Мотоцикл құралдарын құрастыру

Кішкентай және жұқа құралдар арнайы мотоциклдерге қажет. Конверсияны әуесқой шеберлер де жасай алады. Біз мұны қалай жасауға болатынын мысал ретінде мотоцикл гаджеті құралдарымен көрсетеміз.

Түрлендіруге дайындық

Кішкентай, күрделі және дәл: мотоцикл гаджетіне арналған арнайы құралдар - бұл көздер үшін нағыз мереке. Көптеген байкерлер үшін схемалар және басқа электрондық жүйелер танымал тақырыптар емес. Кабельдерге шабуыл жасалып, ұшқын тудыратын жағдайларды қоспағанда, ток пен кернеу көрінбейді. Дегенмен, родстер, шоперлер немесе истребительдер үлгілерінің кабинасына аспаптарды орнату соншалықты қиын емес.

Бұрынғы білім

Ток, кернеу, оң және теріс терминалдар сияқты негізгі электрлік терминдер мотоциклінің электр тізбектерімен жұмыс жасағысы келетіндердің барлығына таныс болуы керек. Мүмкіндігінше, сізде электрлік диаграмма болуы керек және оны кем дегенде жалпы түрде түсіну керек: мысалы, әр түрлі компоненттердің кабельдерін анықтау және қадағалау. аккумулятор, тұтану катушкасы, руль құлпы және т.б.

Ескерту: Кез келген қосылу жұмысын бастамас бұрын, аккумуляторды борттық желіден әрқашан толық ажырату керек. Құрылғымен бірге ұшатын зымыранды (жинаққа кіреді) қосымша қолдануды ұсынамыз.

Беріліс шығысындағы индуктивті сенсорлар немесе жақындық сенсорлары

Бұл сенсорларды автомобиль өндірушілері жиі қолданады. Бұл 3 қосқыш кабелі бар сенсорлар (+5 В немесе +12 В кернеуі, минус, сигнал), олардың сигналы көп жағдайда мотоцикл гаджеттерінің құрылғыларымен үйлесімді. Сенсорда бұрын қолданылған резистор енді қажет емес.

a = бастапқы жылдамдық сенсоры

b = + 12 В

c = сигнал

d = Масса / минус

e = автокөліктің электр жүйесі мен құрылғыларына

Ридке магнитпен хабарласыңыз

Бұл принцип, мысалы. велосипедтерге арналған әйгілі электронды спидометрлер. Датчик әрқашан дөңгелектің бір жерінде орналасқан бір немесе бірнеше магнитке жауап береді. Бұл 2 қосу кабелі бар сенсорлар. Оларды мотоцикл гаджеттерімен пайдалану үшін кабельдердің бірін жерге/теріс терминалға, ал екіншісін спидометр кірісіне жалғау керек.

Жылдамдық датчиктері жаңартылған немесе қосымша

ескі машиналарда спидометр әлі де білік арқылы механикалық түрде жұмыс істейді. Бұл жағдайда немесе түпнұсқалық жылдамдық сенсоры сәйкес келмеген кезде, мотоцикл гаджеті құрылғысымен берілген сенсорды қолдану қажет (бұл магнитпен қамыс байланысы). Сенсорды шанышқыға (содан кейін магнитті алдыңғы доңғалаққа), бұрылмалы тірекке немесе тежегіш калибрінің тірегіне орнатуға болады (содан кейін магнитті артқы доңғалаққа / шынжыр табанына орнатыңыз). Механикалық тұрғыдан ең қолайлы нүкте көлік құралына байланысты. Кішкене сенсордың тіреуіш тақтасын бүгу және бекіту қажет болуы мүмкін. Сіз жеткілікті тұрақты байланыстыруды таңдауыңыз керек. Сіз магниттерді доңғалақ торына, тежегіш дискінің ұстағышына, тісті доңғалаққа немесе басқа ұқсас бөліктерге екі бөліктен тұратын желіммен жабыстыра аласыз. Магнит доңғалақ осіне неғұрлым жақын болса, оған центрден тепкіш күш соғұрлым аз әсер етеді. Әрине, ол сенсордың ұшына дәл сәйкес келуі керек, ал магниттен сенсорға дейінгі қашықтық 4 мм -ден аспауы керек.

