Шиналар мен дөңгелектер. Оларды қалай таңдауға болады?

Автомобиль доңғалақтары қозғалыстың жайлылығы мен тұрақтылығын қамтамасыз ететін элемент болудан қалды. Барған сайын олар сәндеу элементі болып табылады, ал олардың пішіні автомобильдің сұлулығын көрсететін қосымша болып табылады. Жаңа және ескі көліктер үшін дөңгелектерді таңдағанда нені есте ұстаған жөн?

Жаңа машиналар

Бұл жағдайда тиісті дөңгелектерді сатып алу тек сатып алушының әмиянының дәмі мен байлығына байланысты. Opel Insignia мысалында тексергеніміздей, барлық модельдер ауқымындағы коммерциялық ұсыныс келесі дөңгелектер болып табылады:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Бұл деректерді дешифрлеуге тұрарлық. Бірінші сегмент - шинаның сізге қараған кездегі ені (бұл көптеген адамдар жиі айтатын протектор емес, шинаның ені екенін есте сақтаңыз). Екінші фактор - профиль, ол бүйір қабырғасының биіктігі мен шинаның ені арасындағы қатынас. Іс жүзінде бұл бұрын берілген шина енінің қанша пайызы жиектің шетінен жерге дейінгі қашықтық екенін білдіреді. Соңғы таңба шинаның ішкі диаметрін, басқаша айтқанда, шеңбердің диаметрін (өлшемін) білдіреді. Бірінші мән (ені) миллиметрмен берілсе, соңғы мән (диаметр) дюйммен беріледі. Ескертпе ретінде «R» таңбасы радиустың белгісі емес, шинаның ішкі құрылымы (радиалды шина) екенін қоса кеткен жөн.

Сондай-ақ қараңыз: тежегіш сұйықтық. Қорқынышты сынақ нәтижелері

Мұнда шиналардың жапсырмалары берілген. Ал үлкен дөңгелектер пайдалануға қалай әсер етеді?

Көліктің сыртқы түрі

Сөзсіз, әдемі жақтау модельдің сүйкімділігін баса көрсетеді. Жаңа автокөлікте ұсынылған барлық дөңгелектердің биіктігі бірдей болғандықтан (айналу радиусы калибрдің көрсеткіштері үшін маңызды), тек дұрыс тураланған шеңбер доңғалақ доғасының тиімді толтырылуын қамтамасыз етеді. Мысалы, 245/45R18 және 165/60R16 дөңгелектері бар Insignia-ға қарасақ, бірінші жағдайда біз доңғалақ доғасының кеңістігін керемет шеңбермен толтырылғанын, ал екіншісінде ... тым кішкентай дөңгелекті көреміз. Шын мәнінде, доңғалақтың өлшемі бірдей, бірақ екінші жағдайда қара резеңке де көрінетін болады, ал сипатты шеңбер дискіден 5 см кішірек болады.

Көлік жүргізу ыңғайлы

Үлкенірек диаметрлі доңғалақтарды таңдау арқылы бізде шиналардың ені кеңірек болады, бұл шинаның жолға жанасу аймағын арттырады. Нәтиже жақсырақ ұстау және бұрылыстарды басқаруды жақсарту. Өкінішке орай, бұл шиналардың кемшіліктері де бар. Олардың бірі - жүргізу ыңғайлылығы нашар, өйткені төмен профильді шиналары бар автомобиль соққылардың тербелісін жерге көбірек жібереді. Мен Польшада мұндай модельдің жергілікті жолдарда жұмыс істеуі трассада немесе трассада біз күткен жайлылықты қамтамасыз етпейтінін өз тәжірибемнен білемін.

Дөңгелектің зақымдануы қосымша мәселе болып табылады. Польшада жиі кездесетін шұңқырлар кезінде, тіпті орташа жылдамдықта болса да, шұңқырға түсудің соңы жиектің шұңқырдың шетіне соғылып, ... шина моншақтарының кесілуіне әкелетінін білуіміз керек. Соңғы он жыл ішінде мен дәлелденген үлгілермен 700 000 км-ге жуық жол жүрдім, мен тек бір рет дөңгелекті тесіп алдым (мен қораның бір жерінен ат тағаларын орнатуға арналған гуфнал таптым). Содан кейін ауа бірте-бірте төмендеп, оны сорып алып, әрі қарай жүруге болады. Доңғалақтың бүйір қабырғасы кесіліп, көлік 100 метрден кейін тоқтады, бұл менің басымнан бес-алты рет болды. Сондықтан Польшада төмен профильді шиналармен жүру қиын.

Жоғары профильді шиналар жағдайында, біз шұңқырға кірген кезде де әсерді сезінеміз, бірақ біз шинаны құлатпаймыз. Ең нашар жағдайда, шинаның сымы үзіліп, «қабыну» пайда болады. Дегенмен, егер сіз дөңгелекті бірдей төмен профильді доңғалақпен соқсаңыз, онда дөңгелектің жөндеуді қажет ететін шеңбері болатынын есте ұстаған жөн.

