Chevrolet Camaro ZL1 2019 шолуы

Австралиядағы ең нашар беті мен дренажы бар суық, дымқыл жарыс жолының және McLaren F1-ге қарағанда күштірек артқы дөңгелегі бар, механикалық беріліс қорабы бар американдық бұлшықет көлігінің үйлесімі көпшілігімізге ақылсыздық сияқты көрінуі керек.

Бірақ энтузиастар аналогтық өнімділіктің жоғалуына және жылдамдықты арттыратын, бірақ жүргізушінің қатысуын төмендететін сәнді беріліс қорабының, толық жетекті жүйелер мен жүргізуші құралдарының өсіп келе жатқан рөліне шағымданатын дәуірде Camaro ZL1 ең жақсы антидот болуы мүмкін. Бұл акупунктура үшін EpiPens пайдалану сияқты.

Сондай-ақ, ол HSV-тің керемет қайта оралуын аяқтауға уәде береді, біз брендтің таза аққу әнін Aussie Commodore - GTSR W1-мен қоштасу арқылы атап өткеннен кейін екі жыл өткен соң. Ал, ZL1 тіпті стратосфералық қуатын 3 кВт және 66 Нм арттыра алады.

Иә, ZL1 өнімділігі Chevrolet жасайтын барлық нәрсе, бірақ оны біздің жағамызға жеткізу үшін HSV қажет болды, руль дөңгелегін оң жаққа қою үшін толық реинжинирингпен өндіруші толық қолдау көрсетеді.

MY18 Camaro 2SS алғаш рет беттік кернеуді бұзғаннан кейін сегіз ай өткен соң, ZL1 HSV көрме залдарында жаңа MY19 2SS-пен қатар шықты.

Өткен аптада австралиялық бұқаралық ақпарат құралдарында оның іске қосылуының қорқынышты сценарийіне қарамастан, мен оқиғаны айту үшін аман қалдым. Солай де:

Chevrolet Camaro 2019: ZL1
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	6.2L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	15.6л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	$121,500

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Құбыжық ZL1 қозғалтқышы оның орталық бөлігі болуы мүмкін, бірақ жалпы дизайн синергиясы жоқ дірілдеген бұлшықет машиналарының күндері артта қалды.

Басқаша айтқанда, ZL1 пакеті оның мүмкіндіктерін барынша пайдалануға мүмкіндік беретін жан-жақты визуалды және техникалық жаңартуды қамтиды.

Корпустың модификациялары аэродинамика мен жолды пайдалану үшін салқындатуды жақсарту үшін 100 сағаттан астам жел туннельдік сынақтан өтті.

ZL1 жолды пайдалану үшін денесін жақсарту үшін жел туннельінде сынақтан өтті.

Бұған шығыңқы алдыңғы сплиттер, үрленген алдыңғы қорғаныстар, үлкен бампер саңылаулары, көміртекті талшықтан жасалған бірегей сорғыш, өткір бүйір юбкалар және төрт ағызу құбырын орап тұратын жылтыр қара төменгі бампер кіреді.

Бірегей 20 дюймдік, 10 екі жақты соғылған дөңгелектер әр бұрыштан шығып тұрады, ал Goodyear Eagle F1 американдық жартылай тайғақтары жол жағдайларының кең ауқымына сәйкес келетін Contental Sport Contact 5-ке ауыстырылды.

Егер сіз Chevrolet бантиктерінің бейдждері сәл күлкілі болып көрінеді деп ойласаңыз, бұл олардың ортаңғы қара түсті «қалқымалы галстуктің» жаңа түрі болғандықтан, 1SS-тегі барлық Camaros 2019 жылы көбірек ұпай жинап жатыр.

ZL1 20 дюймдік легирленген дөңгелектердің жеке жинағын алады.

Интерьерде Alcantara және былғарыдан жасалған Recaro алдыңғы орындықтары, сондай-ақ тегіс түбі бар руль және Алькантарамен кесілген ауысу тұтқасы бар.

