Қызмет көрсету, қызмет көрсетусіз зарядтау және қызмет көрсету батареяларын. Гид

Төмен температуралар батарея өнімділігі үшін ең қиын сынақ болып табылады. Егер ол әлсіз болса, ол суықта тез істен шығады. Сондықтан оның параметрлерін тексеріп, қажет болған жағдайда оны қайта зарядтаған немесе жаңасымен ауыстырған жөн.

Қазіргі уақытта автомобильдер негізінен қорғасын-қышқылды аккумуляторлармен жабдықталған. Жаңа буын өнімдері техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін құрылғылар болып табылады. Олардың батареялардың ескі түрлерінен айырмашылығы, олар электролитпен тұрақты тығыздалған ұяшықтары бар. Әсері? Оның деңгейін тексеру немесе толықтырудың қажеті жоқ.

Батарея зарядын қалай тексеруге болады

Қызмет көрсету станцияларында бұл сұйықтықтың деңгейін үнемі тексеріп тұру ұсынылады (кемінде жылына бір рет). Олардың корпустары әдетте мөлдір пластиктен жасалған, бұл аккумуляторды бөлшектемей-ақ электролит мөлшерін тексеруге және жеке ұяшықтарды жабатын тығындарды бұрап алуға мүмкіндік береді.

Толығырақ: Қысқы шиналарды ауыстыру туралы не білу керек?

- Егер ол жеткіліксіз болса, аккумуляторға тазартылған су қосылады. Бұл сұйықтықтың ең аз және ең көп мөлшері корпуста көрсетілген. Көбінесе максималды жағдай ішіне орнатылған қорғасын плиталарының биіктігіне сәйкес келеді, ол жабылуы керек, - дейді Ржешов автомеханигі Станислав Плонка.

Батареяны зарядтағышпен зарядтау

Аккумулятор түріне қарамастан (сау немесе техникалық қызмет көрсетусіз), оның зарядының күйін тексеру қажет. Мұны арнайы сынаушы жылына кемінде бір рет жасайды. Бірақ барлық кемшіліктерді қозғалтқыштың төмен температурада іске қосылуын тыңдау немесе жұмыс істеу үшін ток қажет ететін элементтердің жұмысын тексеру арқылы өз бетінше алуға болады. Қозғалтқыш жақсы айналмаса және фаралар мен шамдар күңгірт болса, батареяны зарядтағышты пайдаланып зарядтау қажет болуы мүмкін. Жаңа батареяларда корпуста орналасқан арнайы индикаторлардың көрсеткіштеріне негізделген заряд деңгейі туралы көп нәрсе айтуға болады.

- Жасыл түс бәрі жақсы дегенді білдіреді. Сары немесе қызыл түс зарядтағышты қосу қажеттілігін білдіреді. Қара түс аккумулятордың толық зарядсызданғанын көрсетеді, - дейді Ржесв қаласындағы Ford Res Motors дилерінен Марчин Вроблевски.

Дегенмен, басқару элементтері тек бір батарея ұяшығымен жұмыс істейтінін есте ұстаған жөн, сондықтан олардың көрсеткіштері әрқашан толық сенімді бола бермейді. 

Сондай-ақ қараңыз: Автокөлік жарықтандыру нарығының жаңалықтары. Қымбат шамдарды сатып алудың қажеті бар ма?

Техникалық қызмет көрсетілмейтін және қызмет көрсетілетін батареяны зарядтауgo

– Батареяны екі жолмен зарядтауға болады. Ұзағырақ процесс жақсырақ, бірақ төмен ток күші қолданылады. Содан кейін батарея әлдеқайда жақсы зарядталады. Жоғары токтармен жылдам зарядтау тек қажет болған жағдайда ғана қолданылуы керек. Сонда аккумулятор соншалықты жақсы зарядталмаған», - дейді Себастьян Попек, Жешовтағы Honda Sigma салонының инженері.    

Батареяның дұрыс жұмыс істеуіне әсер ететін басқа әрекеттер - бұл ең алдымен тіректер мен терминалдарды дұрыс күйде ұстау. Тіпті жаңа батареяның ағуы аз болатындықтан, бұл жасушалардың қышқылмен жанасуын болдырмау мүмкін емес. Қорғасын тіректері жұмсақ және тотығу ықтималдығы аз болғанымен, қысқыштар дақ түсуден қорғалуы керек. Қысқыштар мен шыбықтарды сым щеткамен немесе жұқа тегістеуішпен тазалаған дұрыс. Содан кейін оларды техникалық мұнай желеімен немесе силиконмен немесе мыс майымен қорғау керек. Механизаторлар сонымен қатар электр өткізгіштігін жақсартатын арнайы консервант спрейді пайдаланады. Мұны істеу үшін қысқыштарды бұрап алған дұрыс (алдымен минус, содан кейін плюс).

