Одуванчик шиналары және шиналардағы басқа да жаңа технологиялар

Шиналар кез келген автомобильдің ең маңызды элементтерінің бірі болып табылады және оларды өндірушілер үнемі жаңа технологияларды енгізуде. Олар пластик шиналармен жұмыс істейді, сондай-ақ одуванчиктерден резеңке алады.

Шиналардың тарихы шамамен 175 жылға созылады. Барлығы 1839 жылы американдық Чарльз Гудьер резеңке вулканизация процесін ойлап тапқан кезде басталды. Жеті жылдан кейін Роберт Томсон пневматикалық түтік шинасын жасады. Ал 1891 ғасырдың соңында, XNUMX ғасырда француз Эдуард Мишлен алынбалы түтігі бар пневматикалық шинаны ұсынды.

Шина технологиясындағы келесі үлкен қадамдар 1922 ғасырда жасалды. ХNUMX жылы жоғары қысымды шиналар әзірленді, ал екі жылдан кейін төмен қысымды шиналар (коммерциялық көліктер үшін жақсы).

Сондай-ақ қараңыз: Қысқы шиналар - қашан ауыстыру керек, қайсысын таңдау керек, нені есте сақтау керек. Гид

Нағыз революция Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін болды. Michelin 1946 жылы радиалды шиналарды, ал Гудрих бір жылдан кейін түтіксіз шиналарды енгізді.

Одан кейінгі жылдарда шиналардың дизайнына көптеген әртүрлі жақсартулар жасалды, бірақ технологиялық жетістік 2000 жылы болды, бұл кезде Michelin тегіс немесе қысымы төмендеген шинамен жүруге мүмкіндік беретін PAX жүйесін енгізді.

Жарнама

Қазіргі уақытта шиналарды инновациялау негізінен протектордың жолмен байланысын жақсартуға және жанармай үнемдеуге бағытталған. Бірақ танымал зауыттардан шина жасау үшін резеңке алудың инновациялық тұжырымдамалары да бар. Пластмассадан жасалған шинаның концепциясы да әзірленді. Мұнда шина өнеркәсібіндегі жаңалықтардың қысқаша шолуы берілген.

Goodyear - қысқы және жазғы шиналар

Жанармай шығынын азайтатын шина шараларының мысалы ретінде биылғы жылы Goodyear ұсынған EfficientGrip технологиясын айтуға болады. Осы технологияға негізделген шиналар инновациялық және үнемді шешім – FuelSavingTechnology көмегімен жасалған.

Өндіруші түсіндіріп отырғандай, протектордың резеңке қоспасында жылжымалы кедергіні, отын шығынын және пайдаланылған газдардағы көмірқышқыл газының шығарындыларын азайтатын арнайы полимерлер бар. EfficientGrip шиналары шинаның бетінде тұрақты қаттылық пен қысымның біркелкі таралуын қамтамасыз ету үшін жасалған, нәтижесінде жүгіріс артады. Алдыңғы нұсқамен салыстырғанда шина жеңілірек, ол дәлірек рульді басқаруды қамтамасыз етеді және автомобильдің бұрылу тәртібін жақсартады.

Opona Goodyear EfficientGrip.

Фотосурет. Жақсы жыл

Michelin - қысқы және жазғы шиналар

Француздық Michelin концерні Hybrid Air технологиясын әзірледі. Осы француздық концерннің арқасында көмірқышқыл газының шығарындыларын километрге 165 граммға, ал отын шығынын 60 километрге 18 литрге дерлік азайтатын ерекше өлшемдегі (4,3/0,2 R100) өте жеңіл шиналарды жасауға болады.

Жанармай үнемдеу шинаның төменірек айналу кедергісі мен жақсы аэродинамикасына байланысты. Сонымен қатар, мұндай шинаның салмағы 1,7 кг-ға азайды, яғни. автокөліктің жалпы салмағы 6,8 кг-ға азаяды, бұл да отын шығынын азайтады.

Сондай-ақ қараңыз: Қысқы шиналар - олардың жолға жарамдылығын тексеріңіз 

Өндірушінің айтуынша, дымқыл беттермен жүру кезінде тар, бірақ жоғары Hybrid Air шинасы аз қарсылыққа ие және қалдық сумен жақсы күреседі, бұл қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Доңғалақтың жеткілікті үлкен диаметрі жолдағы бұзушылықтарды тиімдірек азайту арқылы жүргізу ыңғайлылығын арттырады.

Opona Michelin гибридті ауа.

Фото. Мишелин

Бриджстоун - қысқы және жазғы шиналар

Bridgestone каталогында Blizzak компаниясының жаңа қысқы шина технологиясы бар. Олар қарда өте жақсы өнімділікке (тежеу ​​және жеделдету), сондай-ақ дымқыл беттерде тұрақты жүруге әкелетін жаңа протектор үлгісі мен қоспаны пайдаланады. Ылғалды және құрғақ тежеу ​​қауіпсіздігі бойынша ең жақсы нәтижелерге әртүрлі тежеу ​​жағдайында шиналардың біркелкі қаттылығын қамтамасыз ететін бірдей тереңдіктегі ойықтарды жаңа орналастыру арқасында қол жеткізілді.