Жүргізушінің басқару элементтерін оң жаққа ауыстыру үшін HSV реинжинирингін жасау процесі жақсы құжатталған, бірақ қолмен режимді қосу 2019 жылы жағдайды жоғарылатты (байқаусызда).

Ілініс педальына бірегей қалыптау, сондай-ақ белсенді емес ілініс табанына жеткілікті орын қалдыру және үш педальді орнату үшін эргономикалық ымыраға келмеу үшін табанның сол жағына кірістіруді салу қажет болды.

Басқа өзгерістерге сары индикаторлары бар еуропалық үлгідегі алдыңғы және артқы шамдарды орнату кіреді.

Сондай-ақ RHD электрлік руль жүйесін тазалау үшін жаңа алдыңғы айналма жолақты жасау қажет болды.

ZL1 бимодальді сорғышы да ADR үшін тым қатты болды, сондықтан 74 дюймдік (автоматты) және 75 дБ (қолмен) талаптарды қанағаттандыру үшін көлікке екі 12 дюймдік артқы аралық аралық дыбыс шығарғыш пен екі қосымша 8 дюймдік дыбыс өшіргішін қосу тыныш болды. қолмен беріліс қорабына арналған дюймдік алдыңғы аралық дыбыс өшіргіштері. HSV пайдаланылған газдардың өзгеруі қуат шығысына әсер етпейді деп мәлімдейді.

ADR сәйкестігіне қажетті басқа егжей-тегжейлі өзгерістерге фараның өздігінен нивелирленуі жүйесі, бампердегі DRL-лерді алып тастау және корпус пен доңғалақ арасындағы саңылау талаптарын қанағаттандыру үшін артқы доңғалақтардағы балшықтарды қосу кіреді.

MY18 нұсқасына толық дайын болмаған, бірақ қазір 2019 жылға бейімделген мүмкіндіктердің бірі жүргізушінің бас дисплейі болды, бірақ жүйенің ішкі бөліктерін арнайы жел әйнегінің қажетінсіз оң қолмен пайдалану үшін түрлендіру қиын тапсырма сияқты көрінеді. қажымас инженердің табандылығының нәтижесі болды.

Аргентиналық арнайы үлгіні алып, оны 2018 жылғы Camaros үлгісіне сәйкес түрлендірудің орнына, 2019 нұсқасы АҚШ спецификациясы ретінде өмір сүре бастайды және нәтиже Австралияға көбірек сәйкес келеді.

Бұл Camaro өмірін АҚШ көлігі ретінде бастады және оны HSV австралиялық нарыққа айналдырды.

Басқа өзгерістерге сары индикаторлары мен қауіпсіздік белдіктері бар еуропалық үлгідегі алдыңғы және артқы шамдарды орнату кіреді, бірақ үлкенірек бүйір айналар әлі де аргентиналық стандарт болып табылады.

Бірегей алдыңғы дизайн мен механикалық құрылғылардың арқасында ZL1 ADR сертификатына қол жеткізу үшін апаттық сынақтан өтуі керек болды.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Бұл өте қарапайым жауап емес және көптеген Camaro сатып алушылар байқайтынын елестету қиын. Бұл екі есікті купе, бәрібір, бірақ кем дегенде негізгі қағидалар ескерілді.

Алдыңғы жағында екі шыныаяқ ұстағышы бар, бірақ сіздің бөтелкелеріңіз есік қалталарына сиятындай етіп кішкентай қолшатырлар тәрізді болғанын қалайды.

Сіз Camaro сатып ала алмайсыз, өйткені ол практикалық.

Артқы жағында Mustang немесе Toyota 86 сияқты жолаушыларға арналған бөлме бар, бұл көп емес, бірақ ISOFIX балаларға арналған екі орындық және сіз күткеннен де пайдалырақ болуы мүмкін үстіңгі бау бар.