шығыстар

Кішкентай немесе үлкен дөңгелектері бар жаңа автокөлікті сатып алу кезінде ескерілетін соңғы элемент - шиналарды сатып алу құны. Біз автомобильге қысқы шиналарды сатып алуымыз керек екенін білуіміз керек, сонымен қатар кеңірек шиналардың протекторлары төменірек болады, яғни .... олардың өмір сүру ұзақтығы қысқарады. Рас, бағалар бірнеше жыл бұрынғыдай айтарлықтай ерекшеленбейді, бірақ бағаның айырмашылығын елестету үшін біз Goodyear жазғы шиналарының бағасын іздеу жүйесінде тексердік. Өлшемі 215 / 60R16 болған жағдайда, біз сегіз шина үлгісін таптық, олардың бесеуі PLN 480-ден төмен. Өлшемі 245 / 45R18 болған жағдайда, біз шинаның 11 үлгісін таптық, олардың тек үшеуі ғана PLN 600-ден төмен.

Сонымен қатар, кеңірек шинаның қарсылығы жоғары, нәтижесінде отын шығыны жоғары болады.

Қолданылған шиналар

Бұл мүлдем басқа мәселе, өйткені бұл жағдайда біз әдетте тек модельдің сыртқы түрі туралы айтамыз және стильді жақсартудың баптаумен ешқандай қатысы жоқ. Біреу оның көлігі үлкенірек доңғалақтармен жақсырақ болады деп айтты және жаңа дөңгелектерді орнатудан тартынбаңыз. Дегенмен, есте сақтау керек бірнеше нәрсе бар:

Болжалды деректер

Жаңа Insignia-да көрініп тұрғандай, доңғалақтың басқа өлшемін болжауға тек айналу радиусы бірдей дөңгелектер ғана мүмкін. Сонымен қатар, үлкен дөңгелектер үлкен тежегіштерді және әртүрлі жүріс бөліктерін білдіреді. Барлығы технологиялық тұрғыдан дәлелденген және, мысалы, Insignia 1,6 CDTi тек 215/60R16 немесе 225/55R17 дөңгелектері бар. Өндіруші ұсынғаннан басқа дөңгелектерді пайдалану көліктің өнімділігін жоғалтуға әкеледі. Демек, Германияда кез келген өзгертулерді тек кәсіпқойлар енгізеді және бұл факт Брифингте жазылады, ал жазатайым оқиға кезінде полиция бұл деректерді тексереді.

Шоу ақылды болды

Өкінішке орай, Польшада өндірушінің ұсынымдары туралы аз адамдар қамқорлық жасайды, жиі дөңгелектер мен шиналар соншалықты үлкен, олар ... қанаттарды бұзады. Теориялық тұрғыдан, бұл дөңгелектер доңғалақ доғасына сәйкес келеді немесе «шын мәнінде контурдан сәл шығып кетеді». Мұндай машина бір орында тұрғанда немесе алға қарай біркелкі қозғалатын болса, ешқандай проблемалар болмайды. Алайда, көлікті жылдамырақ басқанда, кедергілерді айналып өтіп, кішігірім соқпақтарды ... қадалған дөңгелек доңғалақ доғасына соғылып, қанаты ісінеді.

Шины

«Өзін-өзі реттейтін тюнерлердің» тағы бір мәселесі - шиналардың күйі. Бұл шиналар әрқашан биржаларда және жарнамалар арқылы сатып алынады. Мәселе осыдан келіп шығады. Жаңа автомобильдер жағдайында айтылғандай, кең және төмен профильді шиналар жиі механикалық зақымға ұшырайды. Олар пайдаланылған елдерде Польшадағыдай көшелерде мұндай тесіктер жоқ болса да, зақымдануы аз бетке жиі соғу немесе жиек сымының үзілуіне және шиналардың істен шығуына әкеледі. Бұл тіпті шинаның дөңес болуы міндетті емес. Ішкі сым да қалуы мүмкін, шинаны теңестіру қиынға соғады және сымның зақымдалуы артады.

Ендеше:

Жаңа автокөлік жағдайында үлкен және әдемі дөңгелектер жолда жүруге ыңғайлырақ, сонымен қатар көшелердегі шұңқырлармен жүру кезінде ыңғайлылықты азайтады. Сонымен қатар, мұндай доңғалақтың шиналары қымбатырақ және жолдағы шұңқырларға зақым келтіруге бейім.

Пайдаланылған автокөлік жағдайында сіздің жеке стиль тұжырымдамаларыңыз мағынасы жоқ. Ең жақсы ставка - вулканизациялау цехына бару және өндіруші модельге қандай ең үлкен дөңгелектерді ұсынғанын тексеру, содан кейін пайдаланылған, үлкен дөңгелектерді іздеу.

Сондай-ақ қараңыз: Kia Stonic біздің сынақта