Ең әдемі, ең әйгілі, көрнекті - 1 бөлім

Біз аңызға айналған және бірегей автокөліктерді ұсынамыз, оларсыз автомобиль өнеркәсібінің тарихын елестету қиын.

Benz компаниясының әлемдегі алғашқы автокөлікке патенті

машина шын мәнінде, бұл жаппай және пайдалы өнім. Дүние жүзіндегі жолдарда жүретін көліктердің көпшілігі ешбір жағынан ерекшеленбейді. Жақсы ма, жаман ба, олар өздерінің ең маңызды қызметін - заманауи байланыс құралын орындайды және біраз уақыттан кейін олар нарықтан жоғалады немесе жаңа ұрпақпен ауыстырылады. Дегенмен, ара-тұра болып шығатын көліктер де болады автомобиль тарихындағы келесі кезеңдер, бағытты өзгертіңіз, оны қойыңыз сұлулықтың жаңа стандарттары немесе технологиялық шекараларды ығыстыру. Оларды белгішеге не айналдырады? Кейде керемет дизайн және өнімділік (мысалы, Ferrari 250 GTO немесе Lancia Stratos), әдеттен тыс техникалық шешімдер (CitroënDS), моторспорттың сәттілігі (Alfetta, Lancia Delta Integrale), кейде ерекше нұсқасы (Subaru Impreza WRX STi), бірегейлік (Alfa Romeo 33 Stradale ) және , ақырында, әйгілі фильмдерге қатысу (Джеймс Бондтың Астон Мартин DB5).

Бірнеше ерекшеліктермен аты аңызға айналған көліктер Біздің шолуымызда біз хронологиялық тәртіпте ұсынамыз - бірінші классикалық автомобильдерден бастап көбірек және көбірек жаңа классика. Шығарылған жылдары жақшада көрсетілген.

№1 Бенц патенттік машинасы (1886)

3 жылы 1886 шілдеде Германияның Мангейм қаласындағы Рингштрасседе көлемі 980 см3 және қуаты 1,5 а.к. болатын ерекше үш доңғалақты көлікті таң қалдырған жұртшылыққа ұсынды. Автокөлікте электрлік тұтану бар және алдыңғы дөңгелекті айналдыратын рычагпен басқарылды. Жүргізуші мен жолаушыға арналған орындық иілген болат құбырлардың қаңқасына орнатылды, ал жолдағы ойықтар оның астына қойылған серіппелер мен жапырақты серіппелер арқылы сөндірілді.

Бенц тарихтағы алғашқы көлікті жұбайы Бертаның қанжығасынан түскен ақшаға құрастырды, ол күйеуінің құрылысының әлеуеті барын және сәтті болғанын дәлелдегісі келіп, Мангеймнен Пфорцхаймға дейінгі 194 шақырымдық жолды бірінші көлікпен батыл басып өтті.

Mercedes Simplex (1902)

Бұл осы модельді жасауға үлкен үлес қосқан австриялық кәсіпкер және дипломат Эмиль Джеллинктің қызының атымен аталған Mercedes деп аталатын бірінші Даймлер көлігі. Симплексті сол кезде Daimler компаниясында жұмыс істейтін Вильгельм Майбах салған. Автокөлік көптеген жолдармен инновациялық болды: ол ағаштан гөрі штампталған болат шассиге салынды, тегіс мойынтіректердің орнына шарикті мойынтіректер пайдаланылды, газ педальы қолмен дроссельді басқаруды ауыстырды, беріліс қорабында төрт беріліс және кері беріліс болды. Сондай-ақ жаңа Bosch алдыңғы 4 cc 3050 цилиндрлі магнитті қозғалтқыштың толық механикалық клапан басқаруы болды.³ол 22 а.к.

Oldsmobile (1901-07) және Ford T (1908-27) қисық бақылау тақтасы

Несие беру үшін біз мұнда Curved Dash туралы айтамыз - бұл модель емес Ford Tол әдетте өндірістік желіде құрастырылған алғашқы жаппай шығарылған автомобиль болып саналады. Дегенмен, бұл инновациялық процесті кемелдікке жеткізген Генри Форд екені сөзсіз.