Тахометр

Әдетте қозғалтқыштың айналу жиілігін өлшеу және көрсету үшін тұтану импульсі қолданылады. Ол құралмен үйлесімді болуы керек. Негізінде, тұтану немесе тұтану сигналдарының екі түрі бар:

Теріс кіріс импульсімен тұтану

Бұл механикалық тұтану контактілері бар тұтану контактілері (классикалық және ескі модельдер), электронды аналогтық тұтану және электронды цифрлық тұтану. Соңғы екеуі қатты күйде тұтану / аккумуляторлық тұтану деп аталады. Біріктірілген инъекция / тұтануы бар барлық электронды қозғалтқышты басқару қондырғылары (ECU) жартылай өткізгішті тұтану жүйесімен жабдықталған. Жанудың осы түрімен сіз мотоцикл гаджеті құрылғыларын тұтану катушкасының бастапқы тізбегіне тікелей қосуға болады (терминал 1, минус терминал). Егер автокөлікте стандартты түрде электронды тахометр болса немесе тұтану / қозғалтқышты басқару жүйесінің өзіндік тахометрлік шығысы болса, оны қосу үшін де қолдануға болады. Жалғыз ерекшеліктер - тұтану катушкалары оталдыру ұштарына бекітілген және бастапқы құрылғылар бір мезгілде CAN шинасы арқылы басқарылатын автомобильдер. Бұл көліктер үшін тұтану сигналын алу қиындық тудыруы мүмкін.

Оң импульстік кіріспен жану

Бұл тек конденсатордың разрядынан болатын тұтану. Бұл тұтануларды CDI (конденсатордың разрядты тұтану) немесе жоғары вольтты тұтану деп те атайды. Бұл «өзін-өзі генераторлық» тұтану, мысалы, талап етпейді. жұмыс істеу үшін аккумуляторсыз және эндуро, бір цилиндрлі және шағын шағын мотоциклдерде жиі қолданылады. Егер сізде тұтану түрі болса, тұтану сигналын қабылдағышты пайдалану керек.

Ескерту: Жапондық мотоцикл өндірушілері а) жол велосипедтерінде сипатталғандай электронды тұтану жүйелеріне сілтеме жасайды, сонымен қатар ішінара «CDI» аббревиатурасымен. Бұл көбінесе түсініспеушілікке әкеледі!

Жанудың әр түрінің айырмашылығы

Тұтастай алғанда, көп цилиндрлі қозғалтқыштары бар жол машиналары көп жағдайда транзисторлық тұтанулармен жабдықталған деп айтуға болады, ал бір цилиндрлі мотоциклдер (тіпті үлкен ығысуы бар) және шағын ығысу жиі жабдықталған. . Сіз оны тұтану катушкаларын қосу арқылы салыстырмалы түрде оңай көре аласыз. Транзисторланған тұтану кезінде тұтану катушкасының терминалдарының бірі борттық қоректендіру көзімен байланысқаннан кейін позитивке, ал екіншісі тұтану блогына (теріс терминал) қосылады. Конденсатор разрядынан тұтану кезінде терминалдардың бірі жерге / теріс терминалға, ал екіншісі тұтану блогына (оң терминал) тікелей қосылады.

Мәзір түймесі

Motogadget құрылғылары әмбебап болып табылады, сондықтан оларды машинада калибрлеу және реттеу қажет. Сондай -ақ, экранда әр түрлі өлшенген мәндерді көруге немесе қалпына келтіруге болады. Бұл операциялар мотоцикл гаджеті құрылғысымен берілген шағын түйменің көмегімен орындалады. Егер сіз қосымша түймені орнатқыңыз келмесе, егер ол теріс терминалға қосылған болса (қуаттан ажыратылған болса), ескерту шамының түймесін де қолдануға болады.

a = Тұтану катушкасы

b = Жану / ECU

c = Рульдік құлып

d = Батарея

Электр схемасы - Мысал: мотоскоп мини

a = Құрал

b = Сақтандырғыш

c = Рульдік құлып

d = + 12 В

e = Түймесін басыңыз

f = Байланыс Рид

g = Тұтанудан / ECU

h = Тұтану катушкасы

Іске қосу

Датчиктер мен құрал механикалық орныққаннан кейін және барлық қосылымдар дұрыс қосылғаннан кейін батареяны қайта қосып, құралды қолдануға болады. Содан кейін орнату мәзіріне көлік құралына тән мәндерді енгізіңіз және спидометрді калибрлеңіз. Бұл туралы толық ақпаратты тиісті құрылғының пайдалану нұсқаулығынан табуға болады.