Біз VAZ 2107-де артқы осьтің беріліс қорабын өз бетінше жөндейміз

ВАЗ 2107 автокөлігі артқы жетекпен жабдықталған. Бұл техникалық шешімнің артықшылықтары да, кемшіліктері де бар. «Жеті» жетектің негізгі элементі - артқы осьтің беріліс қорабы. Дәл осы құрылғы дұрыс реттелмегендіктен немесе физикалық тозуға байланысты көлік иесіне көптеген мәселелерді жеткізе алады. Моторист редуктордағы ақауларды өз бетімен шеше алады. Оның қалай жасалғанын анықтап көрейік.

Беріліс қорабының мақсаты мен жұмыс істеу принципі

«Жетінің» артқы беріліс қорабы - артқы доңғалақтардың осьтері мен қозғалтқыш арасындағы беріліс. Оның мақсаты бір мезгілде ось біліктерінің айналу жылдамдығын түрлендіру кезінде қозғалтқыштың иінді білігінен артқы дөңгелектерге айналдыру моментін беру болып табылады.

Артқы беріліс қорабы - қозғалтқыш пен «жеті» артқы доңғалақтар арасындағы беріліс қорабы

Сонымен қатар, беріліс қорабы сол немесе оң дөңгелекке түсетін жүктемеге байланысты айналу моментін тарата алуы керек.

Жұмыс принципі

Міне, моментті қозғалтқыштан беріліс қорабына берудің негізгі кезеңдері:

• жүргізуші қозғалтқышты іске қосады және иінді білік айнала бастайды;
• иінді біліктен айналу моменті автомобильдің ілінісу дискілеріне беріледі, содан кейін беріліс қорабының кіріс білігіне барады;
• жүргізуші қажетті редукторды таңдаған кезде, беріліс қорабындағы айналу моменті таңдалған берілістің қосалқы білігіне, ал одан арнайы кроссовкамен беріліс қорабына қосылған кардан білігіне беріледі;
• кардан артқы осьтің беріліс қорабына қосылған (артқы ось қозғалтқыштан алыс орналасқандықтан, «жеті» кардан - ұштарында кресттері бар ұзын айналмалы құбыр). Карданның әсерінен бас беріліс білігі айнала бастайды;
• айналу кезінде беріліс қорабы артқы доңғалақтардың осьтік біліктері арасында айналдыру моментін таратады, нәтижесінде артқы дөңгелектер де айнала бастайды.

Беріліс қорабының құрылғысы және техникалық сипаттамалары

ВАЗ 2107 автокөлігінің артқы беріліс қорабы иінді массивті болат корпустан, кардан білігінің фланецінен, бір-біріне тік бұрышта орнатылған екі соңғы жетек берілісінен және өздігінен құлыпталатын дифференциалдан тұрады.

Беріліс қорабының негізгі элементтері корпус, берілістердің негізгі жұбы және спутниктері бар дифференциал болып табылады.

Артқы беріліс қатынасы

Кез келген берілістің негізгі сипаттамасы оның беріліс қатынасы болып табылады. Ол жетекті берілістегі тістер санының жетектегі тістер санына қатынасы. ВАЗ 2107 артқы беріліс қорабының жетекті берілісінде 43 тіс бар. Ал жетекті берілісте 11 тіс бар. 43-ті 11-ге бөлсек, 3.9 шығады. Бұл VAZ 2107 беріліс қорабындағы беріліс коэффициенті.

Осы жерде айта кететін тағы бір маңызды жайт бар. VAZ 2107 көптеген жылдар бойы шығарылды. Әр жылдары оған беріліс коэффициенттері әртүрлі редукторлар қойылды. Мысалы, «жетіліктің» ең ерте үлгілері VAZ 2103 редукторларымен жабдықталған, олардың беріліс коэффициенті 4.1 болды, яғни ондағы тістердің қатынасы 41/10 болды. Кейінгі «жетілерде» беріліс коэффициенті қайтадан өзгерді және қазірдің өзінде 4.3 (43/10) болды және тек соңғы «жетілерде» бұл сан 3.9 болды. Жоғарыда аталған себептерге байланысты жүргізуші жиі өз көлігінің беріліс коэффициентін дербес анықтауы керек. Бұл қалай орындалды:

• автомобиль бейтарап күйге қойылған;
• Көліктің артқы жағы екі домкратпен көтеріледі. Артқы дөңгелектердің бірі мықтап бекітілген;
• Осыдан кейін жүргізуші машинаның кардан білігін қолмен айналдыра бастайды. 10 айналым жасау керек;
• кардан білігін айналдыру арқылы бекітілмеген артқы дөңгелектің қанша айналым жасайтынын есептеу керек. Дөңгелектің айналу санын 10-ға бөлу керек. Алынған сан - артқы беріліс қатынасы.