Революция 1908 жылы T моделін енгізуден басталды. Бұл арзан, құрастыру және жөндеу оңай, әмбебап және жаппай шығарылатын автомобиль (толық көлікті құрастыру үшін бар болғаны 90 минут қажет болды!) Құрама Штаттарды бірінші шын мәнінде жасады. әлемдегі моторлы ел.

Өндірістің 19 жылында бұл серпінді көліктің 15 миллионнан астам данасы жасалды.

Bugatti Type 35 (1924-30)

Бұл соғыс аралық кезеңдегі ең танымал жарыс көліктерінің бірі. 8 цилиндрлі қозғалтқышы бар В нұсқасы көлемі 2,3 литр, Roots компрессорының көмегімен ол 138 а.к. қуатын жасады. Type 35 автомобиль тарихындағы алғашқы легирленген дөңгелектермен жабдықталған. 20-жылдардың екінші жартысында бұл әдемі классикалық машина мыңнан астам жарыстарды жеңіп алды, соның ішінде. бес жыл қатарынан атақты Тарга Флорионы жеңіп алды (1925-29) және Гран-при сериясында 17 жеңіске жетті.

Хуан Мануэль Фанжио Мерседес W196 көлігін жүргізеді

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) және Mercedes-Benz W196 (1954-55)

Ол сонымен қатар өзінің сұлулығымен және атағымен танымал. Альфетта - Alfa Romeo жарыс көлігіЕкінші дүниежүзілік соғысқа дейін құрылған, бірақ одан кейін ең табысты болды. Нино Фарина мен Хуан Мануэль Фанжио басқарған Альфетта 1,5 159 литрлік 425 а.к. қуатымен жабдықталған, F1-дің алғашқы екі маусымында үстемдік етті.

Ол қатысқан 54 Гран-при жарысының 47-сінде жеңіске жетті! Содан кейін әйгілі Мерседес автокөлігінің дәуірі келді - W 196. Көптеген технологиялық инновациялармен қаруланған (соның ішінде магний қорытпасынан жасалған корпус, тәуелсіз суспензия, тікелей бүркуі бар 8 цилиндрлі желілік қозғалтқыш, десмодромдық уақыт, яғни. ашылатын және жабылатын таратқыш білігінің басқару клапандары) 1954-55 жылдары теңдесі жоқ.

Beetle - алғашқы «адамдарға арналған көлік»

Volkswagen Garbus (1938-2003)

Автокөлік тарихындағы ең әйгілі көліктердің бірі, ерекше силуэтінің арқасында әдетте Beetle немесе Beetle деп аталатын поп-мәдениет белгішесі. Ол 30-шы жылдары қарапайым және арзан «халық көлігін» талап еткен Адольф Гитлердің бұйрығымен салынған (неміс тілінде оның атауы осылай дегенді білдіреді, ал алғашқы «қоңыздар» жай ғана «Фольксваген» деп сатылған), бірақ жаппай өндіріс басталды. тек 1945 ж.

Жоба авторы Фердинанд Порше қоңыздың денесін салған кезде чехословакиялық Tatra T97 үлгісінен шабыттанған. Көлік бастапқыда 25 а.к. болатын ауамен салқындатылған төрт цилиндрлі боксер қозғалтқышын пайдаланады. Кейінгі онжылдықтарда корпус аз өзгерді, тек бірнеше механикалық және электрлік компоненттер жаңартылды. 2003 жылға қарай бұл әйгілі көліктің 21 529 464 данасы жасалды.

Cisitalia 202 GT MoMA көрмесінде

Cisitalia 202 GT (1948)

Әдемі Cisitalia 202 спорттық купе автомобиль дизайнындағы серпіліс болды, бұл модель соғысқа дейінгі және соғыстан кейінгі дизайн арасындағы бетбұрысты болды. Бұл итальяндық Pininfarina студиясының дизайнерлерінің ерекше шеберлігінің мысалы, олар зерттеулер негізінде артық жиектері жоқ динамикалық, пропорционалды және ескірмейтін силуэт салды, мұнда әр элемент, соның ішінде қалқандар мен фаралар ажырамас бөлігі болып табылады. . денесі және оның реттелген сызықтарын бұзбайды. Cisitalia Gran Turismo класындағы эталондық көлік болып табылады. 1972 жылы ол Нью-Йорктегі әйгілі Қазіргі заманғы өнер мұражайында (MoMA) қойылған қолданбалы автомобиль өнерінің алғашқы өкілі болды.

