Каронадалардың ең танымал құрбаны
Эссекс сияқты американдық жеңіл фрегат, Конституция класындағы ұлы фрегаттарға қарағанда әлдеқайда көп, бірақ азырақ. Кезеңді суреттеу. Картинаның авторы: Жан-Жером Божан
Каронадалар, XNUMX ғасырдың аяғындағы қысқа ұңғылы және қысқа қашықтықтағы, бірақ олардың калибріне қатысты өте жеңіл кеме зеңбіректері сол кездегі және келесі ғасырдың бірінші жартысындағы теңіз шайқастарында маңызды рөл атқарды. сонымен бірге олар шын мәнінде өте маңызды болып табылатын кемелердің санаттарын емес, олардың әрекеттерін асыра бағалады және оларға жатқызды. Олардың ең әйгілі құрбаны каронадалардан атылған желкенді қайық емес, керісінше жауға көнуге мәжбүр болды, өйткені оның артиллериясы осындай дизайндағы тым көп зеңбіректерден тұрды.
Эссекс фрегатының дүниеге келуі
ХNUMX ғасырдың аяғында американдық кеме жасау көптеген ерекше қасиеттерге ие болды. Әскери-теңіз флоты ақшаның созылмалы жетіспеушілігінен зардап шекті, соның ішінде күшті орталық үкіметке деген үлкен жеккөрініш, қоғамдағы оқшаулану тенденциялары және қорғаныс күштерінен басқа жауынгерлік бөлімшелерді құрудың қажеті жоқ деген сенім. . өз жағалаулары (өте қарабайыр түрде тыйым салу әрекеттері деп түсініледі). Сондай-ақ, британдық, француздық, испандық немесе тіпті голландиялық сияқты дәстүрлі ірі еуропалық флоттарды - ақылға қонымды уақыт ішінде - сандар бойынша теңестіру мүмкін болмайтынын түсіну болды. Солтүстік африкалық корсарлар/қарақшылар немесе Наполеонның жеңіл күштерінің американдық сауда кемелеріне қарсы әрекеттері сияқты кейбір пайда болған қауіп-қатерлерге олардың санаттары бойынша өте күшті кемелердің аз санын салу арқылы қарсы тұруға тырысты, сондықтан олар үлкен көлемде жұмыс істей алмайды. топтасып, кең ауқымды операцияларды жүргізеді, тіпті дуэльдерде де жеңіске жетеді. Конституция тобының атақты ірі фрегаттары осылай құрылды.
Олардың кемшіліктері мен шектеулері болды, сонымен қатар оларды бастапқыда ынта мен түсіністікпен қабылдамады, сондықтан американдықтар әлдеқайда дәстүрлі қондырғыларды жасады. Солардың бірі 32 қарулы фрегат Эссекс болды. Ол Франциямен квази-соғыс кезінде қоғамдық қордың ақшасына салынған.
Жобаны Уильям Хакетт жасаған, ал құрылысшы Салемдегі Энос Бриггс, Массачусетс. 13 жылы 1799 сәуірде киль төселгеннен кейін қондырғы 30 қыркүйекте іске қосылды, тр. және 17 жылы 1799 желтоқсанда аяқталды. Құрылыстың қарқыны таңқаларлық болды, дегенмен ағаш кемелер дәуірінде құрылыс материалы элементтерді кесу алдында да, құрастырудың жеке кезеңдерінде де қартаю керек болған кезде, бұл фрегаттың ұзақ қызмет етуіне жақсы әсер етпеді. Тіпті 10 мыңға жетпегендерге. Салемдіктер үшін мұндай үлкен кеменің салынуы маңызды оқиға болды. Алайда, 12 фунттық зеңбіректері бар негізгі батареямен қаруланған Эссекс ұшыру кезінде осы санаттағы басқа бөлімшелерден айтарлықтай ерекшеленбеді. Белсенді қызметтегі 61 француз фрегатының 25-і осы класқа жатады; 126 британдықтың жартысы көп. Бірақ қалғандары ауыр негізгі артиллерияны (18 және 24 фунттық зеңбіректерден тұратын) алып жүрді. Өз сыныбында Эссекс шамамен стандартталған, дегенмен оның өнімділігін әр флоттағы әртүрлі өлшеу жүйелеріне байланысты ұқсас француз немесе британдық фрегаттармен дәл салыстыруға болмайды.
Эссекс 1799 жылдың желтоқсан айының соңында Нидерланд Шығыс Үндістанына конвойдың сүйемелдеуімен жолға шықты. Ол ауа-райының ауыр жағдайларына төтеп бере алатын және жеткілікті жылдам, трюмінің үлкен сыйымдылығы бар, басқарылатын, желде жақсы ұсталатын, тым көп тербеліспен (бойлық тербеліс) болғанымен өзін дәлелдеді. Алайда, асығыс құрылыстан күткендей, 1807 жылдың басында оның американдық ақ емен жақтауларының үлкен бөліктері шірік болып табылды және палубалар, арқалықтар мен қоршаулар сияқты жаңа піскен емен бөліктерімен ауыстырылуы керек болды. ауыстырылды. 1809 жылға қарай. Жөндеу кезінде күшейтілген бүйірлік жабын жолақтары көтеріліп, бүйірлердің ішкі бейімділігі төмендетілді.
Фрегат 22 жылдың 1799 желтоқсанынан 2 жылдың 1802 тамызына дейін, 1804 жылдың мамырынан 28 жылдың 1806 шілдесіне дейін және 1809 жылдың ақпанынан 1814 жылдың наурызына дейін жауынгерлік қызметте болды. Үміт немесе Тынық мұхитына кіру. Оның қарулануында елеулі өзгерістер болды. Біріншіден, 1809 жылдың ақпанында артқы және алдыңғы палубаларда 32 фунттық каронадалар пайда болды, бұл бүйірлік сальвоның салмағын екі жарым есеге дерлік арттырды! Ең маңызды модификация 1811 жылдың тамызында 12 фунттық негізгі батареяны 32 фунттық каронадтармен ауыстыру болды. Рас, соның арқасында кеңірдектің салмағы тағы 48% өсті, бірақ бұл оның артиллериямен жабдықталғанын білдіреді, онда барлық 46 ұзын зеңбіректер мен каронадалардың тек алтауы қалыпты қашықтықтан атуға қабілетті.
Суреттің авторы: Жан-Джером Божа
