Айналмалы қозғалтқыш
Дәстүрлі іштен жану қозғалтқышының ең үлкен кемшіліктері отынның құрамындағы энергияны аз пайдаланудан тұратын жалпы тиімділігінің төмендігі екені белгілі. Мұның емі айналмалы поршені бар қозғалтқыш болды.
Мұндай қозғалтқыштың артықшылығы, басқалармен қатар, шағын өлшем, жеңіл салмақ және қарапайым дизайн болды. Мұндай қозғалтқыштың идеясы ХNUMX ғасырдың соғыс аралық кезеңінде жасалды. Айналмалы поршенді қозғалтқышты жобалау қарапайым мәселе сияқты көрінді, бірақ тәжірибе керісінше көрсетті.
Алғашқы практикалық айналмалы қозғалтқышты тек 1960 жылы неміс Феликс Ванкель жасаған. Көп ұзамай бұл қозғалтқыш неміс өндірісінің NSU мотоциклдері мен автомобильдерінде қолданыла бастады. Көптеген әрекеттерге қарамастан, іс жүзінде қарапайым идея көптеген қиындықтарды тудырады, соның ішінде. өндіру кезінде жеткілікті күшті поршеньді тығыздағышты шығару мүмкін болмады.
Бұл қозғалтқыштың тағы бір кемшілігі бензинді көп тұтыну болды. Қоршаған ортаны қорғауға назар аударған кезде пайдаланылған газдардың құрамында канцерогенді көмірсутектер көп екені белгілі болды.
Қазіргі уақытта жапондық Mazda ғана RX спорттық көліктерінде Wankel қозғалтқышын іс жүзінде қолданады және жақсартуды жалғастыруда. Бұл көлік 2 cc 1308 камералы айналмалы қозғалтқышпен жұмыс істейді. RX8 деп белгіленген қазіргі модель жаңадан жасалған 250 ат күші Renesis қозғалтқышымен жұмыс істейді. 8.500 айн/мин.