Citroen 2CV (1948)

«» - осылайша Citroën бас директоры Пьер Буланжер 30-шы жылдардың аяғында инженерлеріне жаңа көлік құрастыруды тапсырды. Және олар оның талаптарын сөзбе-сөз орындады.

Прототиптер 1939 жылы жасалды, бірақ өндіріс 9 жылдан кейін ғана басталды. Бірінші нұсқада тәуелсіз суспензиясы бар барлық дөңгелектері және 9 а.к. екі цилиндрлі ауамен салқындатылған боксшы қозғалтқышы болды. және жұмыс көлемі 375 см3. Халық арасында «ұсқынсыз үйрек» деп аталатын 2CV сұлулық пен жайлылық үшін кінәлі емес еді, бірақ өте практикалық және жан-жақты, сонымен қатар арзан және жөндеуге оңай болды. Ол Францияны моторлады - барлығы 5,1 миллионнан астам 2CV құрастырылды.

Ford F-Series (1948 ж.)

Форд сериясы F АҚШ-тағы ең танымал автокөлік болып табылады. Көптеген жылдар бойы ол сатылым рейтингтерінің басында болды, ал қазіргі, он үшінші ұрпақ айырмашылығы жоқ. Бұл жан-жақты жол талғамайтын көлік Американың экономикалық қуатын құруға көмектесті. Оларды ранчерлер, кәсіпкерлер, полиция, штат және федералды агенттіктер пайдаланады, біз оны Америка Құрама Штаттарындағы барлық дерлік көшелерден табамыз.

Әйгілі Форд пикапының көптеген нұсқалары бар және келесі онжылдықтарда көптеген метаморфоздарға ұшырады. Бірінші нұсқа қатардағы алтылықтармен және 8 а.к. дейінгі V147 қозғалтқышымен жабдықталған. Қазіргі заманғы эфка әуесқойлары тіпті 150 а.к. бар 3,5 литрлік екі еселенген V6 қозғалтқышымен жұмыс істейтін F-456 Raptor сияқты ақылсыз нұсқаны сатып ала алады. және 691 Нм айналу моменті.

Volkswagen Transporter (1950 жылдан бастап)

Тарихтағы ең көрнекті жүк көлігі, хиппилермен танымал болды, олар үшін бұл көбінесе жылжымалы коммунаның бір түрі болды. Танымал «қияр» күні бүгінге дейін шығарылады, ал сатылған даналардың саны әлдеқашан 10 миллионнан асты. Дегенмен, ең танымал және бағаланған нұсқасы - голландиялық импорттаушы Volkswagen компаниясының бастамасымен Beetle негізінде құрастырылған Bulli (сөздердің бірінші әріптерінен бастап) деп аталатын бірінші нұсқасы. Көліктің жүк көтергіштігі 750 кг болды және бастапқыда 25 а.к. қозғалтқышымен жұмыс істеді. 1131 см³.

Chevrolet Corvette (1953 жылдан бастап)

Американың итальяндық жауабы және 50-ші жылдардағы британдық роудстер. Танымал GM дизайнері Харли Эрл ойлап тапқан Corvette C1 1953 жылы дебют жасады. Өкінішке орай, болат жақтауға орнатылған әдемі пластикалық корпус әлсіз 150 ат күші қозғалтқышына салынған. Сатылым тек үш жылдан кейін, капоттың астына қуаты 265 а.к.

