Ең жақсы автомобиль кузовтары

Денені мырыштау тәсілінде үлкен айырмашылық бар. Толық емдеуден бастап праймерлер мен бояулардағы ингредиент ретінде мырыштың болуына дейін.

Мырышпен қапталған корпус зақымдалған кезде болат емес, мырыш коррозияға ұшырайды.

Қарапайым өңдеу денені мүлдем қорғамайды, бірақ өндірушіге автомобильді шақыруға құқық береді - мырышталған.

Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде мырышталған корпус бар, ал мырышталған емес болса, онда ол тез ыдырауды болдырмау үшін басқа құралдармен өңделеді.

Мысалы, Daewoo Nexia автомобиль корпусы коррозияға өте сезімтал, өйткені ол арзан болат және зауыттық өңдеуден өтпейді. Қысқа уақыт ішінде чиптерде тот пайда бола бастайды.

Шамамен 250 рубльге сатып алуға болатын Hyundai Accent-де корпус мырышталған; тіпті ескі көліктер әдетте тот баспайды. Егер ол ұрып-соғып, тот баспаса.

Тоттанудың алдын алу немесе гальванизацияға келетін болсақ, 2008-2010 жылдардан кейін жасалған VW, Hyundai, Kia, Skoda үшін де солай айтуға болады. Дене белгілі бір жолмен емделеді. Бірақ мен өз тәжірибемнен айта аламын, 2011 жылғы Fabia-да сызат бар жерде «тот» пайда болды, ал чиптер бар жерлерде коррозия жоқ.

VW Golf Skoda Octavia сияқты. Жалпы, денесі қатты.

Hyundai Solaris, Rio өте танымал автомобильдер - олардың денесі өңделеді, сондықтан ол ұзақ уақытқа созылады.

Ford Focus 2 және 3, тіпті бірінші буын да мырышталған, сондықтан олар коррозияға төзімді.

Chevrolet Lacetti - ішінара мырышталған, мысалы, қоршаулар, сорғыш және есіктер мырышталған емес.

Daewoo Gentra ішінара мырышталған, сондықтан тот, мысалы, табалдырықтарда тез пайда болады.

Chevrolet Cruze - мырышталған. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - бірдей нәрсе - шірік үлгілер сирек кездеседі.

Автокөлікті сатып алғанда, біз шанақтың сапасына ерекше назар аударамыз, өйткені бұл автокөлік иесі үшін негізгі анықтаушы фактор болып табылады. Қозғалтқышқа, электроникаға және басқа бөлшектерге қатысты мәселелер мен проблемаларды салыстырмалы түрде арзан шешуге болады, бірақ шанақтағы ақауларды түзету оңай емес. Өйткені, дене жағдайының нашарлауы басталғаннан кейін коррозияның дамуын тоқтату және тоқтату өте қиын. Сондықтан автокөлікті осы қиындықтан қорғау, коррозиялық факторларды жою және барлық қажетті жөндеу жұмыстарын уақтылы жүргізу маңызды. Автокөлікті сенімді қалпына келтіруді жүзеге асыру өте маңызды, бірақ дененің максималды пайдалы қасиеттерін алу және коррозияға бейімділікті азайту үшін сатып алу кезінде дұрыс автокөлікті таңдау бірдей маңызды. Мырышталған корпус бұл сипаттамаларды қамтамасыз ете алады.

Сондай-ақ қараңыз: Нивадағы Эйфри шабандозы

Түпнұсқа мырышталған корпусы бар автомобильдер 1980-ші жылдардың аяғындағы бірдей Audi автомобильдері болып табылады, олар әлі күнге дейін ешқандай кузов жөндеусіз немесе ауыстыруды қажет етпей жұмыс істейді. Бұл автомобильдер сізге керемет ұзақ қызмет ету мерзімін ұсынуға дайын және еш қиындықсыз, бірақ олар әбден ескірген, бұл шамадан тыс жүгіріс пен басқа да тітіркендіргіштерге байланысты кейбір қиындықтарды тудырады. Сондықтан, жаңа автомобильді сатып алу немесе ескі автомобильдер нарығында автокөлікті сатып алу үшін заманауи өндірушілердің мырышталған корпусы бар автомобильдерді іздеу керек, бірақ жақсы жағдайда және жүгірісі төмен.

Skoda Octavia және Skoda Fabia - гальванизацияның айырмашылығы неде?

