Saab 9-3 2008 шолу
«Нағыз сізді» табу әдетте отбасылық вагонды сатуды және қызыл конвертетті сатып алуды қамтиды.
Дегенмен, шашыңыз басыңыздан шешілгеннен кейін, күлген оқушы қыздар сізге қарап, нұсқап тұрды және төбе көтерілген күйге оралудан бас тартқанда, сіз жаңбырға малынғансыз, сіз айырбасталатын көлікті сатуға дайын боласыз және басқа нәрсені көріңіз.
Бұл кезеңде сіз көп ақша жұмсағаныңызды және отбасыңыз бен достарыңыздың шыдамдылығын сынағаныңызды түсінесіз.
Дегенмен, кейбіреулерімізге үйренуге уақыт қажет, және сіз орта жастағы дағдарысты сатып алудан екіншісіне өткен кезде бұл процесс біраз уақыт алуы мүмкін. Әлі де сынап көруге болатын купе, V8, утс және жол талғамайтын көліктер бар.
Мен бұл процесті көпшілік алдында мойындауға ұялатын көптеген көліктермен өттім.
Менің әйелім менің алты айлық мотоцикл айналымымен менің орта жастағы дағдарысым әлі де жалғасып жатыр дейді, бірақ бұл басқа әңгіме. Сонымен қатар, олар автомобильдерге қарағанда біршама арзанырақ.
Егер мен қазір білетінімді сол кезде білгенімде, біраз ақша жинаған болар едім. Сабақ бұл; Егер сізде орта жастағы дағдарыс болса, Saab 9-3 конвертетін сатып алып, оны жүйеңізден тастаңыз.
Saab - төрт орындық айырбасталатын бірнеше көліктердің бірі, яғни сіз оны отбасылық көлік ретінде ақтай аласыз (біз багаждың жетіспеушілігін айтпаймыз).
Saab 9-3 айырбасталатын көліктері де жақсы қайта сату құнына ие, бұл ақшаны лақтырмайынша, міндетті болып табылады.
Есіңізде болсын, сіз кабриолет үшін седанға қарағанда шамамен 20,000 XNUMX доллар төлейсіз.
Теперь у Saab есть дизельная версия, а это означает, что она не только дешева в эксплуатации, но и должна иметь еще лучшую остаточную стоимость, когда вы собираетесь ее продать — и вы продадите ее, казалось бы, через короткое время после того, как она сізде бар.
Бұған көптеген себептер бар.
Біріншіден, бұл шүберек, сондықтан оның қауіпсіз екеніне ешқашан сенімді бола алмайсыз. Ол үшін жәшік кескіші бар бір ұры болса болғаны.
Шүберек үстіңгі тақтайша ретінде ол сонымен қатар қатты, тіпті үстіңгі жағымен де қатты, дегенмен Saab үш қабатты шүберекпен қапталған, сондықтан ол басқаларға қарағанда тыныш.
Сондай-ақ өңдеу мәселесі бар. Конверттелетін құрылғыларда шассидің бұралу кернеуін кезекпен көтере алатын төбесі жоқ, сондықтан олар Моретон шығанағында 50 түйінді желдерде ағып жатқан қайық сияқты әрекет етеді.
Оның төрт орындық болуы оның желде иіліп, теңселуі мүмкін шассидің одан да үлкен түсірілмеген бөлігі бар екенін білдіреді.
Saab өңдеуді айтарлықтай жақсартты, бірақ бұл әлі трек күні емес.
1.9 литрлік турбодизельді модельді сатудың негізгі себебі осы қозғалтқыш болады.
Иә, бұл олардың ең жетілдірілген екі сатылы турбокомпрессорлы дизельдік қозғалтқышы, тікелей айдау және бірнеше жанармай бүркуі, жоғарырақ максималды күшейту қысымы, төмен қысу коэффициенті және қорытпа цилиндр басы.
Шынында да, сіз 6.3 км-ге шамамен 100 литр жанармай үнемдейсіз (бұл седанның 5.8 л / 100 км-ден де нашар, себебі конверттелген көлік ауыр).
Дегенмен, бұл екі сатылы турбина жай жұмыс істемейді. Теориялық тұрғыда турбо лаг болмауы керек. Бірақ бұл жерде кешігу күнтізбемен өлшенген дұрыс.
Кептелістерге соқтығысу азғыруына қарсы тұрыңыз, әйтпесе күшейту жылдамдығы 2000 айн / мин-ден сәл асатынға дейін төмендей алмайсыз.
Осы сәтте сіз руль дөңгелегін қолыңыздан шығарып, алдыңғы жүргізушіні бір немесе басқа бағытта итеретін 320 Нм ең жоғары моментке қол жеткізесіз.