Шағын инфляция жинағының пайдасына қосалқы доңғалақтың жоқтығына қарамастан, жүксалғыш небәрі 257 литрді құрайды.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

ZL1 түрлендіруінің негізінде LT4 қозғалтқышын жаңарту жатыр. Camaro 6.2SS құрылғысындағы OHV LT1 спецификациясының Gen V шағын блогы сияқты бірдей 2 литр, тікелей айдау және ауыспалы клапан уақыты.

Үлкен GM V8 қозғалтқышы 477 кВт/881 Нм қуатты дамытады.

W9-де қолданылған алдыңғы буын LS1 қозғалтқышымен шатастырмау үшін, LT4 жалпы 3кВт және 66Нм үшін 477кВт және 881Нм көбірек дамытады, ал LT4 қазіргі Corvette Z06 және Cadillac CTS-V-де де қолданылады.

GM-нің жаңа 10 жылдамдықты крутящий түрлендіргіш көлігі Австралиядағы ZL60 сатылымының 1%-дан астамын құрайды деп күтілуде. Оның өнімділік әлеуеті оның сол аяқпен тежеу ​​үшін калибрленгендігімен расталады және іске қосуды басқаруды және жеңіл күйіп қалу үшін желіні құлыптау мүмкіндігін қамтиды.

Егер ол Австралияға арналған автоматты нұсқаға назар аударуды шешсе, біз HSV-ді кешірер едік, бірақ қолмен жұмыс істейтін жүргізушілер мен триллді іздеушілер тізімдегі алты жылдамдықты әдеттегі нұсқаулықты көргенде қуанады.

Ол қанша жанармай тұтынады? 6/10

Басқа шот төлеушіні осы бөлімнен алшақтатқыңыз келуі мүмкін, себебі ол ешқашан әсерлі болмайды.

Автоматты ZL1 ресми жалпы көрсеткіші 15.3 л/100 км құрайды, бұл автоматты 2.3SS-тен тағы 2 л жоғары, бірақ ZL1 нұсқаулығы 15.6 л/100 км жоғары.

Егер бұл сіздің мақсатыңызға көмектессе, Jeep Grand Cherokee Trackhawk оны 16.8 л/100 км-ге жеткізеді, ал Camaro-ның 72 литрлік цистернасы толтыру арасында кемінде 461 км жүруі керек.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Бір долларға киловатт негізінде ZL1 әлемде болмаса, Австралиядағы 522 134,900 долларлық XNUMX кВт Jeep Grand Cherokee Trackhawk-тен кейін екінші орында тұр.

Қолмен беріліс қорабы нұсқасы үшін тізім бағасы 159,990 1 доллардан бастап, ZL63 Mercedes-AMG C 3 S, BMW M4/4 және Audi RS5/XNUMX сияқты шеңберде билейді, бірақ оларды ешқашан қателесуге болмайды.

Автоматты нұсқа сізге тағы 2200 доллар тұрады, ал металл бояу тағы 850 доллар тұрады.

Стандартты мүмкіндіктерге Alcantara және былғары төсем, жылытылатын және желдетілетін алдыңғы орындықтар, екі аймақтық климаттық бақылау, үшінші буын Chevrolet ақпараттық ойын-сауық жүйесі бар 8 дюймдік медиа экран, Apple CarPlay және Android Auto қосылымы, 9 динамикті Bose аудио жүйесі, 24 - Түсті сыртқы жарықтандыру, сымсыз телефонды зарядтау және артқы көрініс камерасына қосымша артқы көрініс айнасы.

Apple CarPlay және Android Auto қосылымы әрбір ZL1 құрылғысында қолжетімді.

HSV сонымен қатар иелеріне American Eagle F1 шиналарды жолды пайдалану үшін доңғалақтардың екінші жинағы ретінде пайдалануға мүмкіндік беретін опциялар пакетімен жұмыс істеуде, оның құны дүкендегі 1000 доллармен салыстырғанда тек шиналар үшін шамамен 2500 долларды құрайды деп күтілуде.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 6/10

Camaro-ның оң рульді HSV инженерлік күштерінің үлкен пайдасы - ол ұзақ мерзімді перспективада қамтамасыз етуі керек жан тыныштығы.

