Осы есептегіш арқылы біз машинаның зақымдалғанын тексереміз
Бүгінгі күні қалыңдық өлшегішсіз пайдаланылған көлік сатып алу орыс рулеткасын ойнаумен бірдей. Өкінішке орай, жосықсыз сатушыларды табу қиын емес, сондықтан мұндай құрылғы тіпті кәсіби механиктің көзінен де көп нәрсені жасай алады. Біз қандай бояудың қалыңдығын өлшейтін құралды таңдауға, көліктің қандай бөліктерін өлшеуге, қалай өлшеуге және, ең соңында, нәтижелерді қалай түсіндіруге кеңес береміз.
Еліміз Еуропалық Одаққа кіргеннен кейін Польшаға жеткен ескі көліктер толқыны барлық күткеннен де асып түскен шығар. Дегенмен, осының арқасында әрбір тиынын санайтын адамдар шынымен де қолжетімді бағамен көлік сатып алу мүмкіндігіне ие болды. Сорақысы, олардың техникалық жағдайы мен өткен апаты басқа. Демек, ақшамызды дұрыс жұмсағымыз келсе, мұндай ескі көлікті дұрыс тексеру біздің міндетіміз. Егер сіз сатушының кепілдіктеріне сөзсіз сенбесеңіз. Техникалық жағдайды сенімді механик жақсы бағалайды, біз апатты өзіміз тексере аламыз. Мен бояудың қалыңдығын өлшейтін құралды жақсы қолданамын.
Есептегіш түрлері
Бояу қалыңдығын сынаушылар деп те аталатын сенсорлар автомобиль корпусындағы бояу қабатының қалыңдығын тексеруге мүмкіндік береді. Нарықтағы құрылғының бұл түрінің ұсынысы өте үлкен, бірақ олардың барлығы сенімді өлшеу мәнін қамтамасыз етпейтінін есте ұстаған жөн.
Ең арзан тестерлер - динамометриялық немесе магниттік сенсорлар. Олардың пішіні фломастерге ұқсайды, олар денеге бекітілген магнитпен аяқталады, содан кейін тартылады. Кеңейтілетін сенсордың жылжымалы элементі лактың қалыңдығын бағалауға мүмкіндік береді. Лак немесе замазка қабаты неғұрлым үлкен болса, қозғалатын элемент соғұрлым аз шығады. Мұндай есептегішпен жасалған өлшемдер әрқашан дәл бола бермейді (тіпті әркімде шкала жоқ), бұл бояу жұмыстарын мүмкіндігінше шамамен бағалауға мүмкіндік береді. Ең қарапайым мұндай есептегіштерді 20 PLN-ға сатып алуға болады.
Әрине, дәлірек өлшеуді электронды тестерлер арқылы алуға болады, олардың бағасы шамамен 100 PLN-ден басталады, дегенмен бірнеше есе қымбат есептегіштер бар. Сатып алудан бұрын тексеруіміз керек негізгі параметр - өлшеу дәлдігі. Жақсы есептегіштер 1 микрометрге (миллиметрдің мыңнан бір бөлігіне) дәл келеді, дегенмен 10 микрометрге дейін дәл келетіндер бар.
Үлкен баға диапазоны сонымен қатар осы типтегі құрылғылар ұсынатын әртүрлі қосымша мүмкіндіктерге байланысты. Кабельдегі зондпен есептегіш сатып алу туралы ойлануға тұрарлық, соның арқасында біз жету қиын көптеген жерлерге жетеміз. Өте пайдалы шешім, мысалы, Prodig-Tech GL-8S құрылғысындағы көмекші функция, ол өлшенген қамтуды өз бетінше бағалайды, автомобильдің корпусы мен бояуын жөндеуден өткен-өтпегенін хабарлайды. Жақсы қалыңдық өлшегіштің болуы керек тағы бір маңызды ерекшелігі - корпустың материал түрін (болат, мырышталған болат, алюминий) таңдау мүмкіндігі (датчиктер пластикалық элементтерде жұмыс істемейді).
Егер сіз жабдықтың бұл түрін кәсіби түрде қолдансаңыз, онда бағасы бес жүз злотыстан асып түсетін одан да жетілдірілген есептегіштерге ставка жасау керек. Бұл баға диапазонында көптеген бұзушылықтарды өлшеуге мүмкіндік беретін жылжымалы, сфералық басын (жалпақ емес) таңдаған дұрыс. Кейбір бастар дене лас болса да, жеткілікті дәл өлшеуге мүмкіндік береді. Дегенмен, әдетте, өлшеуді таза автомобиль корпусында жүргізу керек. Қолжетімді мүмкіндіктерге, мысалы, ферромагниттік парақтың мырыш қабатымен қапталғанын немесе жабылмағанын тану мүмкіндігі кіреді. Осының арқасында қаңылтыр жөндеу кезінде кейбір дене бөліктері арзанырақ мырышсыз бөлшектерге ауыстырылғанын тексеруге болады. Осы баға диапазонындағы үлгілі сынақшы, бағасы 1 PLN болатын Prodig-Tech GL-PRO-600 ағымдағы өлшемді, өлшеу статистикасын және барлық қажетті функцияларды көрсететін 1,8 дюймдік түсті СКД дисплейге ие.