Volkswagen тобында барлық көліктер ішінара немесе толық мырышталған корпусқа ие. Өйткені, Audi 1986 жылы коррозиядан қорғаудың белгілі бір технологиясын әзірледі, ол бүгінгі күні денені ыстық немесе термиялық мырыштау деп аталады. Бұл процесс барлық Audi көліктерінде, ең жоғары деңгейлі Volkswagen көліктерінде және Seat көліктерінде азды-көпті дұрыс орындалады. Chevrolet Expica және Opel Astra да осылай мырышталған. Автокөлік өте жақсы қорғаныс алады, бірақ кейде мырыштау қажетті критерийлерге сәйкес жүргізілмейді. Мысалы, Skoda Fabia Skoda Octavia-дан бүкіл денені мырыштау түрінде көптеген жолдармен ерекшеленеді:

• Мырышпен қапталған Fabia шассиі табалдырықтарды, аркаларды және есіктердің төменгі бөлігін коррозиядан қорғамайды;
• Octavia-да толығымен мырышталған түбі бар, бірақ корпорация жаңа үлгілерде үнемдейді;
• тек Octavia-да 7 жылдық коррозияға қарсы кепілдік бар, тек осы көлікке зауыт сенеді;
• Электрлік қаптау әдістері бірдей, бірақ металдың түрі мен қалыңдығы әртүрлі;
• Кейде тіпті Octavia-да қолданылатын бюджеттік мырыштау технологиялары көптеген жылдар бойы лайықты қорғауды қамтамасыз етпейді;
• Екі көлік те VW Group үшін бюджеттік нарықтың шағын ғана бөлігіне айналды және олар үнемді болды.

Егер сіз 1998 жылдан 2002 жылға дейін Skoda Octavia-ға қарасаңыз, барлық дерлік автомобильдерде бір немесе басқа дене ақаулары бар. Коррозия ең қауіпті аймақтарды зақымдайды және тез тарала бастайды, бұл автомобильдің корпусын жарамсыз етеді. Коррозия процесінде жасырынған жағымсыз нәрселерді тоқтату өте қиын екенін есте ұстаған жөн. Денені дәнекерлеу немесе басқа өңдеу кезінде коррозия одан да тез таралады. Мырышпен қапталған корпус шеберхана мамандары білетін арнайы әдіспен өңделіп, чиптер мен сызаттардан «емделуі» керек.

Сондай-ақ қараңыз: Priora қол тежегішінің кабелінің бағасы

Гальванизация - Mercedes және BMW автокөліктері

Mercedes және Бавариялық BMW компаниясының автомобильдерінің барлық дерлік ассортименті жоғары сапалы мырыштауды алды. Дегенмен, ежелгі бәсекелестер Volkswagen және Audi бәсекелестің технологиясын пайдаланбауға шешім қабылдады, өздерінің дене жабыны нұсқаларын ойлап тапты. Ол мырышталған болып шықты, бұл қазіргі уақытта денені коррозиядан қорғаудың ең жақсы әдісі болып саналады. 1990 жылдардағы Мерседесті қараңыз; бұл машиналар әлі де шанақ жөндеуді қажет етпейді, олар қиын жағдайда біздің жолдарда жақсы өмір сүреді және тамаша техникалық қызмет көрсетеді. Жаңа автомобильдердің арасында мұндай модельдер жабынның сапасымен ерекшеленеді:

• Үлкен жол талғамайтын Mercedes G-Klasse және одан кем емес үлкен және премиум GL;
• Mercedes GLE және GLK - берік және жоғары сапалы денелерді ұсынатын кроссоверлер;
• премиум S-Klasse және E-Klasse седандарында тамаша қамту;
• BMW X6 және BMW X5 BMW кроссоверлерінің ішіндегі ең жақсы дене сапасына ие;
• Ең танымал BMW 5 Series седандары да зауытта өте жақсы өңделген;
• Сондай-ақ мырышталған корпустар жоғары сапалы BMW 7 және бүкіл M сериясы үшін қол жетімді;
• Сіз Mercedes-тің бюджеттік A-Classe және C-Classe көліктерінің жұмысына шағымдана алмайсыз;
• Екінші жағынан, арзанырақ BMW автокөліктері мырышталған корпустармен зақымдалмайды.