Мойынтіректер

Беріліс қорабының барлық берілістерінің айналуы мойынтіректермен қамтамасыз етіледі. VAZ 2107 артқы редукторларында дифференциалда бір қатарлы роликті мойынтіректер қолданылады, ал ондағы роликтер конустық пішінге ие. Мойынтіректің таңбалауы - 7707, каталог нөмірі - 45–22408936. Бүгінгі күні нарықтағы подшипниктің бағасы 700 рубльден басталады.

«Жеті» артқы беріліс қорабының барлық мойынтіректері роликті, бір қатарлы, конустық

Басқа мойынтірек беріліс қорабына (яғни, әмбебап қосылысқа қосылатын бөлікке) орнатылған. Бұл сонымен қатар 7805 деп белгіленген конустық роликті мойынтірек және 6-78117U каталог нөмірі. Стандартты VAZ подшипниктері бүгінгі күні 600 рубльден және одан да көп тұрады.

планеталық жұп

VAZ 2107 артқы беріліс қорабындағы планетарлық жұптың негізгі мақсаты - қозғалтқыш жылдамдығын азайту. Жұп иінді біліктің айналу жылдамдығын шамамен 4 есе азайтады, яғни қозғалтқыштың иінді білігі 8 мың айн / мин жылдамдықпен айналса, онда артқы дөңгелектер 2 мың айн / мин жылдамдықпен айналады. ВАЗ 2107 планеталық жұбындағы берілістер бұрандалы болып табылады. Бұл шешім кездейсоқ таңдалған жоқ: бұрандалы беріліс доңғалақпен салыстырғанда екі есе дерлік тыныш.

Планетарлық жұпта шуды азайту үшін бұрандалы беріліс бар

Бірақ бұрандалы планеталық жұптардың да минустары бар: берілістер тозу кезінде өз осьтері бойымен қозғала алады. Дегенмен, бұл мәселе артқы осьтерінде тек доңғалақ берілістері бар жарыс автомобильдеріне қатысты. Ал VAZ 2107-де осы автокөліктің барлық шығарылған жылдарында тек қана бұрандалы планеталық жұптар болды.

Әдеттегі беріліс ақаулары және олардың себептері

Артқы беріліс қорабы VAZ 2107 - механикалық тозуға өте төзімді сенімді құрылғы. Дегенмен, уақыт өте келе бөлшектер тіпті беріліс қорабында да бірте-бірте тозады. Содан кейін жүргізуші артқы осьтің аймағында немесе артқы доңғалақтардың бірінің аймағында естілетін тән қытырлақ немесе айқай ести бастайды. Міне, бұл неге болып жатыр:

• доңғалақтардың бірі кептелді, себебі артқы ось біліктерінің бірі деформацияланған. Бұл өте сирек кездеседі, әдетте дөңгелектердің біріне қатты соққыдан кейін. Бұл жағдайда жартылай ось деформацияланғаны сонша, дөңгелек қалыпты айнала алмайды. Егер деформация шамалы болса, онда дөңгелек айналады, бірақ айналу кезінде зақымдалған дөңгелекке байланысты тән айқай естіледі. Мұндай бұзылуды өз бетімен жою мүмкін емес.. Ось білігін түзету үшін жүргізуші мамандарға жүгінуі керек;
• көлік қозғалған кезде беріліс қорабында сықырлау. Бұл ескі «жетіліктің» әрбір жүргізушісі ерте ме, кеш пе, жиі кездесетін мәселе. Негізгі берілісте ось біліктеріндегі бірнеше тістер мен шплейлер тозғаннан кейін беріліс қорабы сықырлай бастайды. Өте күшті тозу кезінде тістер сынуы мүмкін. Бұл металдың шаршауынан да, беріліс қорабының нашар майлануынан да болады (бұл ең ықтимал себеп, өйткені «жеті» беріліс қорабындағы майлау жиі тыныс алу құрылғысы арқылы және ешқашан тығыз болмаған фланец арқылы кетеді). Кез келген жағдайда мұндай бұзылуды жөндеу мүмкін емес, сынған тістері бар берілістерді өзгерту керек болады;
• осьтің мойынтіректерінің тозуы. Бұл доңғалақтың артындағы сырылдың тағы бір себебі. Егер мойынтірек құлаған болса, онда сіз мұндай көлікті басқара алмайсыз, өйткені доңғалақ жүргізу кезінде құлап кетуі мүмкін. Жалғыз шешім - эвакуаторды шақыру, содан кейін тозған мойынтіректерді ауыстыру. Сіз мұны өзіңіз де, қызмет көрсету орталығында да жасай аласыз.
  