Оның үстіне үш жылдық 100,000 XNUMX км кепілдік беріледі, бұл қазіргі кездегі бес жылдық статус-кводан төмен, бірақ сонымен бірге HSV-нің ұлттық дилерлік желісінің ыңғайлылығын қамтамасыз етеді.

Қызмет көрсету аралықтары да 9 ай / 12,000 км салыстырмалы түрде қысқа, бірақ бұл ZL1-тің діріл сипатын ескере отырып түсінікті. HSV тіркелген баға қызметін ұсынбайды.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепілдік

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Стандартты қорғаныс құралдарына екі сатылы алдыңғы, бүйірлік кеуде қуысы, тізе және артқы орындықты жабатын перделік қауіпсіздік жастықтары кіреді.

Өкінішке орай, техникалық сипаттамалар парағында AEB жоқ, бірақ ол алға соқтығыс туралы ескертумен, соқыр нүктелерді бақылаумен, артқы қозғалыс туралы ескертумен және тұрақ сенсорларымен және шина қысымын бақылау жүйесімен бірге келеді.

Chevrolet Camaro әлі ANCAP немесе EuroNCAP рейтингін алған жоқ, бірақ АҚШ-тағы NHTSA 2019 SS бес жұлдызды ең жоғары жалпы рейтингті берді. ZL1 жалпы рейтингті алған жоқ, бірақ SS сияқты фронтальды соққы үшін төрт жұлдызды және айналдыру үшін бес жұлдызды алды.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Азап пен өлімді сезінуден ләззат алатындар үшін жерасты ойын-сауықтарының барлық түрі бар. Жапондық ойын шоулары, эротикалық тұншығу және Porsche 911 GT2 стереотиптерге айналды, бірақ ZL1 көлігін суық және дымқыл Sundown жолында жүргізу ұқсас жағдайды ұсынады.

Бақытымызға орай, HSV-нің автоматты нұсқасы да болды, ол біздің қызмет көрсетушілердің талап етуімен қатар тұрақтылықты басқарудың белгілі бір дәрежесін қалдырды, бұл біз дроссельге, рульді басқаруға және электрондық қауіпсіздік жүйесінің қандай да бір түрімен тоқтауға назар аудара алатынымызды білдіреді. таңдау өлшемі.беру. және муфтаны басқару.

Біз сондай-ақ жаңартылған 2SS-пен жылындық және ZL138-ден 264 кВт және 1 Нм артта болса да, 339 кВт және 617 Нм әлі де екі артқы шиналар арқылы өз жұмысын орындауға тырысуда. Бұл ақымақ және аздап гипераналитикалық болып көрінуі мүмкін, бірақ бүгін бұл дұрыс емес, маған сеніңіз.

Тақырыптарға келетін болсақ, ZL1 Камароның жоғары белінің, хат жәшігінің бүйірлік терезесінде траншеяның ішінен қарап тұрғандай, кейбір ауыр қаруды атуға дайын тұруының нақты мағынасын береді.

ZL1 тікелей қатысудан бас тартқан нәрсенің орнын толқудың орнын толтырады.

Газды шұңқырлардан ақырын итеріп жіберсек, біздің астымызда әлі көп нәрсе бар және бірінші бұрыштан өту үшін бізге әлі де көп тежегіш қажет.

Оның 4-ші бұрылыстан артқы тікке мініп шығуы ZL1 не туралы екенін көрсетеді. Қуатты суперзарядталған V8-дің жауап беру қабілеті электр қозғалтқышынан кейін екінші орында, ал майлы бет сізді тарту шегімен тікелей байланыста болады, тіпті ені XNUMX мм үлкен артқы шиналар мен сәнді электрлік LSD арқылы анықталғандай.

Бұл бірдей қуатқа ие M5 және E63 неліктен толық жетекті жетекке ауысқаны туралы тамаша сабақ, бірақ ZL1 тікелей ілінісуден бас тартса, ол нағыз толқудың орнын толтырады. Егер HSV американдық нұсқасының жартылай сызбаларына жабысып қалса, бұл шуыл тікелей мазохизмге ұқсайтын еді.