Барлық үлгілерді мына веб-сайттан қараңыз: www.prodig-tech.pl
Қалай өлшеуге болады
Автокөлік бояуларының күйін сенімді бағалау үшін шанақтың әрбір боялған бөлігін сынақшы тексеруі керек. Қанаттар (әсіресе артқы), қозғалтқыш капоты, артқы қақпақ және есіктер зақымдануға өте сезімтал, бұл корпус пен бояуды жөндеуге мүмкіндік береді. Дегенмен, біз табалдырықтар, сыртқы тіректер, амортизаторлардың орындықтары немесе етік едені сияқты заттарды да тексеруіміз керек.
Өлшеу кезінде әрбір элементті кем дегенде бірнеше нүктеде тексеру керек. Жалпы алғанда, біз қаншалықты қатаң сынақтан өткізсек, өлшеу дәлірек болады. Бұл тым жоғары және тым төмен көрсеткіштер ғана емес, сонымен қатар өлшемдердегі тым үлкен сәйкессіздіктер (төменде бұл туралы толығырақ). Сондай-ақ, корпустың симметриялы элементтерін, яғни сол жақ алдыңғы есікті оң жақ немесе екі А-тіректерімен салыстырған жөн.Мұнда да көрсеткіштердегі сәйкессіздіктердің тым үлкен екенін тексеруге болады.
Нәтижелерді қалай түсіндіруге болады
Өлшеу кезіндегі мәселе - біз зауыттық бояудың қалыңдығын білмейміз. Сондықтан, сынақты шатырдағы лактың қалыңдығын тексеру арқылы бастаған жөн, өйткені бұл элемент сирек қайта лакталған және оны анықтамалық мәнді анықтау үшін пайдалануға болады. Сондай-ақ, көлденең беттердегі бояудың қалыңдығы (шатыр, сорғыш) әдетте тік беттерге (есіктер, қоршаулар) қарағанда сәл артық екенін есте ұстаған жөн. Екінші жағынан, көрінбейтін элементтер бояудың жұқа қабатымен боялады, бұл бояудың құнымен түсіндіріледі.
Егер тестілеу кезінде бұл мәндер 80-160 микрометр арасында ауытқитын болса, біз зауыттық лакпен қапталған бір рет боялған элементпен жұмыс істеп жатырмыз деп болжауға болады. Егер өлшенген деңгей 200-250 микрометр болса, онда элемент қайта боялған деген қауіп бар, дегенмен ... біз әлі де сенімді бола алмаймыз. Мүмкін, өндіруші қандай да бір себептермен сынақтан өткен модельде көбірек бояу пайдаланған шығар. Мұндай жағдайда лактың қалыңдығын басқа жерлерде салыстырған жөн. Егер айырмашылықтар 30-40% жетсе, сигнал шамы бірдеңе дұрыс емес деп жануы керек. Төтенше жағдайларда, құрылғы 1000 микрометрге дейінгі мәнді көрсеткенде, бұл лак қабатының астына шпаклевка қолданылғанын білдіреді. Және бұл көп.
Тым төмен тестерлер көрсеткіштері де алаңдаушылық тудыруы керек. Табиғи жерлерден басқа, өндіруші аз лакпен (мысалы, штангалардың ішкі бөліктері) қолданылады. Егер нәтиже 80 микрометрден аз болса, бұл лактың жылтыратылғанын және оның үстіңгі қабатының тозғанын білдіруі мүмкін (мөлдір лак деп аталады). Бұл қауіпті, себебі келесі кішкентай сызаттар немесе сызаттар бояуды қайта жылтырату арқылы зақымдауы мүмкін.
Сапалы бояудың қалыңдығын өлшейтін құралға бірнеше жүздеген PLN жұмсау - ескі көлікті сатып алуды ойлайтын адамдар үшін өте ақылды инвестиция. Бұл біздің қауіпсіздігімізге қауіп төндіретінін айтпағанда, бізді күтпеген шығындардан құтқара алады. Ескі көлікті тексерген кезде біз манометрді алып тастап, кенеттен сатушылар жарнамаға сәйкес, апатсыз көшірмеге жасалған әртүрлі жөндеулерді еске түсіргенде, қандай баға жетпес көрініс.