  Егер ось білігінің мойынтіректері тозған болса, көлікті басқару мүмкін емес

Берілістерді реттеу туралы

Егер жүргізуші артқы осьтегі берілістердің негізгі жұбы толығымен тозғанын білсе, ол бұл жұпты ауыстыруға мәжбүр болады. Бірақ тек берілістерді ауыстыру жұмыс істемейді, өйткені тісті беріліс тістері арасында түзету қажет болатын бос орындар бар. Бұл қалай орындалды:

• жетек тетігінің астына арнайы реттегіш шайба орнатылған (олар жиынтықта сатылады, ал мұндай шайбалардың қалыңдығы 2.5-тен 3.7 мм-ге дейін өзгереді);
• беріліс қорабының саңылауына реттегіш жең орнатылған (бұл жеңдер жиынтықта да сатылады, оларды кез келген қосалқы бөлшектер дүкенінен табуға болады);
• шайба мен втулканы редуктордың жетек тетігі орнатылған білік оны қолмен айналдыру кезінде ойнатпай айналатындай етіп таңдау керек. Қажетті жең таңдалғаннан кейін, шанақтағы гайка тартылады;
  

  Тісті берілістер арасындағы саңылауларды реттеу үшін әдетте арнайы индикаторлары бар кілттер қолданылады.
• сапты реттеген кезде планетарлық беріліс орнына қойылады (беріліс қорабы корпусының жартысымен бірге). Бұл жартысы 4 болтпен бекітілген, ал бүйірлерінде дифференциалды мойынтіректерді реттеуге арналған бірнеше гайка бар. Жаңғақтар берілістер арасында аздап бос орын болатындай етіп тартылады: планетарлық беріліс мүлде тым көп қысылмауы керек;
• планетарлық берілістерді реттегеннен кейін дифференциалдағы мойынтіректердің орналасуын реттеу керек. Бұл бірдей реттегіш болттармен орындалады, бірақ енді берілістер мен негізгі білік арасындағы саңылауларды өлшеу үшін сенсорды өлшеуішті пайдалану керек. Саңылаулар 0.07-ден 0.12 мм-ге дейін болуы керек. Қажетті саңылауларды орнатқаннан кейін, реттегіш болттарды бұрап кетпеуі үшін арнайы тақталармен бекіту керек.
  

  Тісті доңғалақтарды өлшеуішпен реттегеннен кейін мойынтіректердің және біліктің саңылаулары реттеледі.

VAZ 2107 артқы осьтік беріліс қорабын қалай алып тастауға болады

Автокөлік иесі редукторды бөлшектей алады және оған қажеттінің бәрін ауыстыра алады (немесе беріліс қорабын толығымен өзгертеді), осылайша шамамен 1500 рубльді үнемдейді (бұл қызмет автокөлік қызметінде шамамен XNUMX рубльді құрайды). Міне, сізге жұмыс істеу керек:

• розетка бастарының жиынтығы және ұзын жаға;
• ашық кілттер жиынтығы;
• кілттер жиынтығы;
• артқы ось біліктеріне арналған тартқыш;
• жалпақ жүзі бар бұрағыш.

Жұмыстың кезегі

Жұмысты бастамас бұрын артқы беріліс қорабынан майды төгу керек. Бұл әрекетті орындау үшін, астындағы контейнерді ауыстырғаннан кейін артқы ось корпусындағы ашаны бұрап алыңыз.

1. Автокөлік шұңқырға орнатылған. Артқы дөңгелектер домкраттармен көтеріліп, алынып тасталады. Алдыңғы дөңгелектер мықтап бекітілуі керек.
2. Доңғалақтарды алып тастағаннан кейін тежегіш барабандарындағы барлық гайкаларды бұрап, олардың қақпақтарын алыңыз. Тежегіш төсемдерге қол жеткізуді ашады.
   

   Тежегіш барабанындағы болттар 13-ке ашық кілтпен бұрап шығарылады
3. Ұзын тұтқасы бар розетка болса, тежегіш жастықшаларды алмай-ақ, ось біліктерін ұстайтын гайкаларды бұрап алуға болады.
   

   Барабанның қақпағын шешкеннен кейін төсемдерге және ось білігіне кіру ашылады
4. Ось білігіндегі барлық төрт гайка бұрап шығарылғанда, осьтің білігі тартқыш көмегімен шығарылады.
   

   «Жеті» артқы осьтің білігі тежегіш төсемдерін алмай-ақ алынуы мүмкін
5. Осьтік біліктерді алып тастағаннан кейін кардан бұрап шығарылады. Оны бұрап алу үшін сізге 12-ге арналған ашық кілт қажет. Кардан төрт болтпен бекітілген. Оларды бұрап алғаннан кейін, кардан жай ғана шетке жылжиды, өйткені ол беріліс қорабын шығаруға кедергі жасамайды.
   