Егер бұл жеткіліксіз болса, дизельдік қозғалтқыштың әдеттегі соғуы жоғарыдан төмен және жоғары болған кезде де айтарлықтай байқалады.
Сыртынан қарағанда, жаңа модель ескірген стильді бұзбай, оған ерекше мән беретін бірнеше алюминий әрлеу бөліктерімен әлдеқайда ақылды көрінеді. Ішінде мүлде басқа әңгіме.
Saab компаниясының әуе кемесінің кабинасының дәстүрлі көрінісіне деген ұмтылысы әлдеқашан артта қалды, және барлық қосқыштар өте жеңіл және нәзік көрінеді.
Рас, стандартты мүмкіндіктер тізімі өте әсерлі; былғары қаптау, жылытылатын орындықтар, автоматты климаттық бақылау және круиздік бақылау және MP3 үйлесімділігі.
Біздің сынақ көлігімізде Saab австралиялық нарық үшін сынап жатқан толықтай біріктірілген, бірақ жаңартылған Kenwood отыратын навигация және ойын-сауық орталығы бар.
GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac) қоғаммен байланыс жөніндегі менеджері Эмили Перри бұл алдын ала бағалау бөлімі екенін айтты. «Ол қазір қоймада жоқ, бірақ біз оны 9-3 үшін нарыққа шығаруға жақынбыз», - деді ол.
«Біз осы Kenwood құрылғысын тұтынушыларға жыл соңына дейін аксессуар ретінде береді деп үміттенеміз. Бұл кезеңде ол 9-3-те емес, тек 9-5-те тексерілуде, бірақ ол 9-5-те де қолжетімді болуы мүмкін. Мен әзірге баға немесе іске қосу уақыты туралы толық мәлімет бере алмаймын», - деді ол, бірақ ол 4000 доллардан аз болады деп есептейді.
Мен Перриге бірнеше себептерге байланысты алаңдамауға кеңес бердім.
Навигация мүмкіндігімен жұмыс істеу қиын болғаны сонша, мен бас тарттым және оның орнына UBD қолдандым. Радиостанцияларды өзгертуге келетін болсақ, бұл туралы ұмытыңыз.
Жарқылға байланысты күндізгі уақытта экран дерлік оқылмайды. Қолдану оңайлығы үшін сенсорлық экрандарды ұнатсам да, саусақ іздері мен жарқырау оны көруді одан сайын қиындатты.
Ол сондай-ақ артқы терезедегі жарқылды шағылыстырды, бұл көру мүмкін болмады, өйткені сынақ үлгісінің артқы жағындағы ашық көк бояу оған тікелей күн сәулесін жіберді.
Сондай-ақ, отыратын қондырғыда мен таба алатын сағат болмады, бұл жүргізушіге кабинадағы уақытты білуге мүмкіндік бермеді. Бұл не, Харли?
Мен зауыттық дыбыс жүйесін таңдап, портативті отырғышты сатып алар едім.
Сурет
Saab 9-3 1.9TiD конверттелетін
Бағасы: $68,000 72,100 (сызықтық), $XNUMX XNUMX (вектор)
Қозғалтқыш: Бұл қағазда жақсы блок болуы керек, бірақ турбо кідірісі отын үнемдеуді жоққа шығарады. Ол сондай-ақ жұмсақ үстіңгі қабат үшін тым қатты.
Өңдеу: Физика заңдары оған басынан бастап қарсы.
Экономика: Дизель үнемді, бірақ оған ауыр конверттелген корпус кедергі келтіреді.
Бағасы: Қымбат, бірақ егер сіз оған жақсы күтім жасасаңыз, жақсы қайта сату құнын алуыңыз керек.
Дене: 2 есікті, 4 орындық айырбасталатын
Қозғалтқыш: DOHC, 1910 cc, 4 цилиндрлі, жалпы рельсті турбодизель
Тұтынатын қуаты: 110 кВт 5500 айн / мин
Момент: 320 Нм 2000-2750 айн / мин
Беріліс қорабы: 6 сатылы механикалық, Sentronic 6 сатылы дәйекті автоматты (2500 доллар), алдыңғы жетек
Жанармай: 6.3 л / 10 км (мәлімделген), резервуар 58 литр
CO2 шығарындылары: 166 г/км (187 көлік)
Салмақ: Техникалық сипаттамаға байланысты 1687-1718 кг
Шиналар: 16 х 6.5 жеңіл қорытпа - 215/55 R16 93V; жеңіл қорытпа 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; жеңіл қорытпа 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; Легирленген дөңгелектер 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, ықшам қосалқы
Үшін: Орта өмір дағдарысы міндетті болып табылады.
қарсы: Тізімге өте көп.
Үкім: Кабриолеттегі дизельдік тәжірибе жұмыс істемейді.
