Saab 9-5 сынақ дискісі: Швед патшалары
Сааб қазірдің өзінде Голландияның қорғауында. Қазіргі уақытта жаңа 9-5 әзірленуде, бұл компанияға жақын арада нарықтағы орнын қалпына келтіруге көмектесуі керек. Оның табысқа жету мүмкіндігі қандай?
Бұл нағыз Сааб емес екенін тағы бір рет айтатын адам үшін оны қорытындылайық. Швед бренді автомобильдерді 1947 жылдан бері жасап келеді, ал шетелдік араласусыз және көмегінсіз пайда болған соңғы модель 900 жылғы 1978. Содан бері 32 жыл өтті, яғни Saab таза күйінде шығарылатын кезең. , ол бірлесіп жасалғаннан немесе GM иелігінде болғаннан қысқа. Айтпақшы, басқа өндірушімен бірге жасалған бірінші модель Fiat Chroma бірінші буынымен құрылымдық негізін бөлісетін Saab 9000 болды. Жаңа Saab 9-5 Opel Insignia-мен байланыстырылады деп алаңдаудың мағынасы бар ма? Неміс моделінің сапасын ескере отырып, бұл артықшылық болып табылады және стилистикалық тұрғыдан 9-5 Рюссельхаймның көлігіне ұқсамайды.
Өлшеміңізді ұлғайтыңыз
9-5 тік алдыңғы әйнегімен, шағын әйнек алаңымен және жалпы жоғарғы сәулетімен алдыңғы қатардағыларды атап өтеді. Көлемі бойынша ол дәстүрді бұзады - көп жағдайда брендтің модельдері сегменттің ықшам бөлігіне тиесілі болды, ал жаңа 9-5 ұзындығы бойынша алдыңғысынан 17 см-ге асып түседі. Мұның себебі негізінен Модель өзінің доноры Opel Insignia-дан үлкенірек, сондықтан оның ұзындығы 18 см дерлік қысқарақ болып табылады деп мәлімдейді.
Дегенмен, дизайнды жүзеге асыру және 9-5-тің неғұрлым көлемді пішіндері көліктегі көрінудің жалпы төмендеуіне әкелді. Алдыңғы және артындағы үлкен аумақтар жүргізушінің көру аймағынан сырғып кетеді - бұл өте жағымды факт емес, бірақ тұрақ сенсорларының болуымен біршама жеңілдетілген. Қаладағы көлік қозғалысының аздығына үлкен бұрылыс шеңбері де кінәлі. Алайда, бұл фактілерден басқа, жолаушылар тек дене өлшемінің ұлғаюының артықшылықтарын пайдалана алады - олар шынымен де бірінші класста артқы жағында жүреді. Төмен төбе сызығына қарамастан, оларда аяқ пен бас бос орын көп. Біз оны купе линиясы ретінде анықтауға азғырмаймыз, өйткені қазір бұл клише тіпті станция вагонында да қолданылады. Volvo...
Салонда
Ыңғайлылық алдыңғы орындықтарға да тән, бір ескертпе – айтылған тік бағаналар мен аласа, алыс төбеге байланысты иілуден абай болу керек, алайда бұл жағымды жайлылық сезімін тудырады. Айтпақшы, бұл сызықша тәрізді бақылау тақтасымен бірге Saab брендіне тән белгілердің бірі. Автокөлік компаниясы он жыл бойы ұшақтарды шығарумен айналыспаса да, мұрагерлік ережелер сақталады. Бұл аймақтағы фольклор бас дисплей (плюс 3000 лв.) және қосу және өшіру мүмкіндігі бар және ұшақтың биіктік өлшегішіне ұқсайтын цифрлық спидометр түрінде жалғасуда.
Insignia-мен туысқандық интерьерде бірден көрінеді - әйнекті басқару пернелерінен де, орталық консольдегі түймелердің көптігінен де. Оның орнына көптеген басқару функцияларына ақпараттық ойын-сауық жүйесінің сенсорлық экраны арқылы қол жеткізуге болады.
Жолда
Қозғалтқышты іске қосу уақыты келді, және классикалық Saab стилінде біз редуктор тұтқасындағы екі алдыңғы орындықтардың арасындағы консольде оны таба аламыз. Жанармай. Төрт цилиндр. Турбогенератор. Брендтің толық тәжірибесін тексерудің барлық алғышарттары орындалды. Сонымен қатар, тікелей инжекциялық қозғалтқыш Insignia-дан шығарылған, бірақ бұл General Motors-тан шыққан ең жақсы бензин қозғалтқышы. Автокөліктің көлемінің ұлғайғанына қарамастан, және бұл жерде ол керемет жұмыс істейді, ол турбокомпрессордың тыныш ысқырығымен жүретін қуатты тартуды ұсынады.