Жоғары өнімді суперзарядталған V8 сезімталдығы электр қозғалтқышынан кейін екінші орында, ал майлы бет сізді тарту шегінен шығарады.

Жер бедерінің ымырасына қарамастан, ол тым жоғары итеруден басталады және сізді иілуде қалай маневр жасау керектігін тез шешуге мәжбүр етеді. Мен кепілдендірілген ұяттың орнына жұмсақ өрмелеуді таңдадым, бірақ мен алтыншы айналымды көруге кедергі болатын жотаға жақындаған кезде бұрынғыдан да қатты қобалжыдым.

Бұл нервтерге сол үлкен сорғыштардың гүрілімен үйлесетін супер зарядтағыштың көтерілген үні қосылды, мен жотаға соғылған кезде спидометрдің әлі де көтерілу жылдамдығымен біріктіріліп, мәлімделген ең жоғары жылдамдық 325 км/сағ. дұрыс жолда қол жеткізуге болады.

Автоматты деп ойласаңыз, 10-жылдамдық баяулағанда өте ақылды болып көрінбейді, бірақ толық дроссельде ауыстырып қосқанда таңқаларлық жылдам.

Алты поршенді Brembo ZL1 құрылғылары 2, 6,7,8, 9 және XNUMX айналымдардың күрделі тізбегіне жақындаған сайын төрт нүктелі XNUMXSS тапсырмаларына қарағанда үлкен жаңарту сияқты көрінеді.

Осы кезде Z71 өлшемі мен өнімділігі ұқсас Porsche немесе басқа неміс көлігінің талғампаздығына еліктеуге тырыспайтыны анық.

Осындай үлкен айналу моментін өңдеуге арналған қолмен беріліс қорабы үшін селектордың жүрісі таңқаларлық қысқа және жеңіл, бірақ барлық басқа басқару элементтеріне күшті сезім бар.

Осы кезде Z71 Porsche талғампаздығына еліктеуге тырыспайтыны анық.

Сондай-ақ жолдан кері бұрылу қаупін азайтуға көмектесетін нұсқаулықтың айналымды сәйкестендіру жүйесі болып табылады, ол ауысымды төмендеткен кезде айналымдарды таңдалған беріліс қатынасымен тегіс дерлік теңестіреді. Бақытымызға орай, оны руль дөңгелегіндегі қалақтарды пайдаланып жай ғана қосуға және өшіруге болады.

Автоматты деп ойласаңыз, 10-жылдамдық баяулағанда өте ақылды болып көрінбейді, бірақ толық дроссельде ауыстырып қосқанда таңқаларлық жылдам.

Осындай үлкен айналу моментін өңдеуге арналған қолмен беріліс қорабы үшін селектордың жүрісі таңқаларлық қысқа және жеңіл, бірақ барлық басқа басқару элементтеріне күшті сезім бар.

Руль дөңгелегі мен ауыстырғыштағы Алькантара қаншалықты тартымды болса, мен тым құрсауланған былғарыны, ең болмағанда, жалаң қолмен болғанды ​​қалайтын едім.

1795 кг салмақта көліктің өзі үлкен сезінеді, ал күшейтілген жолдар оны ұзындығы сияқты кең етеді, мұның барлығы ZL1-ге ерекше, берік сипат береді.

Өкім

Monaros немесе артқы жетекті Commodores жоқ әлемде жаңа Camaro бақытты ауыстыру болып табылады. ZL1 кейіпінде ол кез келген австралиялық арыстанға қарағанда көбірек толқуды, қатыгез өнімділікті немесе қауіпті жолды ұсынады. Бұл тек автоматты, қолмен басқару жүргізушіні тәжірибеге көбірек тартады және оның 2019-ші деңгейдегі өркениет арасында болуы ғажайыпқа жақындайды. Шынында да, EpiPens көмегімен акупунктура.

ZL1 сіздің ең жақсы бұлшықет көлігіңіз бе? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.