Saab 9-3 Linear Sport 2008 шолу

Бар болғаны екі үлгіні ұсынатын швед бренді өткен жылы небәрі 1862 көлік сатқан. Нарықтың кішкене бөлігі, бірақ ассортиментте таңдаудың жоқтығы үшін емес.

Екі модельдік қатарда - 9-3 және 9-5 - BioPower дизельді, бензин және этанол опциялары, сондай-ақ седан, станция вагоны немесе кабриолет таңдауы бар.

Көкжиекте нақты жаңа модель болмағандықтан, 9-3 жастағылар жақында өмірге кеш кірді. Көптеген жылдар бойы үздіксіз жұмыс істегеннен кейін - ол соңғы рет 2002 жылы жаңартылды - 9-3 стильдеу үшін батыл белгілер алды. Aero X концепті автомобильінен шабыттанған 9-3 сәл спорттық.

Алдыңғы жағы іс жүзінде жаңа, анағұрлым көрнекті тормен, жаңа бампер қалыптарымен және шамдарымен, сондай-ақ «қытырлақ» сорғыштың қайтарылуымен.

Басқа жерлерде оған жаңарақ көрініс беру үшін кейбір қосымша өзгертулер енгізілді, дегенмен өзгерістер онша ерекшеленбейді және швед әлі де сәл тыртық болып көрінеді.

50,900 9 долларға 3-9 люкс нарығына жетеді, бірақ баға мен өнімділік күтулерін толығымен ақтай алмайды. 3-XNUMX тәжірибе толығымен қанағаттандырмайтын фильм көру сияқты. Сіздің алғашқы әсеріңіз: «Мен кетсем, адамдар байқайды ма?»

Бізбен бірге болыңыз және сізді жеңуге тырысатын аспектілер бар, бірақ тұтастай алғанда бұл B фильмі.

Бұл тәжірибенің біздің автомобильдік нұсқасы 1.9-31-тің жалпы сатылымының 9 пайызын құрайтын 3 литрлік турбодизельмен жұмыс істейді. Орташа диапазондағы өнімділік жақсы болғанымен, оған жету қиын болды.

Сіз байқайтын бірінші нәрсе - үлкен турбо лаг. Аяғыңызға қысым жасаңыз және кез келген мағыналы реакция үшін жас сияқты көрінетін уақытты күтуіңіз керек.

Ақырында, ол шамамен 2000 айн/мин жылдамдықпен басталады, шамамен 2750 айн/мин дейін қозғалады - және сіз дайын болғаныңыз жөн.

Аяқ отырғызылған кезде барлық 320 Нм айналу моментінің пайда болуы таң қалдыруы мүмкін, өйткені моментті онымен бірге басқаруға болады. 110 кВт ең жоғары қуат минутына 4000 айналымға жетеді.

Автоматты беріліс қорабы жүргізу режимінде ыңғайлы және тиімді болды, бірақ пайдаланушы аумағына көшу көңілсіз болды.

Қолмен ауыстырған кезде, руль дөңгелегінде орналасқан қалақшалар арқылы берілістерді ауыстыру сіздің қолыңызда болады, бірақ беріліс қорабының қараушысымен жиі дауласуға тура келеді.

80 км/сағ жылдамдықпен бесінші беріліске ауысудың кез келген әрекеті қызу пікірталас пен механикалық түкіруге әкелді, жүргізуші міндетті түрде бірінші шықпады.

Сааб тәтесі жақсы біледі және сіз үнемді қондырғыда жұмыс істегіңіз келсе де, беріліс қорабы редукторларды шертеді.

Бұл төменгі берілістерге және баяу жылдамдықтарға қатысты.

Sport Drive режимін қолданып көріңіз, сонда тым көп шиеленіс пайда болады, жай ғана төмендеткіштерді тым ұзақ ұстаңыз.

Және бұл спорттық айналу дыбысы емес, керісінше күтілетін, бірақ жоқ ауысымның ыңылауы.

Екінші жағынан, жұмсақ суспензиясы бар қалада жүру ыңғайлы және маневр жасау өте оңай машина, қатты руль және өте тығыз айналу шеңбері.