Толығырақ: Қолданылған автокөлікті уәкілетті қызмет көрсету орталығында тексеру. Сатып алу алдында нені тексеру керек?

– Қыста батареяны жақсырақ жұмыс істеуі үшін арнайы қапшыққа да салуға болады. Бұл өте маңызды, өйткені қышқылдың консистенциясы төмен температурада гельге айналады. Егер ол әлі де толығымен зарядсыздандырылса, оны бұл күйде ұзақ уақыт ұстау мүмкін емес. Әйтпесе, ол сульфаттанып, қайтымсыз зақымдалады», - дейді Себастьян Попек.

Гельдік батарея - бұл қорғасын қышқылынан қай кезде жақсы

Жақсы батареяны қалай сатып алуға болады? Бұл сұрақ өте орынды, өйткені қорғасын-қышқылды аккумуляторлардан басқа, нарықта көбірек гельдік батареялар пайда болады. Honda Rzeszów дилерінен Grzegorz Burda айтуынша, гельдік аккумуляторларды пайдалану тек тоқтаған кезде автоматты түрде өшетін және қозғалтқышты іске қосатын старт-тоқтату жүйесі бар көліктерде мағынасы бар.

«Қышқылдық батарея оларда жұмыс істемейді, өйткені ол мұндай терең және жиі разрядқа төтеп бере алмайды», - деп түсіндіреді Бурда.

Ол гельдік аккумулятордың түрі автомобильде энергияны қалпына келтіруі бар немесе жоқ старт-тоқтату жүйесі бар-жоғына байланысты екенін қосады. 

- Қарапайым көліктерде мұндай аккумуляторды да қолдануға болады, бірақ оның мағынасы жоқ. Гельдік аккумулятор қорғасын-қышқылды аккумулятордан екі есе қымбат тұрады және сізге көп бермейді, дейді Бурда.

Қорғасын-қышқылды және гельді аккумуляторлардың қызмет ету мерзімі

Бүгінгі аккумуляторлардың болжалды қызмет ету мерзімі көліктің қалай пайдаланылғанына байланысты 4-8 жылды құрайды, бірақ көптеген өнімдер тек екі жыл пайдаланудан кейін ауыстыруды қажет етеді. Желдеткіш, радио және шамдар жиі қолданылатын көліктерде олар тез тозады. Дұрыс аккумуляторды қалай таңдауға болады?

Бурданың айтуынша, өндірушінің ұсыныстарын орындау керек. Мысалы, Honda Civic бензиніне 45 Ah аккумулятор қажет, ал сол дизельді көлікке 74 Ah батарея қажет. Айырмашылығы дизельдер көп электр энергиясын қажет етеді, соның ішінде. қыздыру шамдарын қосуға және жылытуға арналған.

- Сыйымдылығы жоғары аккумуляторды сатып алудың мағынасы жоқ, өйткені ол аз зарядталады. Жоғары бастапқы токқа инвестициялау әлдеқайда жақсы. Сыйымдылығы 45 Ah болатын 300 А іске қосу тогы бар батареялар бар, бірақ 410 А батареялары да бар, дейді Гжегож Бурда.

Сондай-ақ қараңыз: Қысқы тексерудің ABC. Тек батарея емес

Себастьян Попек қосқандай, заманауи машиналар компьютерге қажет болған жағдайда зарядтау кернеуін реттеуге мүмкіндік беретін электрлік жүктеме жасушаларын пайдаланады.

«Бұл сыйымдырақ батареяны сатып алудың мағынасы жоқ деген тағы бір дәлел», - дейді Попек.

Батарея іздеп жүрсіз бе? Regiomoto.pl қосалқы бөлшектер дүкенінің ұсынысымен танысыңыз

ASO-да ықшам орта класты автомобильге арналған түпнұсқа аккумулятор үшін шамамен PLN 400-500 дайындау керек. Автокөлік дүкенінде немесе онлайн аукциондарда брендті ауыстыру шамамен 300-350 PLN тұрады. Гельдік батарея 100 пайызға қымбатырақ болады. Жетекші отандық өндірушілер - Centra және ZAP. Шетелдік механиктердің арасында Varta, Bosch, Exide және Yuasa компаниялары ұсынылады.

– Бензин қозғалтқыштары үшін сыйымдылығы 40-60 А және іске қосу тогы шамамен 400 А болатын аккумуляторлар жиі пайдаланылады.Дизельдің сыйымдылығы кемінде 70-80 Ah және іске қосу үшін 600-700 А, дейді Марчин Вроблевски.

Бартос губернаторлығы

Бартош Губернаның суреті