өлмеген туылған
Шындығында, Saabs ешқашан мұндай болған емес, олардың біртүрлі орналастырылған оталдыру кілтімен сипатталатын «өздіктері» болды.
Мүмкін мен қайталанатын қорқынышты меңзеп отырған шығармын, онда менің екінші машинам - мені жиі өлтіруге тырысқаннан кейін көптеген ондаған жылдар жоғалып кетті - қайта материалданады.
Аузыңыз кеуіп, сіздің санаңыз сізге жүктегісі келетін тынымсыз уайыммен, мен бұл бәскеде тұрып қалдым, өйткені ол айналамда тот басқан, мөлдір тамшылардан төмен түсіп, 1970-ші жылдардағы австралиялық автокөлік сияқты сорып жатыр.
Бұл 1971 жылғы Кингсвуд миды жейтін өлмеген тұрғынға қарағанда әлдеқайда қорқынышты болғанын қоспағанда, бұл кез келген басқа фильмді құрайтын зомби/өлілер/ қанау хакерлерінің біріне ұқсайды. Айтпақшы, Saab осы аптада жаңалықтарға қайта оралды.
Өлмеген және көмілмеген бренд осы екіталай Spyker автомобиль жасаушысы мен қытайлық трактор жасаушы Youngman арасындағы мәміледе әлі де жандануы мүмкін. Бәлкім, соңғы тамақты жегенге дейін екі рет өлтірілді деп хабарланған Эрнест Хемингуэй ғана осыншама некрологтар жазған шығар.
Оның қайтыс болғаны бүкіл әлемде аза тұтты. Саабқа келетін болсақ - шынымен, кімге маңызды? Осы Еуразиялық одақтың нәтижесінде Қытай-Швед беделі белгісі пайда болуы мүмкін болса да (Lamborghini де тракторлар жасай бастады), бұл жақсы нәрсе ме?
Шынын айту керек, Сааб ешқашан мұндай болған емес. Олардың біртүрлі орналастырылған тұтану кілттері, әрекет етуіне бірнеше күн кететін турбиналар және құрылысқа рұқсатты талап ететін конверттелетін шатырлар сияқты әрқашан сипатталған өзіндік «ерекшеліктер» болды.
Егер «басқасы жақсы емес» деген анықтама болған болса, бұл Trollhätten өнімдері болды. Тіпті соңғы және, менің ойымша, «қазіргі» 9-5 болса да, бұл максимды жоққа шығаратын бұл «немістерге балама» (әдетте Вильс айтқандай) мағынасы жоқ еді. Өлген адам солай болып қалуға әдептілікке ие болуы керек.