Бастапқы кедергілерден өтіп, 9-3 ыңғайлы крейсерге айналады. Интерьер дизайны біршама түтіккен және ескірген сияқты, бірақ өте швед стилінде өте функционалды, бірақ ыңғайлы қара былғары орындықтармен жоғары.

Интерьер де тыныш, жолдың немесе қозғалтқыштың шуы аз.

Дизельді терезелері төмен қараса да тануға болады.

Saab дәстүрінде тұтану жүргізуші мен жолаушы арасындағы консольде, ал кабинада үлкен сақтау орны бар.

Сіз сондай-ақ ESP, тартқышты басқару, жүргізуші мен жолаушыға арналған бейімделген екі сатылы алдыңғы қауіпсіздік жастықтары, алдыңғы орындыққа орнатылған бүйірлік басы және кеуде қауіпсіздік жастықтары және белсенді бас тіректері арқылы жан тыныштығын аласыз.

Ол сондай-ақ кейбір лайықты жабдықпен келеді, соның ішінде электрмен реттелетін жүргізуші орындығы, 17 дюймдік легирленген дөңгелектер, жылытылатын алдыңғы орындықтар, круиздік бақылау, қолғап қорабындағы «салқын» функция, толық өлшемді қосалқы шина және автоматты климаттық бақылау.

Бірақ тұраққа көмектесу, люк пен артқы жағындағы орталық бас тірек үшін сізге қосымша ақы төлеуге тура келеді.

9-3 7.0 км-ге 100 литр жанармай шығынын мәлімдейді, бірақ біздің сынақ қалада жүру үшін оның сәл жоғарырақ екенін көрсетті, орташа есеппен 7.7 км-ге 100 литр.

Сааб біраз уақыттан бері қырғыш болды. Олар еуропалық сәнді ағаштың басында емес, бірақ оларды жақсы көретіндерді баурап алу үшін жеткілікті.

Біз олардың бірі емеспіз. 9-3-те өткізген уақыт аздап бос болды, тағы бірдеңе бар сияқты, жақсырақ, қол жетпес жерде.

Бірақ үміт бар. Мұнда келесі айда жаңа қос турбо дизельдік қуат блогы шығады деп күтілуде. 1.9 литрлік төрт цилиндрлі, екі сатылы турбокомпрессорлы қозғалтқыш TTiD қатарға қосылады және жақсырақ төмен өнімділікті ұсынуы керек.

Екі турбокомпрессордың өлшемдері әртүрлі және төмен жылдамдықта лездік моментті, сондай-ақ жоғары айн/мин жоғары максималды қуатты қамтамасыз етеді.

ТӨМЕНГІ СОЛ

Saab 9-3 лайықты жабдық тізімімен келеді, бірақ бұл дизельдің өнімділік кедергілерін еңсеру қиын.

СУРЕТ

SAAB 9-3 СЫЗЫҚ СПОРТ УАҚЫТЫ

БАҒАСЫ: $50,900

Қозғалтқыш: 1.9 л / 4 цилиндрлі турбодизель, 110 кВт / 320 Нм

БЕРІЛУ: 6 жылдамдықты автоматты

ЭКОНОМИКА: Мәлімделген 7.0 л/100 км, сыналған 7.7 л/100 км.

БӘСЕЛЕЛЕР

AUDI A4 TDI

БАҒАСЫ: $57,700

Қозғалтқыш: 2.0 л / 4 цилиндрлі турбодизель, 103 кВт / 320 Нм

БЕРІЛУ: мультитрондық

ЭКОНОМИКА: 6.4л / 100км

VOLVO S40 D5

БАҒАСЫ: $44,950

Қозғалтқыш: 2.4 л/5-цил, турбодизель, 132 кВт/350 Нм

БЕРІЛУ: 5 жылдамдықты автоматты

ЭКОНОМИКА: 7.0л / 100км

BMW 320D

БАҒАСЫ: $56,700

Қозғалтқыш: 2.0 л/4-цил, турбодизель, 115 кВт/330 Нм

БЕРІЛУ: 6 жылдамдықты автоматты

ЭКОНОМИКА: 6.7л / 100км