына тап болады. Хаттаманы жасау кезінде инспектор ӘҚБтК-нің 12.20-бабын басшылыққа алады. Онда жарық сөніп тұрғанда көлік жүргізу туралы арнайы айтылмайды, ол жай ғана жарықтандыру құрылғыларын пайдалану ережелерін бұзғаны үшін жүргізуші төлеуге міндетті екендігі айтылған. 500 рубль мөлшерінде айыппұл.

Оған қоса, тағы бір талап бар – күндізгі жарық шамдары сөніп тұрған жүргізуші жол-көлік оқиғасына тап болса, автоматты түрде кінәлі болады. Яғни, ол тіпті жол ережесін де бұзбауы мүмкін, бірақ инспектор қысқа сәуленің қосылмағанын ескереді, яғни жол апатының шынайы кінәсі бұл көлікті байқамай қалды және соның салдарынан апат болды. . Нәтижесінде ол сақтандыру компаниясынан КАСКО-ға толық өтемақы ала алмайды.

Бұл сондай-ақ жиі кездесетін жағдай - қараңғылықтың басталуымен жүргізуші навигациялық шамдардан төмен сәулеге ауысуды ұмытып кетті. Мұндай бұзушылық үшін 500-бапқа сәйкес 20.20 рубль мөлшерінде бірдей айыппұл салынады. Қарап тұрсаңыз, мұндай ұмытшақтық жолда анағұрлым қауіпті апаттық жағдайды тудырады, өйткені жарық шамдары күннің қараңғы уақытына арналмаған және олармен бірге жүргізуші оның алдында ештеңені көре алмайды. .

ӘҚБтК-нің 20.20-бабына сәйкес, жүргізуші түнгі уақытта көлік құралдарына жақындаған кезде алыстан жақынға ауыспай, басқа жол қозғалысы қатысушыларының көздерін соқыр еткені үшін айыппұл қарастырылған.

Сондай-ақ жүргізушіге жарықтандыру құрылғылары ГОСТ талаптарына сәйкес келмесе де, 500 рубль мөлшерінде айыппұл төлейділас немесе дұрыс жұмыс істемейді. Жасыратыны жоқ, біздің көпшілігіміз ескі әдіспен бір жанып кеткен шаммен немесе мүлде бір шамсыз көлік жүргізе аламыз. Егер сізде осындай проблемалар болса, оларды мүмкіндігінше тезірек шешу керек, әйтпесе сіз 500 рубль мөлшерінде (CAO 12.5 1-бөлім) бөлісуге тура келеді.

Жарықтандыру құрылғыларына және күндізгі жарық шамдарына қойылатын талаптар

Дизайнында жүріс шамдары жоқ автокөліктердің көптеген иелері жарықдиодты шамдарды орнатады, өйткені жол ережелері бұған тыйым салмайды. Дегенмен, олар ГОСТ және SDA сәйкес орнатылуы керек:

• жерден 25 см төмен емес және 1 метр 50 см жоғары емес;
• шамдар арасындағы қашықтық 60 см-ден кем болмауы керек;
• бампердің шетіне дейін 40 см-ден аспауы керек.

Жүгіру шамдарының, қысқа фаралардың немесе тұманға қарсы шамдардың ақ, қызғылт сары және сары шамдарының жануы рұқсат етіледі. Қызыл жарыққа тыйым салынады. Сондай-ақ қалыпты көріну жағдайында артқы тұманға қарсы шамды пайдалануға тыйым салынады.

Сонымен қатар, ережелерде радиациялық аймақ кемінде 25 см шаршы болуы керек, ал радиацияның күші - 400-800 Cd. Бұл күндізгі сағат үшін оңтайлы мән, өйткені мұндай радиациялық қуат келе жатқан жүргізушілерді де, жаяу жүргіншілерді де соқыр ете алмайды.

Айта кету керек, жарықты үнемі қосулы күйде жүргізу талабы барлық елдерде қолданыла бермейді. Украинада тек 1 қазаннан 1 мамырға дейін жүгіру шамдарын қосу керек, Канадада барлық көліктер жүгіру шамдарымен жабдықталған болуы керек, ал төмен сәулелермен немесе тұманға қарсы шамдармен жүрмеу керек. АҚШ-та жұмыс істейтін шамдар міндетті емес - зерттеулер олардың қосылуы жазатайым оқиғалардың айтарлықтай төмендеуіне әкелетінін көрсетпеді.

Жүктелуде…