Ең жоғары бағаланғаны - Харви Митчелл әзірлеген Стингрей нұсқасындағы өте түпнұсқалық екінші ұрпақ (1963-67). Корпус скратқа ұқсайды, ал 63 модельде автомобильдің бүкіл осі арқылы өтетін және артқы терезені екі бөлікке бөлетін тән бедер бар.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

Автокөлік тарихындағы ең үлкен көліктердің бірі. Технологиялық және стильдік өнер туындысы. Жоғары қарай ашылатын ерекше есіктерімен, ұшатын құстың қанаттарын еске түсіретін төбесінің сынықтарымен («шағала қанаты» дегенді білдіретін Gullwing атауы осыдан) ол кез келген басқа спорттық көліктерден жаңылмайды. Ол Роберт Уленхоут жасаған 300 1952 SL трек нұсқасына негізделген.

300 SL өте жеңіл болуы керек, сондықтан корпус құбырлы болаттан жасалған. Олар бүкіл көлікті орап алғандықтан, W198 көше нұсқасында жұмыс істегенде, жалғыз шешім айналмалы есікті пайдалану болды. Gullwing Bosch компаниясының инновациялық 3 а.к. тікелей инъекциясы бар 215 литрлік алты цилиндрлі ішкі қозғалтқышымен жұмыс істейді.

Citroen DS (1955-75)

Француздар бұл көлікті «déesse», яғни құдай деп атады және бұл өте дәл термин, өйткені 1955 жылы Париждегі көрмеде алғаш рет көрсетілген Citroen керемет әсер қалдырды. Шындығында, оның барлығы ерекше болды: Фламинио Бертони әзірлеген кеңістіктегі тегіс корпус, өзіне тән дерлік алюминий қалпақшасы, әдемі сопақ фаралары, құбырларға жасырылған артқы бұрылыс сигналдары, дөңгелектерді ішінара жауып тұратын қанаттар, сондай-ақ инновациялық технологиялар. мысалы, эфирлік жайлылық үшін гидропневматикалық суспензия немесе 1967 жылдан бері бұрылыс жарығы үшін орнатылған қос бұралу жолақты фаралар.

Fiat 500 (1957-75)

Қалай кіредіВ Гарбус моторлы Германия, 2CV Франция, сондықтан Италияда Fiat 500 үлкен рөл атқарды.Итальяндық қалалардың тар және адам көп көшелерінде оңай маневр жасау үшін автомобиль кішкентай болуы керек, ал танымал скутерлерге балама болу үшін арзан болды.

500 атауы сыйымдылығы 500 см-ден аз екі цилиндрлі ауамен салқындатылған бензин қозғалтқышынан шыққан.³. Өндірістің 18 жылында шамамен 3,5 миллион дана шығарылды. Оны Model 126 (Польшаны моторландырған) және Cinquecento жалғастырды, ал 2007 жылы 50 моделінің 500 жылдығына орай классикалық протопласттың заманауи нұсқасы көрсетілді.

Mini Cooper S - 1964 жылғы Монте-Карло раллиінің жеңімпазы.

Мини (1959 жылдан бастап)

60-жылдардың белгішесі. 1959 жылы Алек Иссигонис бастаған британдық дизайнерлер тобы «халық үшін» шағын және арзан көліктерді алдыңғы қозғалтқышпен сәтті жабдықтауға болатындығын дәлелдеді. Оны тек көлденеңінен салыңыз. Серіппелердің орнына резеңке таспалары бар суспензияның ерекше дизайны, кең аралық доңғалақтар және жылдам әрекет ететін руль жүйесі Mini жүргізушіге көлік жүргізуден керемет рахат сыйлады. Ұқыпты және епті британдық гном нарықта табысты болды және көптеген адал жанкүйерлерге ие болды.

Автокөлік әр түрлі дене стильдерінде болды, бірақ ең танымалдары Джон Купермен бірлесіп жасалған спорттық автомобильдер болды, әсіресе 1964, 1965 және 1967 жылдары Монте-Карло раллиінде жеңіске жеткен Cooper S.