Қосымша 2200 еуроға Saab бұл қозғалтқышты алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен біріктіреді. 9-5 трек бойынша тыныштықпен қозғалғанда, екі бірлік бір-бірімен тамаша үйлеседі. Өкінішке орай, ол бұрылыстары көп қосалқы жолдармен жүру кезінде жоғалады - көбінесе олардың дәл алдында, газ босатылған кезде беріліс қорабы жоғары ауысады, бұл тартудың төмендеуіне әкеледі, содан кейін қызбамен және емес. өте дәл газбен жабдықтау, ол ағып бастайды. беріліс арасында ауытқиды. Осы себепті, рульдік доңғалақтың қосымша бекіту тақталары бар нұсқаға тапсырыс беру ұсынылады, бірақ олар беріліс қорабының тұтқасы қолмен ауыстыру күйінде болғанда ғана жұмыс істейді.
Drive Sense ақылға қонымды
Тапсырыс тақырыбына көшкен бойда сіз адаптивті би-ксенонды фаралар опциясын пайдалануыңыз керек - 1187 лев, сондай-ақ Drive Sense амортизаторы басқаруымен бейімделген шасси. Ол үш режимді ұсынады - Comfort, Intelligent және Sport.
Соңғысы сізге үш минуттан артық емес рахат сыйлай алады, содан кейін ол жүйке бойымен тұрақты дірілмен және руль дөңгелегіндегі үзік-үзік сезімдермен жүре бастайды, үдеу кезінде күрт әрекет етеді және беріліс тым қатты болады. Қалған екі режим суспензияның жайлылығын айтарлықтай жақсартады. Drive Sense-ді таңдаудың тағы бір себебі - 9-5 дюймдегі қарапайым шассидің белгілі бір жайлылықтың жоқтығы, негізінен 19 дюймдік профильді доңғалақтарға байланысты.
Адаптивті шасси бұл мәселені Комфортты орнатқан кезде өте жақсы шешеді, соққыларға ақырын жауап береді, бірақ содан кейін машина бұрыштарда тербеле бастайды. Бұл қауіпсіз жұмыс істеуге айтарлықтай әсер етпейді, бірақ ақылды режим - бұл ең жақсы таңдау, демпфирлер аздап қатайып, 9-5 көп жайлылықты жоғалтпай динамикалық түрде қозғалады. Алайда, тіпті бұл жағдайда, кері байланыс басқару жүйесінің ақаулығы сақталады. Алайда, кем дегенде, компрессордың қысым көрсеткісі қызыл зонаның алдында дірілдей бастағанда және айналу моменті толқыны алдыңғы дөңгелектерге тигенде қатты соққылар болмайтынын мойындау керек.
9-5 жанармайдың көп шығыны, осы класс үшін жүргізушілерге көмек жүйесінің жеткіліксіздігі және жол белгілерін тану жүйесінің жетілмегендігі үшін сынға түседі. Бірақ 9-5-ті керемет көлік деп айтуға болмайды, бірақ алыс қашықтыққа сапарға жайлы жайлылықты ұсынатын және нағыз Сааб. 9-5 осы мақсаттарға қол жеткізгендіктен, оның арқасында ғана Сааб өзінің тап болған жағдайдан шығуын қалайды.
мәтін: Себастьян Ренц
фото: Ханс-Дитер Зейферт
Таңбаларды тану
Saab сонымен қатар таспаны сәйкестендіруге арналған көмекшімен толықтырылған таңбаларды тану жүйесін де қамтиды. Ішкі айна артында орналасқан камера көлік құралының алдындағы аумақты сканерлейді және бағдарламалық жасақтама басып озу, жылдамдықты шектеу немесе жою белгілерін анықтаған кезде оларды бақылау тақтасында көрсетеді.
Жүйе Opel-ден шығарылады, бірақ 9-5-те оның өнімділігі жоғары деңгейде емес. Тану қателігі шамамен 20 пайызды құрайды және бұл оның пайдалылығын төмендетеді, өйткені берілген ақпаратқа толықтай сенуге болмайды.
