Saab 900 NG / 9-3 – соншалықты қорқынышты емес
Saab әрқашан индивидуалистерге арналған автомобильдермен байланысты болды, олар негізгі автомобиль ағынынан ажыратылды. Бүгінде, бренд ыдырағаннан кейін бірнеше жыл өткен соң, біз тек ескі көліктерді іздей аламыз. Біз 900 NG және оның мұрагерін, Saab-тің ең арзан кіру нұсқаларының бірін қарастырамыз.
Атауының өзгеруіне қарамастан, Saab 900 NG (1994-1998) және 9-3 (1998-2002) дизайндағы егіз көліктер болып табылады, олар корпус бөліктерімен, интерьерімен және жаңартылған қозғалтқыш науасымен ерекшеленеді. Әрине, 9-3 шығарылымында Saab жүздеген түзетулер мен модификацияларды келтірді, бірақ автомобильдер арасындағы айырмашылық соншалықты үлкен емес, оны бөлек модельдер ретінде қарастыруға болады.
Saab 900 NG швед брендін General Motors басқаратын уақытта шығарылды. Шведтердің көптеген мәселелер бойынша ой-пікірлері болды, бірақ кейбір корпоративтік саясаттарды айналып өту мүмкін болмады.
Дизайнерлер мен дизайнерлер бүгінгі классикалық қолтырауыннан (Бірінші ұрпақ Saab 900) және брендтік шешімдерден мүмкіндігінше стильді тартқысы келді. GM-мен қарым-қатынасқа қарамастан, олар, атап айтқанда, бақылау тақтасының пішінін, орындықтар арасындағы тұтануды немесе компанияның авиациялық тарихына сілтеме жасайтын түнгі панельді сақтай алды. Қауіпсіздік те сақталмаған. Корпус өзінің беріктігімен ерекшеленеді, мысалы, тіректері деформацияланбайтын аударылғаннан кейінгі автокөліктердің фотосуреттері. Әрине, бізді таң қалдыру мүмкін емес - Saab жұлдыздардың толық жиынтығын алу үшін заманауи EuroNCAP стандарттарына сәйкес келмейді. Қазірдің өзінде 900 NG іске қосылған кезде, автомобиль фронтальды соқтығыстарға жоғары қарсылық көрсетпеді.
қозғалтқыштар - бәрі таңқаларлық емес
Saab 900 NG және 9-3 үшін екі негізгі қозғалтқыш тобы бар (B204 және B205/B235). B204 қондырғылары Saab 900 NG-де және 9-3-те бастапқы жаңартудан кейін көп ұзамай орнатылды.
Негізгі 2 литрлік бензин қозғалтқышы 133 а.к. немесе 185 а.к турбокомпрессорлық нұсқада. 900 NG сондай-ақ Opel-тің 6 а.к. күші бар V2,5 қозғалтқышымен жұмыс істеді. 170 литрлік қозғалтқыштан және 2.3 ат күші бар 150 қозғалтқыштан.
2000 жылдан бастап Saab 9-3 жаңа қозғалтқыштар тобын (B205 және B235) қолданды. Қозғалтқыштар ескі желіге негізделген, бірақ салмақты азайту және отынның тиімділігін арттыру үшін көптеген өзгерістер жасалды. Жаңартылған палитра әдетте төмен болып саналады. Розеткаларды және вариацияларды тексеруге ерекше назар аудару керек. Жаңа желідегі қондырғылар баптау жағдайында аз төзімді болып саналады. Басқа нәрселермен қатар, осы себепті деп аталатын. гибридтер, яғни. екі топтағы қозғалтқыш элементтерін біріктіретін қондырғы модификациялары.
