Ең сенімді және бұзылмайтын Audi автомобильдері
Бұл машиналардың беделіне сүйене отырып, көпшілігі олардың барлығы ақаусыз және берік деп санайды. Бұл мүлдем дұрыс емес. Сәтсіз және жиі сәнді немесе уақытша үнемді шешімдердің негізгі ағымына енетін автомобильдер VAG концернінің осы премиум брендінің имиджін бұзуы мүмкін. Әсіресе соңғы кездері.
Әрине, автомобильдік прогрестің негіздерінің негізі, әсіресе мұндай лайықты танымал бренд үшін автомобильдердің жайлылығы мен динамизмінің тұрақты өсуі болады. Ауди неғұрлым жаңа болса, соғұрлым ол техникалық жағынан кемелді, бірақ қиынырақ. Бұл әрқашан сенімділікке оң әсер етпейді.
Сондықтан, жоғарыда аталған рейтингте жаңа автомобильдер жоқ, ал барлар ең сәтті түрде орналастырылмауы мүмкін. Бірақ дәл осы әсер Audi автомобильдерінің қайталама нарығын талдау кезінде қалыптасады, дегенмен тапсырысты қауіпсіз түрде өзгертуге болады, бұл автомобильдердің барлығы сенімді, ыңғайлы және берік.
Басқа шектен шығуға да болмайды. Барлық ескі көліктер сенімді, ал жаңаларында бірдеңе үнемі бұзылып отырады деген пікір қате. Технологияның күрделенуімен қатар, прогресс барысында бұрын жіберілген қателер де жойылады және технологиялық жағынан ең жақсы бөлшектер мен материалдарды пайдалану түйіндердің беріктігі мен тозуға төзімділігін арттырады. Тағы бір мәселе - оны қалай басқару керек. Мұнда бәрі болады.
Audi A4 B5
Көлік 1994 жылы рестайлингпен 2001 жылдан 1997 жылға дейін шығарылды. Толығымен мырышталған және жақсы боялған, сондықтан апаттар болмаған кезде бояу әлі де сақталуы мүмкін. Қатты ішкі әрлеу және қарапайым электр қондырғылары автомобильдің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. Суспензиялар сенімді, ал жөндеу арзан болады, бөлшектер кеңінен таралған.
Қозғалтқыштардың ішіндегі ең қарапайым және ең консервативті 1,6 101 а.к., сондай-ақ цилиндрде төрт клапаны бар қуатты V6 тозуға төзімділігі мен қарапайымдылығымен ерекшеленеді. Ең жақсы беріліс опциялары қарапайым механика немесе соңғы V6 шығарылымдары бар блокта орнатылған автоматты деп саналады.
Audi A6 C5
A6 автомобильдерінің екінші буыны 1997 жылдан 2004 жылға дейін шығарылды, рестайлинг 2001 жылы өтті. Шын мәнінде, бұл бірінші толыққанды A6, өйткені ол Audi 100 моделінің қарапайым атауын өзгертуге айналды. Барлығы өзгерді, технологиядан бастап. сыртқы түрі. Корпустың дәстүрлі мырыштауы сақталып, оның алюминий бөліктері алғаш рет пайдаланылды.
Ең сәтті қозғалтқыш 6 цилиндрлі AAH 2,8 литрлік қозғалтқыш болып саналады. 174 а.к. қуаты үлкен және ауыр дене үшін жеткілікті, ал ресурс мақтауға келмейді.
Мұндай көліктер қалалық жағдайда да жөндеусіз жарты миллион шақырым жүре алады. Барлығы қалыпты кері қайтару және консервативті дизайн арқасында. Оны және беріліс қорабын сәйкестендіру үшін олардың ресурсы механикалық және гидравликалық қозғалтқыштың өнімділігімен салыстырылады.
Audi Q5
Бұл Ингольштадт машиналарының әлдеқайда жаңа буынын білдіреді. Сонымен қатар, сенімділік көрсеткіштері бұдан зардап шекті деп айтуға болмайды. Иә, автомобиль классикалық седандар мен Audi-дан вагондарға қарағанда күрделірек, сәнді кроссовер типті корпуста киінген, электронды жүйелермен қаныққан, бірақ дәстүрлер сақталған. Тағы да, коррозияға қарсы қорғаныстың ең жоғары сапасы, премиум жайлылық және барлық дерлік шешімдердің ойластырылғандығы.
Кемшіліктер, күткендей, техниканың күрделілігімен байланысты. FSI қозғалтқыштарында, әсіресе TFSI қозғалтқыштарында бұдан былай бұл емендік, сөздің жақсы мағынасында, бұрынғыдай болмайды. Компания тіпті туа біткен ақауларды жоюмен айналысуға мәжбүр болды. Ауди үшін ақаулық басқалар үшін қалыпты жағдай. Егер сіз FSI 3,2 литрлік автокөлікті таңдасаңыз, онда ешқандай проблемалар болмайды. Бұл енді жарты миллион жүгіру емес, бірақ бір жарым есе аз болса да.
Өкінішке орай, роботтық беріліс қораптары қолданылды және ол кезде олар проблемалық болды. Бірақ механика дәстүрлі түрде жақсы, ал классикалық автоматты машиналар трансмиссия диапазонында да болды.
Audi A80
Аудидің екі аңызының бірі, әсіресе Ресей үшін. Әйгілі «тұмсықты бөшке» бізге жақсы таныс. Көбі қазір де жүгіреді, уақыт өте өзгермейді. Автокөлік қарапайым және сенімді, әдеттегі Audi схемасы бойынша жасалған, бойлық қозғалтқыш, алдыңғы немесе төрт доңғалақты жетек, алдыңғы шам суспензиясы және артқы жағындағы бұралу арқалығы. Онда бұзылатын ештеңе жоқ.
Тамаша интерьер және эргономика, көлікке отыру өте жақсы, бәрі сенімділік пен неміс сапасын шабыттандырады. Қозғалтқыштар, таңдау үшін, 1,6-дан 2,3 литрге дейін дерлік кемшіліктер жоқ.
Бензин алтылары 2,6 және 2,8 де салыстырмалы түрде сирек болды. Тіпті 1,9 дизель, дұрыс күтіммен, олардың жоғары жүгірісімен такси жүргізушілерін қанағаттандыра алды. Көбісі модельді A4-ге ауыстыру арқылы Audi әуесқойлары шығынға ұшырады деп санайды.
Audi 100 / A6 C4
Екінші аңызға айналған көлік. Атақты «сигара» немесе «майшабақ» мұрагері 100 денеде 44 сіріңке. A6 индексінің бірінші пайда болуы. Модельдің тағайындалуындағы осы өзгерістен кейін дизайнға жақсартулар енгізілді, бұл автомобильді қабылдауға айтарлықтай әсер етті.
Бұл қазірдің өзінде әлдеқайда заманауи автомобиль, оның негізгі ерекшеліктері өзгерген жоқ, бірақ A6-ның кейінгі ұрпақтарында дамыды.
Бұл көліктерде шағымданатын ештеңе болған жоқ. «Мәңгілік» қозғалтқыштар мен трансмиссиялар, тот баспайтын корпус, өте берік және ыңғайлы интерьер. Көптеген жылдар бойы жұмыс істегеннен кейін ғана тосынсыйлар туындауы мүмкін. Автокөлік модельдерді өзгерту кезінде, инновациялар сенімділікті арттыруға бағытталған кезде автомобильдің қалай дамуы керек екендігінің мысалы бола алады. Өкінішке орай, прогресс басқа жолды ұстанды.