Джеймс Бонд (Шон Коннери) және DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) және DB5 (1963-65)

DB5 - әдемі классикалық GT және ең әйгілі Джеймс Бонд көлігі., ол «Агент 007» шытырман оқиғалы сериясының жеті фильмінде онымен бірге болды. Біз оны алғаш рет экранда 1964 жылғы Goldfinger фильміндегі премьерадан кейін бір жыл өткен соң көрдік.DB5 DB4-тің өзгертілген нұсқасы болып табылады. Олардың арасындағы ең үлкен айырмашылық қозғалтқышта - оның көлемі 3700 текше метрден ұлғайтылды.³ 4000 см дейін³. DB5 салмағы шамамен 1,5 тонна болғанына қарамастан, оның қуаты 282 а.к., бұл 225 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Дене итальяндық конструкторлық кеңседе жасалған.

Jaguar E-Type (1961-75)

Бүгінгі таң қалдыратын пропорцияларымен сипатталатын бұл ерекше көлікті (автомобиль ұзындығының жартысынан астамын капот алып жатыр) Малкольм Сайер жасаған. E-типінің жеңіл, асыл сызықтарында эллипстік пішінге көптеген сілтемелер бар, тіпті қуатты қозғалтқышты орналастыру үшін қажет болған «Powerbulge» деп аталатын капоттағы үлкен дөңес, оны бұзбайды. идеалды силуэт.

Энцо Феррари оны «бұрын жасалған ең әдемі көлік» деп атады. Дегенмен, бұл модельдің сәттілігін тек дизайн анықтаған жоқ. E-Type да өзінің тамаша өнімділігімен таң қалдырды. 6 а.к. бар 3,8 литрлік 265 цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған ол 7 секундтан аз уақыт ішінде «жүздегенге» жетті және бүгінде автомобиль тарихындағы ең бағаланған классикалардың бірі болып табылады.

AC / Шелби Кобра (1962-68)

Кобра шамамен 8 ат күші бар осы әдемі роудстерге арналған 4,2 литрлік Ford V4,7 қозғалтқышын (кейінірек 300 литр) өзгерткен британдық AC Cars компаниясы мен әйгілі американдық дизайнер Кэрролл Шелбидің керемет ынтымақтастығы. Бұл салмағы бір тоннадан аспайтын бұл көлікті 265 км/сағ жылдамдыққа жеткізуге мүмкіндік берді. Дифференциалды және дискілі тежегіштер Jaguar E-Type-ден болды.

Кобра Шелби Кобра деп аталатын шетелде ең табысты болды. 1964 жылы GT нұсқасы Ле-Манның 24 сағатында жеңіске жетті. 1965 жылы алюминий корпусы және қуатты 427 см V8 қозғалтқышы бар Cobra 6989-нің жаңартылған нұсқасы ұсынылды.³ және 425 а.к

Ең әдемі Ferrari - 250 GTO

Ferrari 250 GTO (1962-64)

Шындығында, әрбір Ferrari моделін әйгілі автомобильдер тобына жатқызуға болады, бірақ осы асыл топтың арасында да 250 GTO күшті жарқыраумен жарқырайды. Екі жыл ішінде бұл модельдің тек 36 бірлігі құрастырылды және бүгінгі күні ол әлемдегі ең қымбат көліктердің бірі болып табылады - оның құны 70 миллион доллардан асады.

250 GTO Jaguar E-Type итальяндық жауабы болды. Негізінен, бұл жолдан тазартылған жарыс моделі. 3 ат күші бар 12 литрлік V300 қозғалтқышымен жабдықталған, ол 5,6 секундта жүздеген жылдамдыққа жетті.Бұл көліктің бірегей дизайны үш дизайнердің жұмысының нәтижесі: Джотто Биззаррини, Мауро Фордьери және Серджио Скальетти. Оның иесі болу үшін миллионер болу жеткіліксіз болды - әрбір әлеуетті сатып алушыны Энцо Ферраридің өзі жеке мақұлдауы керек еді.