Жаңартылған қозғалтқыш диапазоны қуаттылығы 156 а.к. болатын турбокомпрессорлық нұсқаны қамтиды. және Opel-тен 2,2 литрлік дизель (115-125 а.к.). Дәм 2.3 бірлігінің жоғары зарядталған нұсқасы болды, тек шектеулі басылымда қол жетімді Viggen. Қозғалтқыш 228 а.к. және тамаша өнімділікті қамтамасыз етті: 100 км / сағ дейін жеделдету 6,8 секундқа созылды, ал автомобиль 250 км / сағ дейін үдеді. Viggen нұсқасынан басқа, спидометрдің 205 км/сағ көрсетуі үшін 7,3 секунд қажет болатын 100 ат күші бар Aero-ны атап өткен жөн. Сонымен қатар, бұл машина сағатына 235 км-ге дейін жылдамдауы мүмкін.
Saab өнімділігі табиғи ауамен өңделген нұсқаларда (шамамен 10-11 секундтан 100 км/сағ. дейін, максималды жылдамдығы 200 км/сағ) қанағаттанарлық деп есептелуі керек, ал ең әлсізі 100 км/сағ жетуі мүмкін болатын төмен жүктемелі нұсқалар үшін өте жақсы. 9 секундтан аз уақыт ішінде.
Турбокомпрессорлы Saab қондырғыларын өзгерту оңай және 270 а.к. жетеді қымбат та, күрделі де емес. Ең ынталы пайдаланушылар тіпті 500 а.к.-ден астам қуат шығара алады. екі литрлік велосипедтен.
Бензин қозғалтқыштары қалалық циклде отын тұтынатын деп есептелуі керек, бірақ елді мекендерден тыс жерде жүргенде қолайлы отын шығыны болады. Опельде орташа механикалық беріліс қорабы бар. Оның негізгі мәселесі - кері беріліс синхронизаторы. Ескі үлгідегі төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабы жақсы балама бола алмайды. Бұл қолмен салыстырғанда баяуырақ екені анық.
Бір қызығы, Sensonic беріліс қорабы аздаған турбокомпрессорлы Saab 900 NG автомобильдеріне орнатылған, ол муфтаның жоқтығымен ерекшеленді. Драйвер стандартты механикалық беріліс қорабы сияқты берілістерді ауыстыра алады, бірақ муфтаны баспай-ақ. Электрондық жүйе өз жұмысын орындады (жүргізушінің қолынан келетінінен жылдамырақ). Бүгінгі күні бұл дизайндағы автокөлік күнделікті қолдануға қарағанда коллекцияға қолайлы қызықты үлгі болып табылады.
Ішкі әрлеу сапасы - үлкен плюс. Велюр қаптамасы 300 мыңға жуық жүгіргеннен кейін де тозу белгілері жоқ. км. Руль дөңгелегі немесе пластикалық әрлеу сапасы да қанағаттанарлық емес, бұл әсіресе ересектерге арналған автокөлікпен жұмыс істегенде қуантады. Кемшілігі - борттық компьютер мен кондиционер дисплейлері, олар пикселдерді күйдіреді. Дегенмен, SID дисплейін жөндеу қымбат болмайды – оның құны 100-200 PLN шамасында болуы мүмкін.
Көптеген Saabs, тіпті 900 NG үлгілері де жақсы жабдықталған. Қауіпсіздік стандартына қосымша (қауіпсіздік жастықтары және ABS) біз тіпті автоматты кондиционерді, жақсы аудио жүйені немесе жылытылатын орындықтарды табамыз.
Автокөлік үш шанақ стилінде қол жетімді болды: купе, хэтчбек және кабриолет. Бұл ресми номенклатура, ал купе шын мәнінде үш есікті хэтчбек. Төменгі төбе сызығы бар купе нұсқасы ешқашан прототип кезеңінен шықпады. Конверттелетін модельдер мен үш есікті опциялар, әсіресе Aero және Viggen нұсқаларында, кейінгі нарықтағы ең үлкен мәселе.
