БМВ-дағы ең жылдам: M8 байқауын сынақтан өткізу
Бұл автомобиль 0-ден 200 км-ге дейін жылдамдықпен 0-ден 100 км / сағ-қа дейін жылдамдайды, оның төрт есігі мен 440 литр магистралі бар.
Данышпан Колин Чапман: жеңілдетіңіз және жеңілдік қосыңыз. Бірақ 50-60 жылдардағы спорттық машинаның керемет рецепті қандай болды, бүгінде жұмыс істемейді. Енді рецепт келесідей естіледі: күрделендіріңіз және жылқыларды қосыңыз.
Сіз көріп отырған M8 Gran Coupe осы рецепт бойынша жасалған. Бұл BMW шығарған төрт есікті ең жылдам автокөлік, біз сынап жатқан Competition нұсқасы үшін 3,2-ден 0 км / сағ дейін 100 секундта шығарды (кейбір тәуелсіз тестерлер тіпті 3 секундтан аз уақыт ішінде оны алып тастады). Оның күші соншалықты, ол жүрегі әлсіз адамдарға алдын ала ескертуі керек.
Бірақ бұл шынымен спорттық көлік пе? Дұрыс жауап: мүлдем жоқ.
Өздеріңіз болжап отырғандай, Гран-купе кәдімгі купемен бірдей, бірақ екі есік қосылған және ұзындығы 20 см.Бұл теріс пайдаланудың бірнеше себептері бар және олар Porsche Panamera, Mercedes AMG сияқты атаулармен жүреді. GT және Bentley Flying Spur.
BMW екі есікті «XNUMX» өз сегментінде ең көп сатылатын автокөлік болып табылады және үлкен табысқа ие. Енді бавариялықтар төрт есікті гранд-турлармен де солай жасағысы келеді.
Себебі бұл M8 дәл осындай. Оның және «спорттық көлік» атағының арасында шынымен де үлкен кедергі бар: салмағы екі тоннадан асады.
Әрине, қазір премиум сегментте ерекше жеңілдер жоқ. Жылытылған және желдетілетін былғары орындықтар, 16 динамикті дыбыс жүйесі, радар мен камералар салмақсыз емес. M8 шкала бойынша екі тонды оңай асып түседі. Бұл екі тонна қозғалтқышпен күресу керек болған кезде Ньютон заңдарымен байланысты болды.
Таңқаларлық ештеңе жоқ: сорғыштың астында сіз M4,4 және X8 M-ден табылған 5 литрлік екі турбо V5 қозғалтқышты табасыз, оны M бөлімі арнайы түрлендірген, ол арматураланған кронштейндерге орнатылған, турбокомпрессорлардың қалақтары үлкен, шығатын клапандар вакуумды емес, электронды. Жанармай стандартты 200 бар қысыммен емес, 350-ге жуық айдалады. Екі май сорғысы майлы жанама үдеу кезінде де жақсы майлауды қамтамасыз етеді.
Мұның бәрі 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен және толық жетекті жүйемен біріктірілген.
Бақытымызға орай, M5-те болғандай, сіз барлық қуатты артқы оське қолмен аударып, уақытты жақсы өткізе аласыз. Сіз, ең болмағанда, осы 625 жылқының керемет күшіне үйреніп алғанға дейін айналаңыздың кең екеніне көз жеткізіңіз. Бұл автомобиль бір уақытта 0-ден 200 км / сағ-қа дейін, ал отбасылық хэтчбек 0-ден 100 км / сағ-қа дейін жылдамдайды.
Егер сіз шынымен кері режимге ауыссаңыз және барлық ықтимал көмекшілерді өшірсеңіз, M8 мүлдем қауіпті болуы мүмкін. Бірақ әйтпесе, бұл таңқаларлық түрде игерілген және тіпті ыңғайлы. Жарысқа арналған нұсқада көміртекті композиттік төбесі мен қақпағы бар, ол салмақты күрт төмендетпейді - бірақ ол ауырлық центрін айтарлықтай төмендетеді және сіз оны бұрыштарда шынымен сезінесіз.
Руль дөңгелегі дәл, бірақ ол керемет кері байланыс бермейді. Тежегіштер мінсіз. Спорттық режимде адаптивті суспензия өте қатал, бірақ әйтпесе 20 дюймдік дөңгелектерге қарамастан, ең маңызды соққыларды тегістейді.
Шындығында, M8 сіздің өміріңізге қарағанда жүргізуші куәлігіңізге үлкен қауіп төндіреді.Көлік соншалықты тыныш, тегіс және күшті болғандықтан, сіз қазірдің өзінде 200 километрге ұшып бара жатқанда, ол назарды трассадан алыстатады. сағат. Ал жалақыны көтеруге наразылық білдірген полицейлер тек осыны күтіп отыр.
BMW орта есеппен жүз километрге 11,5 литр жанармай шығынын талап етеді, бірақ сіз бұл туралы ұмыта аласыз. Әлемде 90-шы жылдарды капоттың астында 625 атпен орта жолмен жүретін адам болуы мүмкін. Бірақ біз онымен кездескен жоқпыз. Үнемдеудің эталоны болып табылмайтын біздің тестте шығын 18,5% құрады.
Артқы орындық жетінші сериядағыдай ыңғайлы және кең емес, бірақ достарды басқаруға жеткілікті. Магистральда 440 литр бар.
Интерьер материалдары мен өңделуі жағынан алдыңғы қатарлы. Бұл басқа бәсекелестер сияқты сәнді және тартымды емес: BMW ұзақ уақыттан бері неғұрлым ақылды тәсілді таңдаған. 12 «сандық пернетақта және 10» навигациясы стандартты болып табылады және M8 Gran Coupe 303 BGN бастапқы бағасына енгізілген.
Бірақ бұдан да көп нәрсе енгізілмеген: тек «Конкурс» пакеті 35 лев қосады. Көміртекті тежегіштерді, тапсырыс бойынша бояуды, орындықтарды желдетуді, 000 метрлік лазер шамдарын қосыңыз. Сіздің стандартты Harman Kardon аудио жүйеңізді Bowers & Wilkins аудио жүйесімен ауыстырыңыз, сонда сіз 600 лев шегіне жақындағаныңызды білесіз.
Іс жүзінде бұл көлікті сатып алу үшін сіз бүкіл айналдыруға тура келеді. «Кәдімгі» BMW M5 сізге дәл сол қозғалтқышты, мүмкіндіктерді, кеңістікті және салмақты 200 килограмға азайтады, және сізге жүз мың левке аз шығындар әкеледі. Бірақ M8 Gran Coupe сияқты машиналарды ешкім практикалық себептермен сатып алмайды. Ол оларды сатып алады, өйткені олар оны құдіретті сезінеді. Және ол оларды тек қолынан келетіндіктен сатып алады.