Blizzak шиналарының жоғары сапасын неміс техникалық ұйымы TÜV TÜV өнімділік белгісімен мойындады.

Резеңке Бриджстоун Близзак.

Бриджстоунның суреті

Hankook - қысқы және жазғы шиналар

Биыл корейлік Hankook компаниясы eMembrane шинасының тұжырымдамасын әзірледі. Шинаның ішкі құрылымын өзгерту арқылы протектор үлгісі мен шинаның контурын қажетті жүргізу стиліне бейімдеуге болады. Өндіруші түсіндіргендей, үнемді режимде протектордың ортасы ұлғаюы және жермен жанасу аймағы азаюы мүмкін, бұл айналу кедергісін азайту арқылы отын шығынын азайтуға көмектеседі.

i-Flex шинасы тікелей Кореядан шыққан инновациялық шешім. Бұл көліктің жалпы өнімділігін жақсартуға және оның энергия балансын жақсартуға арналған пневматикалық емес шинаның прототипі. Полиуретаннан жасалған және жиекке бекітілген i-Flex шамамен 95% қайта өңдеуге жарамды және әдеттегі дөңгелектер мен шиналар комбинацияларына қарағанда айтарлықтай жеңіл. Сонымен қатар, i-Flex шинасы ауаны пайдаланбайды. Мұндай шешім болашақта отын шығыны мен шу деңгейін оңтайландырып қана қоймай, көлік жүргізу қауіпсіздігін арттырады деп күтілуде.

Hankook i-Flex шинасы.

Аяқ. Ханкук

Кумхо - қысқы және жазғы шиналар

Барған сайын көбірек өндірушілер барлық маусымдық шиналарды, сондай-ақ барлық маусымдық шиналарды енгізуде. Осы маусымдағы осы шиналар тобының жаңалықтары арасында Kumho Ecsta PA31 шинасы бар. Шина орташа және жоғары санаттағы автомобильдерге арналған.

Сондай-ақ қараңыз: Барлық маусымдық шиналар маусымдық шинаға жеңіледі - себебін біліңіз 

Өндіруші шина барабар тартымдылықты және жүгірістің жоғарылауын қамтамасыз ететін арнайы протекторлық қоспаны қолданатынын хабарлайды. Тығыз орналасқан қалақшалар мен үлкен көлденең ойықтар дымқыл беттерде жүруді жеңілдету үшін жасалған. Сонымен қатар, протектордың бағытталған үлгісі біркелкі емес тозуды болдырмайды және шиналардың қызмет ету мерзіміне оң әсер етеді. Төмен шу деңгейі де артықшылық болып табылады.

Opona Kumho Eksta PA31.

Фото. Кумхо

Континенталды - қысқы және жазғы шиналар

Шиналарды өндіру үшін жаңа шикізат іздеуде Континенталь табиғатқа бет бұрды. Осы неміс компаниясының инженерлерінің айтуынша, одуванчик резеңке өндіруге үлкен мүмкіндіктерге ие. Соңғы жылдары ең заманауи өсіру әдістерінің арқасында осы қарапайым өсімдіктің тамырынан жоғары сапалы табиғи каучук алу мүмкін болды.

Германияның Мюнстер қаласында осы зауыттан өнеркәсіптік көлемде каучук шығаратын тәжірибелік зауыт іске қосылды.

Сондай-ақ қараңыз: Жаңа шина таңбалауы - қарашадан бері жапсырмаларда не бар екенін қараңыз 

Одуванчик тамырынан резеңке өндіру резеңке ағаштарына қарағанда ауа-райына тәуелді емес. Оның үстіне, жаңа жүйенің өңдеуге талап етілмегендігі сонша, оны бұрын қаңырап бос жатқан жерлерге де енгізуге болады. Continental концернінің өкілдерінің айтуынша, бүгінде өндіріс орындарының жанында ауылшаруашылық дақылдарын өсіру ластаушы заттардың шығарындыларын және шикізатты тасымалдау құнын айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік береді.

Сарапшыға сұрақ. Барлық маусымдық шиналарды айдау керек пе?

Витольд Роговски, ProfiAuto.pl автомобиль желісі.

Толық маусымдық шиналармен немесе басқаша барлық маусымдық шиналар деп аталатындармен бәрі аяқ киім сияқты - қыста флип-флопта суық болады, ал жазда жылы аяқ киім. Өкінішке орай, біздің климатымызда алтын орта жоқ. Сондықтан жазғы шиналарды жазғы және қысқы шиналарды пайдалануымыз керек. Шина конструкциясы осы маусымдардың әрқайсысы үшін арнайы дайындалған және сынақтан өткен. Мұнда эксперимент жасайтын ештеңе жоқ. Бәлкім, маусымдық шиналар қысқы температура аяздан жоғары болатын Испания немесе Греция сияқты жылы климатта жақсы жұмыс істейді, ал егер аспаннан жаңбыр жауса, ең жақсы жағдайда жаңбыр жауады.

Войцех Фролиховский

Жарнама