Alpine A110 (1963-74)

Ол танымалдылыққа негізделген Renault R8 седан. Ең алдымен, қозғалтқыштар одан трансплантацияланды, бірақ 1955 жылы әйгілі дизайнер Жан Редель негізін қалаған Alpine компаниясының инженерлері мұқият өзгертті. Көліктің капотының астында көлемі 0,9 секундта 1,6-140 литр болатын және 110 км/сағ жылдамдыққа жететін төрт цилиндрлі қозғалтқыштар болды. Құбырлы қаңқасы, жылтыр шыны талшықты корпусы, екі жақ сүйегінің алдыңғы суспензиясымен және артқы осьтің артындағы қозғалтқышымен ол өз дәуіріндегі ең жақсы ралли автомобильдерінің біріне айналды.

Қалқадан кейінгі ең ескі Porsche 911

Porsche 911 (1964 жылдан бастап)

к көлік аңызы және әлемдегі ең танымал спорттық көлік болуы мүмкін. 911-де қолданылған технология өзінің 56 жылдық өндірісінде көптеген модификацияларға ұшырады, бірақ оның ескірмейтін көрінісі аз өзгерді. Тегіс қисық сызықтар, ерекше дөңгелек фаралар, тік еңіс артқы жағы, қысқа доңғалақ базасы және керемет тартым мен ептілік үшін тамаша руль, және, әрине, артқы жағындағы 6 цилиндрлі боксшы қозғалтқышы осы спорт классикасының ДНҚ-сы болып табылады.

Осы уақытқа дейін шығарылған Porsche 911-дің көптеген нұсқаларының арасында автомобиль әуесқойларының ең үлкен қалауы болып табылатын бірнеше нақты асыл тастар бар. Бұған 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 және Turbo және S таңбалары бар барлық нұсқалар кіреді.

Ford GT40 (1964-69)

Бұл аңызға айналған жүргізуші Феррариді Ле-Манның 24 сағатында жеңу үшін дүниеге келген. Шамасы, Энцо Феррари Фордпен бірігуге өте талғампаз емес түрде келіспегенде, Генри Форд II 50-60-шы жылдардағы көліктері ипподромдарда үстемдік еткен Маранеллодан шыққан итальяндықтардың мұрындарын соғуды шешті.

Ford GT40 Mk II 24 жылы Ле-Манның 1966 сағаты кезінде.

GT40-тың алғашқы нұсқалары үмітті ақтамады, бірақ Кэрролл Шелби мен Кен Майлз жобаға қосылғанда, ақырында стилистикалық және инженерлік шедевр жасалды: GT40 MkII. 7 ат күші бар қуатты 8 литрлік V500 қозғалтқышымен жабдықталған. және 320 км/сағ жылдамдықпен ол 24 жылы Ле-Манның 1966 сағатында жарысты жеңіп, бүкіл тұғырға көтерілді. GT40 руліндегі жүргізушілер де үш маусым қатарынан жеңіске жетті. Бұл суперкардың барлығы 105 данасы жасалған.

Форд Мустанг (1964 жылдан бастап) және басқа американдық бұлшықет машиналары

Американдық автомобиль өнеркәсібінің белгішесі. Соғыстан кейінгі нәресте бум ұрпағы 60 жылдардың басында кәмелетке толған кезде, нарықта олардың қажеттіліктері мен армандарына сәйкес келетін көлік болмады. Бостандықты, шексіз күш пен өміршеңдікті бейнелейтін көлік.

Dodge Challenger z 1970 жылы туған

Форд енгізу арқылы бұл олқылықтың орнын бірінші болып толтырды Mustanga, ол керемет көрінді, оның мүмкіндіктері мен мүмкіндіктері бойынша жылдам және сонымен бірге салыстырмалы түрде арзан болды. Өндіруші сатылымның бірінші жылында 100 мыңға жуық сатып алушы болады деп болжаған. Мустангтар болса, төрт есе көп сатылды. Ең жоғары бағаланғандар Bullitt табынушылық фильмімен танымал болған өндірістің басынан бергі әдемілері, Shelby Mustang GT350 және GT500, Boss 302 және 429 және Mach I үлгілері.

Pontiac Firebird Trans Am z 1978 ж.в.