   «Жетінің» карданы 12-ге арналған төрт болтқа тіреледі
6. 13 ашық кілтпен беріліс қорапшасының периметрі бойынша барлық болттар бұрап шығарылады.
7. Барлық болттарды бұрап алғаннан кейін беріліс қорабы алынады. Мұны істеу үшін ілмекті өзіңізге қарай тартыңыз.
   

   Беріліс қорабын алып тастау үшін, оны тек иінінен өзіңізге қарай тарту керек
8. Ескі беріліс қорабы жаңасына ауыстырылады, содан кейін VAZ 2107 артқы осі қайта жиналады.

Бейне: «классикалық» артқы осьті бөлшектеу

Классикалық артқы осьті бөлшектеу

Беріліс қорабын бөлшектеу және спутниктерді ауыстыру

Спутниктер – беріліс қорабының дифференциалында орнатылған қосымша берілістер. Олардың мақсаты - артқы доңғалақтардың осьтік біліктеріне айналдыру моментін беру. Кез келген басқа бөлік сияқты, спутниктік беріліс те тозуға ұшырайды. Осыдан кейін оларды өзгертуге тура келеді, өйткені бұл бөлікті жөндеу мүмкін емес. Тозған тістерді қалпына келтіру үшін автокөлік иесінің қажетті дағдылары немесе қажетті жабдықтары жоқ. Сонымен қатар, автомобильдегі кез келген беріліс арнайы термиялық өңдеуден өтеді - карбюризация, ол азоттық атмосферада жүзеге асырылады және тістердің бетін белгілі бір тереңдікке дейін қатайтады, бұл бетті көміртегімен қанықтырады. Өзінің гаражындағы қарапайым автокөлік жүргізушісінің қолынан мұндай нәрсе келмейді. Сондықтан шығудың бір ғана жолы бар: артқы осьтің беріліс қорабына жөндеу жинағын сатып алу. Бұл шамамен 1500 рубльді құрайды. Мұнда мыналар кіреді:

• осьтік біліктерге арналған жұп беріліс;
• дифференциалға арналған спутник жұбы;
• спутниктік ось;
• тірек шайба.

Редукторларды жөндеу жинағынан басқа, сізге әдеттегі ашық кілттердің жиынтығы, бұрағыш және балға қажет болады.

Операциялардың реті

Беріліс қорабын бөлшектеу үшін кәдімгі стендті пайдаланған дұрыс. Сонда жұмыс әлдеқайда жылдам жүреді.

1. Машинадан шығарылған, беріліс қорабы тік күйдегі вицеде қысылады.
2. Одан құлыптау тақталары орналасқан жұп реттейтін бекіткіш болттар шығарылады.
   

   Реттеу болттарының астында тақталар бар, оларды да алып тастау керек.
3. Енді мойынтіректердің қақпақтарын ұстайтын төрт болт (беріліс қорабының екі жағында екі) бұрандалы.
   

   Көрсеткі мойынтіректің қақпағын ұстайтын болтты көрсетеді
4. Қақпақтар алынып тасталады. Олардан кейін роликті мойынтіректердің өздері жойылады. Оларды тозу үшін мұқият тексеру керек. Тозу туралы ең аз күдік туындаған жағдайда, мойынтіректерді ауыстыру керек.
5. Мойынтіректерді алып тастағаннан кейін сіз спутниктердің осін және спутниктердің өздерін алып тастай аласыз, олар да тозу үшін мұқият тексеріледі.
   

   Жойылған жерсеріктердің тозуын мұқият тексеру керек.
6. Енді мойынтірегі бар жетек білігі беріліс қорабының корпусынан алынуы мүмкін. Білік тігінен орнатылып, роликті мойынтіректен балғамен соғылады (білікке зақым келтірмеу үшін балғаның астына жұмсақ нәрсені, мысалы, ағаш балғаны ауыстыру керек).
   

   Білікке зақым келтірмеу үшін мойынтіректі қағу кезінде балғаны пайдаланыңыз.
7. Бұл ретте редукторды бөлшектеу аяқталды деп санауға болады. Барлық бөлшектер, соның ішінде спутниктер мен мойынтіректерді керосинмен мұқият жуу керек. Зақымдалған спутниктер жөндеу жинағындағы спутниктермен ауыстырылады. Егер ось біліктерінің тісті доңғалақтарында да тозу байқалса, олар да тірек шайбамен бірге өзгереді. Осыдан кейін редуктор қайтадан жиналады және бастапқы орнына орнатылады.

Сонымен, қарапайым көлік иесі «жетіліктің» артқы осінен беріліс қорабын алып тастауы, оны бөлшектеу және ондағы тозған бөлшектерді ауыстыруы әбден мүмкін. Бұл жерде қиын ештеңе жоқ. Белгілі бір қиындықтар жаңа беріліс қорабын реттеу сатысында ғана пайда болуы мүмкін. Бірақ жоғарыда келтірілген ұсыныстарды мұқият оқып отырып, олармен күресуге әбден болады.