Жоғары бүйірлік сызыққа байланысты Saab купесінде үлкен багаж бөлімі бар. Артқы орындықта екі ересек адам үшін жеткілікті орын бар - бұл әдеттегі 2 + 2 автомобиль емес, бірақ Saab 9-5 ыңғайлылығы, әрине, сөзсіз. Дегенмен, қонудың қиындығынан басқа, артқы орындықта қозғалу орташа биіктіктен аспайтын адамдарға қиындық тудырмауы керек. Захар екі метрлік көлікті сынауда шағымдана алатынына қарамастан.
Saab 900 NG немесе оның жаңартылған нұсқасы 9-3 бірінші буыны - назар аударуға тұрарлық ұсыныс? Сөзсіз, бұл ұқсас бюджетте қол жетімді басқалардан ерекшеленетін көлік. Кейбір кемшіліктерге қарамастан, бұл көлік жүргізуге ләззат беретін және қанағаттанарлық жайлылыққа кепілдік беретін өте берік құрылыс.
Saab бөлшектері қымбат және оны табу қиын деген стереотипке сенбеңіз. Volvo, BMW немесе Mercedes-пен салыстырғанда бағалар жоғары болмайды. Ең қымбат элементтерге турбокомпрессорлық бензин нұсқаларында тұтану кассетасы кіреді. Ол сәтсіз болған жағдайда түпнұсқаны орнату немесе ауыстыру туралы шешімге байланысты 800-1500 PLN тапсырысының құны ескерілуі керек (бірақ бұл кәсіби мамандармен ұсынылмайды).
Saab 900/9-3 жөндеу де форум жазбаларынан күткендей қиын емес. Сол жылдардағы еуропалық автокөліктерді жөндейтін слесарь сипатталған шведтермен де айналысуы керек, дегенмен, әрине, бренд үшін мамандандырылған орындарда ғана қызмет көрсетуді шешетін пайдаланушылар тобы бар.
Стандартты шығын материалдары мен суспензия бөлшектері тым қымбат болмайды, дегенмен Saab Vectra еден тақтасына негізделгендіктен, бүкіл аспа жүйесі конверттелетін болады.
Қосалқы бөлшектермен қамтамасыз етуде де проблема жоқ. Ал егер өнім автокөлік дүкендерінің ұсынысында болмаса, брендке арналған дүкендер көмекке келеді, мұнда барлығы дерлік қол жетімді.
Дене бөліктерімен нашаррақ, әсіресе танымал емес нұсқаларда - Aero, Viggen немесе Talladega нұсқаларында Saab бамперлері немесе спойлерлері қол жетімсіз және оларды брендке арналған форумдарда, әлеуметтік топтарда және т.б. немесе онлайн аукциондарда іздеуге тура келеді. . Жағымды жайт, Saab қолданушылары бір-бірімен жолда амандасып қана қоймай, бұзылған жағдайда көмек қолын созады.
Сирек болғанына қарамастан, көліктеріне үлкен көңіл бөлетін бренд жанкүйерлерінен тамаша, бұзылған мысалдарды ұсынатын кейінгі нарық ұсынысына назар аударған жөн. Өзіңіз үшін көшірмені іздегенде, шыдамды болыңыз және ең танымал Saab жанкүйерлер форумдарын тексеріңіз. Шыдамдылық өз жемісін бере алады.
Saab 900 NG бағасы шамамен 3 000 PLN-дан басталып, ең жақсы нұсқалар мен конверсияланатын көліктер үшін 12 000-13 PLN аралығында аяқталады. Бірінші буынның Saab 000-9-ын шамамен 3 PLN-ға сатып алуға болады. Ал 6 PLN-ге дейін жұмсай отырып, сіз жайлылық пен көлік жүргізу ләззатын қамтамасыз ететін қуатты, ерекше көліктің иесі бола аласыз. Aero және Viggen нұсқалары ең қымбат. Соңғысы қазірдің өзінде 000 10 PLN тұрады, ал көшірмелер саны өте аз - бұл машинаның барлығы 000 30 данасы шығарылды.