Фордтың бәсекелестігі бірдей сәтті (және бүгінгі күні де танымал) автомобильдермен тез жауап берді — Chevrolet 1966 жылы Camaro, 1970 жылы Dodge, Challenger, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird автомобильдерін ұсынды. Соңғысы жағдайында ең үлкен аңыз Trans Am нұсқасындағы екінші ұрпақ болды (1970-81). Жанр мен пони патшаларының типтік ерекшеліктері әрқашан бірдей болды: кең корпус, екі есік, төңкерілген қысқа артқы шеті және ұзын сорғыш, міндетті түрде кемінде 4 литр сыйымдылығы бар сегіз цилиндрлі V-қос қозғалтқышты жасырады. .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

Баттиста Пининфарина салған бұл өрмекшінің пішіндері ескірмейді, сондықтан автомобиль 27 жыл бойы дерлік өзгеріссіз шығарылғаны таңқаларлық емес. Алайда, бастапқыда жаңа альфа салқын түрде қабылданды, ал корпустың бұрыштық дөңгелек ұштары итальяндықтар арасында кеспе балық сүйегімен байланысты болды, сондықтан «оссо ди сепия» лақап аты (бүгінгі таңда бұл нұсқалар өндірістің басында ең қымбат).

Бақытымызға орай, тағы бір лақап ат - Дуэтто - тарихта көбірек есте қалды. Duetto-да бар бірнеше жетек опцияларының ішіндегі ең табыстысы - 1750 а.к. 115 қозғалтқыш, ол әрбір газ қосылғанына тез жауап береді және керемет естіледі.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale Ол Tipo 33 шынжыр табанды моделіне негізделген, ол кабина мен артқы осьтің арасында қозғалтқышы бар бірінші жол жүретін Альфа болды. Бұл филиграндық үлгінің ұзындығы 4 м-ден аз, салмағы небәрі 700 кг және биіктігі дәл 99 см! Сондықтан толығымен алюминий-магний қорытпасынан жасалған 2 литрлік қозғалтқыш V-тәрізді жүйеде 8 цилиндрге және 230 а.к. қуатына ие, оларды 260 км / сағ дейін жылдамдатады және «жүзге» жетеді. 5,5 секундта жетеді.

Әдемі жобаланған, өте аэродинамикалық және жіңішке дене Франко Скаглоненің жұмысы. Көлік өте төмен болғандықтан, кіруді жеңілдету үшін әдеттен тыс көбелек есікті пайдаланды. Шығарылған кезде ол әлемдегі ең қымбат көлік болды, ал бар болғаны 18 шанағы мен 13 толық көлігі бар Stradale 33 бүгінде баға жетпес дерлік.

Mazda Cosmo және NSU Ro 80 (1967-77)

Бұл екі көлік сыртқы түрімен емес (сізге ұнауы мүмкін), бірақ олардың капоттарының артындағы инновациялық технологияның арқасында классикаға айналды. Бұл алдымен Cosmo-да, содан кейін Ro 80-де пайда болған айналмалы Wankel қозғалтқышы. Дәстүрлі қозғалтқыштармен салыстырғанда Ванкел қозғалтқышы кішірек, жеңіл, дизайны жағынан қарапайым болды және жұмыс мәдениеті мен өнімділігімен таң қалдырды. Көлемі бір литрден аз, Mazda 128 км, ал NSU 115 км. Өкінішке орай, Ванкел 50 XNUMX-нан кейін бұзыла алды. км (пломбалау проблемалары) және көп мөлшерде жанармай жағылды.

Ол кезде R0 80 өте инновациялық автомобиль болғанына қарамастан (Wankel-тен басқа оның барлық дөңгелектерінде диск тежегіштері, жартылай автоматты беріліс қорабы, тәуелсіз суспензия, мыжылған аймақтар, түпнұсқа сына стилі бар), бұл тек 37 398 дана. көлік сатылды. Mazda Cosmo одан да сирек кездеседі - тек 1519 данасы қолмен жасалған.

Автокөлік аңыздары туралы әңгіменің келесі бөлігінде біз 70 ғасырдың 80-ші, 90-ші және XNUMX-шы жылдарындағы классиктерді, сондай-ақ соңғы екі онжылдықтағы ең танымал автомобильдерді еске түсіреміз.

k