Осы екі бәсекелес неміс компаниясының әрбір үлгісі толық немесе ішінара мырышталған корпусқа ие. Бұл автомобильдің көптеген бөліктерінің ұзақ қызмет ету мерзімі мен жоғары сапасының себебі. Заманауи еуропалық автокөліктердің мырышталған корпустары бар, олар кез келген нақты пайдадан гөрі жарнамалық науқанға арналған. Бұл қорғау опциясы ресейлік және скандинавиялық тұтынушыларға қатысты, бірақ Орталық Еуропада адамдар көбінесе көлікті ең көбі бес жыл жүргізеді, содан кейін олар көлікті сатады. Сондықтан мырыштау олар үшін маңызды емес - тоттан қарапайым кетіру жеткілікті. Бірақ бұл керемет жарнама.

Бюджеттік мырыштау және жапондық автомобильдер - қандай байланыс бар?

Жапон нарығы айтарлықтай бәсекеге қабілетті, өндірістің әр саласында көптеген өндірушілер мен көптеген технологиялар бар. Айта кету керек, Honda CR-V және Honda Pilot азды-көпті сапалы мырышталған жапондық көліктер. Бұл көліктер сәйкесінше ұзақ қызмет ету мерзіміне ие және бояу зақымданғаннан кейін де коррозияның болмауымен ерекшеленеді. Toyota барлық модельдерде мырышталған шанақ бар деп мәлімдейді, бірақ бұл тоттан қорғаудан гөрі маркетингтік трюк сияқты естіледі. Мырышпен қапталған корпусы бар төменгі сыныптағы кейбір автомобильдер.

• ВАЗ автомобильдері жұмбақ қабатпен жағылған және белгісіз технологияны қолданатын мырышталған корпусқа ие;
• Корейлік Hyundai және KIA автомобильдері де мырышталған, бірақ сапасы көп нәрсені қаламайды;
• Көптеген қытайлық өндірушілер өздерінің жарнамаларында мырышталған денелерді талап етеді, бірақ іс жүзінде бұлай емес;
• Американдық денелер жиі дұрыс мырышпен жабылмайды, өйткені олар 5-7 жылдан астам жұмыс істеудің мәнін көрмейді;
• Жабдықтың сипаттамасында тіпті украиндық Daewoo автокөліктері мырышталған корпусқа ие.

Сондай-ақ қараңыз: Prior жүйесінде есік тұтқаларын қалай ауыстыруға болады

Жоғарыда аталған барлық бюджеттік автомобильдер үшін электропластика өте қарапайым - машина мырыш қосылған арнайы қоспамен қапталған. Мұндай мырыш жабыны автомобильдің прайс-парақшасына бірнеше қосымша мәндерді қосуға көмектеседі және клиентті корпустың мырышталғанына сендіреді. Мұны тек бюджеттік автокөлік өндірушілері ғана емес. Mitsubishi, Nissan және тіпті Renault тұтынушыларды алдайды - әрқашан дұрыс емес. Бояу құрамдарында табылған мырыш тот басқан шанағы бар автомобильдің болашақ мәселелерін шешуге ештеңе жасамайды. Біз сізге Lada Grant-тің зауыттық бояуы мен корпусын қорғаудың қалай жасалғанын көруді ұсынамыз:

Қорытындылау

Мырышталған автомобиль - бұл көлікті көптеген жылдар бойы сәтті басқаруға мүмкіндік беретін тамаша сатып алу және сіз денеде ешқандай проблемаларды байқамайсыз. Дегенмен, электропландау басқа нәрсе. Қарапайым тиімді әдістермен бюджеттік автокөліктерді электроплантациялау жай ғана тиімсіз екенін мойындау керек. Праймерге немесе бояуға мырыш қосып, сатып алушыны дененің алдағы 30 жыл бойы тот баспайтынына сендіру оңайырақ. Әрине, өндіруші бұл үшін, сондай-ақ денені өте сапалы және тиімді коррозияға қарсы дайындау үшін ақы алады.

Мырышпен қапталған корпусы бар автомобильді таңдағанда, тек жоғары баға сегментіндегі автомобильдерде шынымен жоғары сапалы мырыш жабыны болуы мүмкін екенін есте сақтаңыз. Есіңізде болсын, Skoda Fabia тек мырышталған шассиге ие, ал VW Group деңгейіндегі автомобильдер - Octavia және одан жоғары - толығымен мырышталған. Рас, қазіргі заманғы денені дайындау мен қорғаудың сапасын он жыл бұрын жүргізілген процестермен салыстыру мүмкін емес. Бүгінде өндірушілер машинаны жеті жыл бойы шығарады - содан кейін оны қайта өңдеуге жіберу керек. Сіз мырышталған автокөлікті сатып алғыңыз келе ме?