Автокөлікті басқару - бұл қалай жұмыс істейді? Ең жиі кездесетін ақаулар қандай?

Рульдік басқару машинаның ең маңызды құрамдас бөліктерінің бірі болып табылады - бұған сендірудің қажеті жоқ. Бірақ ол ең осал компоненттердің бірі болып табылады.

Жол бетіндегі шұңқырлар, біркелкі емес, жүктемелердің күрт өзгеруі, қоршаған орта температурасының өзгеруі және, ең соңында, ылғалдылық - мұның бәрі руль жүйесіне теріс әсер ететін факторлар. Жағдайды қиындатып, көптеген жүргізушілердің рульдік жүйені кезеңді түрде тексеруден өткізуге мән бермеуі.

Рульдік басқару жүйесі - гидравликалық немесе электрлік

Рульдік басқару жүйесінің егжей-тегжейіне тоқталмай, ең маңызды екі бөлік - руль бағанасы және руль механизмі екенін атап өткен жөн. Бірінші элемент - руль дөңгелегінен төмен түсетін, қозғалтқыш бөлігі руль механизміне қосылған екі секциялы білік (авария болған жағдайда ол жүргізушіні қорғау үшін бұзылады).

Қазіргі уақытта автомобиль модельдерінің көпшілігі тірек пен тістегершіктерді пайдаланады. Олар руль бағанасына қатысты көлденең орналасқан және негізінен алдыңғы жетекті көліктерде қолданылады. Артқы доңғалақты көліктер шар тәрізді, шарикті бұрандалы немесе құрт берілістерді пайдаланады (соңғылары әдетте жоғарырақ үлгілерде кездеседі).

Рульдік механизмнің ұштары ажыратқыштардың, демек, автомобильдің доңғалақтарының орнын өзгертетін шыбықтарға қосылған.

Сондай-ақ оқыңыз Автокөлікке газ жүйесін орнату - HBO-дан пайда алу үшін нені есте сақтау керек 

Рульдік басқару жүйесі жүргізушінің көлікті бұру үшін қолдануы керек күш мөлшерін азайту үшін қолданылады. Соңғы уақытқа дейін стандарт қысымды гидравликалық жүйе болды, онда көмекші күш жүйені толтыратын арнайы сұйықтықты айдайтын сорғы (қозғалтқышпен басқарылады) арқылы жасалды.

Гидроэлектрлік немесе толық электрлік рульдік жүйелер барған сайын кең таралған. Алдыңғы жүйеде қозғалтқыштан қуат алатын рульдік рульдік рульдік сорғы тек дөңгелектер бұрылғанда ғана іске қосылатын электр сорғысына ауыстырылды.

Толық электрлік жүйеде қысым элементтері электр жетектерімен ауыстырылады. Осылайша, жүйенің дизайны жеңілдетілді (сорғысыз, қысымды құбырлар, сұйықтық резервуарлары жоқ), сенімділік арттырылды және оның салмағы азайды, бұл өз кезегінде отын шығынын азайтады. Сонымен қатар, тек бұрылу кезінде іске қосылатын электр жетектерін пайдалану отын шығынын азайтуға көмектеседі. Қысым жүйесінде сорғы үнемі жұмыс істеп тұрды.

Руль жүйесінің ақаулары

– Руль жүйесінде ұқсас белгілер мүлдем басқа себептермен бірге жүреді. Мысалы, руль дөңгелегіндегі айтарлықтай ойнау әдетте, мысалы, тозған штанганың ұштарынан (немесе олардың дұрыс орнатылмауынан) туындайды. Бірақ бұл сонымен қатар алдыңғы доңғалақ торының немесе гидравликалық руль жүйесіндегі ауаның зақымдануы болуы мүмкін, дейді Слупсктегі рульдік рульді жөндеу қызметінен Яцек Ковальски.

Жүйедегі ауа да бұрылыс кезінде дірілдейді. Дегенмен, серпілістер рульдік рульдік сорғыға зақым келтірудің немесе сорғы жетек белдігінің дұрыс тартылмауының салдары болуы мүмкін. Соңғы екі симптом да көмекке әкелмейді, бірақ жүйе толығымен жұмыс істеп тұрған кезде ғана.

Сондай-ақ қараңыз Жанармай қоспалары - бензин, дизель, сұйытылған газ. Мотодәрігер сізге не істей алады? 

Руль дөңгелегін жылдам айналдырған кезде рульді біркелкі басқару жүйе резервуарындағы май деңгейінің тым төмен екенін, қысымды шлангтардың ақаулы екенін немесе рульдік рульдік сорғы зақымдалғанын білдіреді. Екінші жағынан, бұрылыстан кейін алдыңғы доңғалақтардың орталық жағдайға тым баяу оралуы сорғыға зақым келтіру, рульдік штангалардың ұштарының немесе рокердің шарикті қосылыстарының тозуы, рокердің дұрыс орталықтанбауы болуы мүмкін. қолдар. дөңгелекті туралауды реттеу. Руль дөңгелегі ақаулары жоғарыда аталған себептердің кез келгенінен туындауы мүмкін.

- Тұрақ орнында және төмен жылдамдықта руль дөңгелегінде тербелістерді сезсеңіз, бұл рульдік рульдегі ауа немесе сорғының жетек белдігі дұрыс тартылмаған. Сондай-ақ, басқару тұтқасының немесе рульдік штангалардың шарикті түйіні зақымдалған деп болжауға болады, - дейді Яцек Ковальски.

Төмен және жоғары жылдамдықта қозғалыс кезінде діріл сезілсе, олар зақымдалған доңғалақ мойынтіректері, теңгерімсіз дөңгелектер немесе тіпті бос дөңгелектерден туындауы мүмкін. Бірақ бұрылыс кезінде көлік бүйіріне тартылса немесе шиналар сықырласа, бұл әдетте дұрыс реттелмеген суспензия геометриясының нәтижесі болып табылады.

– Руль жүйесінің кез келген элементін әрбір жөндеуден кейін дөңгелектердің геометриясын тексеріңіз, деп атап көрсетеді Ковальски.

Регенерацияға арналған қуат рульі - берілістерді қалай үнемдеуге болады

Сәтсіздікке ең сезімтал элементтердің бірі тірек пен тістер, яғни. гидравликалық күшейткіші бар рульдік механизм. Өкінішке орай, ол рульдік басқару жүйесінің ең қымбат элементтерінің бірі болып табылады. Жаңа бөлікті сатып алудың баламасы - пайдаланылған рульдік механизмді қайта құру. Польшада мұндай қызмет көрсететін кәсіпорындардың тапшылығы жоқ. Оларды қалпына келтірілген затты алу және жинау кезінде де онлайн табуға болады.

Сондай-ақ оқыңыз Жаңа шағын автокөлік - танымал модельдерді сатып алу және пайдалану құнын салыстыру 

Бұл қызметтің бағасы көліктің көлеміне байланысты. Мысалы, Opel Corsa B-де біз рульді 300 PLN шамасында қалпына келтіреміз. Opel Vectra-да (A, B, C) рульдік механизмді қалпына келтіру құны шамамен 200 PLN жоғары. Сонымен қатар, осы элементті бөлшектеу және құрастыру үшін шамамен PLN 200-300 қосу керек.

Войцех Фролиховский