Rosomak MLU - поляк бронетранспортерін модернизациялаудың ықтимал жолдары

«Росомак-Л» доңғалақты бронетранспортер шассиінің жалпы бүйірлік көрінісі. Жаңа, толығымен автоматты түрде жиналатын бір бөліктен тұратын толқын суы мен қайта жасалған жүргізуші люктері назар аударарлық.

Росомак доңғалақты бронетранспортер платформасындағы көліктер Польша Республикасының Қарулы Күштерінде 15 жылдан астам қызмет етіп келеді және өздерін ең әмбебап, табысты және сонымен бірге экипаж мүшелерінің сүйікті бірі ретінде көрсетті. мен технологиясы, соңғы ширек ғасырдағы жауынгерлік машиналар. Жаңа Росомактарды жеткізу әлі де жалғасуда және олар кем дегенде тағы он жыл бойы жалғасады деп болжауға болады. Осыған қарамастан, Тапсырыс берушінің Росомактың жаңа модификацияларына қойылатын талаптар, сондай-ақ соңғы онжылдықтардағы немесе одан да көп жылдардағы техникалық және технологиялық прогресс жаңартылған немесе тіпті жаңа автомобильді шығаруды, сондай-ақ көлік құралдарының қызмет ету мерзімін ұзартуды ынталандырады. қазірдің өзінде кезекте және олардың жағдайында пайдалану, көлік құралдарын пайдаланушылармен келісілген көлемде жаңғырту процедуралары.

MLU (Mid-Life Upgrade) – соңғы кездері дамыған елдердің көпшілігінің қарулы күштері мен қорғаныс өнеркәсібінде кеңінен қолданылып жүрген тұжырымдама. Польшада әскерилер осы уақытқа дейін «модернизация» және «модификация» терминдерін қолданды, бірақ іс жүзінде MLU модификацияны да, модернизацияны да білдіруі мүмкін, сондықтан оны жай ғана техникалық емес, кеңірек контексте қарастырған жөн.

«Росомак-Л» КТО-ның төменгі бөлігінің артқы көрінісі. Артқы фюзеляжда қос есіктер төмендетілген қонуға арналған пандуспен ауыстырылды.

Polska Grupa Zbrojeniowa SA компаниясына тиесілі Rosomak SA зауыты, Siemianowice Śląskie компаниясы, Rosomak доңғалақты бронетранспортер (БТР) платформасына негізделген көліктер өндірушісі бірнеше жыл бойы Ұлттық қорғаныс министрлігіне көлікті модификациялау және модернизациялау туралы кеңес берді. көлемі бойынша MLU-ға жатқызылуы мүмкін (тіпті бастапқы тактикалық және техникалық талаптар да болды), енді олар MLU-ның неғұрлым кең бағдарламасы үшін өз тұжырымдамасын дайындады. Бұл түпкілікті пысықтаудан кейін Қорғаныс министрлігіне ұсынылатын салалық бастама екенін атап өтеміз.

MLU құрайтын техникалық шешімдер техникалық прогреске, жеткізу тізбегіндегі өзгерістерге, машинаның дайын жаңа нұсқаларын енгізуге, сондай-ақ Қорғаныс министрлігінің өзгеретін қажеттіліктеріне байланысты дамыды және дамып келеді. Маңызды аспект - бұл бірнеше жылдар бойы жеткізілген бронетранспортерлерді жаңғыртуды, сондай-ақ Росомак отбасының жаңа машиналарын шығаруды қамтуы керек кең түсінікті ұзақ мерзімді өндірістік бағдарлама. Rosomak SA ойлағандай, жаңа техникалық шешімдер бейімделуден өтіп жатқан көлік құралына қарамастан - базалық көліктен жаңа арнайы нұсқаға қайта құру немесе жаңа жабдықты (Росомак-БМС) жаңарту және орнатуға бейімделуіне қарамастан қолданылады. бағдарламалары, KTO-Spike) немесе жаңа өндірістен, дегенмен енгізілген жаңа шешімдердің көлемі жаңа бронетранспортерлер жағдайында үлкенірек болар еді.

Қазіргі уақытта Rosomak SA егжей-тегжейлі техникалық ұсынысты дайындаумен айналысуда, оның ішінде қазірдің өзінде шығарылған бронетранспортерлер шассиін негізгі және кеңейтілген көлемде жаңарту, сондай-ақ айтарлықтай өзгертілген (жақсартылған) параметрлері бар жаңа көліктер шығару. Опциялардың әрқайсысында MDR-ге енгізілген техникалық шешімдер, әрине, конфигурациялардың сәйкес диапазонында пайдаланылады. Енді компания AMV XP (XP L) 32×8 автокөлік лицензиясы негізінде жаңа 8 тонна GVW көліктерін шығаруға дайын, бірақ бұл аспект жоспарланғаннан асып түседі. MDR модернизациясы, егер зауыттарда мүлдем жаңа технологиялық шешімдерді енгізу қажеттілігіне және өндірістік жабдықты неғұрлым күрделі модернизациялауға байланысты болса (толығырақ, WiT 10/2019 қараңыз).

Көлемдер және жаңарту опциялары

MLU бағдарламасының әртүрлі нұсқалары үшін техникалық ұсынысты әзірлеу кезінде келесі болжамдар жасалды:

• Жаңғырту нәтижесі суда жүзу арқылы су кедергілерін жеңу мүмкіндігін сақтай отырып, пайдалы жүктемені арттыру болуы керек.
• ДМК бронетранспортерлері навигациялық жағынан да, дизайны жағынан да өзгертілмеуі керек. Қазіргі уақытта шетелде стандартты автокөліктің LMP (жылжытуды арттыру үшін бірқатар жаңа шешімдерді енгізгеннен кейін) 23,2 ÷ 23,5 т, конструкциясы 26 тонна. 25,2 ÷ 25,8 тонна, конструкциясы 28 тоннаға дейін.
• Жаңарту өнімділікті төмендетуге емес, өнімділікті жақсартуға әкелуі керек.
• Модернизациялау кезінде Ұлттық қорғаныс министрлігінің күтулері, оның ішінде экипаждардың жұмыс жағдайларына байланысты күтулері ескерілуі керек.

  Жаңғырту шешімдерін енгізудің жоспарланған көлемі кестеде көрсетілген.

Күтілетін техникалық шешімдер

MLU шеңберінде жоспарланған модернизацияның негізгі өзгерісі Қорғаныс министрлігінің ағымдағы және жоспарлы сұранысынан туындайтын шассиді ұзарту болып табылады. Ағымдағы тұрғыдан алғанда, бронетранспортердің штаттық шассиінде арнайы қондырмаларға арналған әскер бөлімшесінің көлемі жеткіліксіз және салмақ шектеулері, атап айтқанда, су кедергілерін еңсеруге қабілетті көлік құралының жауынгерлік салмағына қатысты. . Осы уақытқа дейін әзірленген техникалық шешімдер қалқымалылықты қамтамасыз ете отырып, жүк көтергіштігін арттыруға мүмкіндік берді, бірақ есептелген шекті мәндерге қазірдің өзінде жетті (22,5-тен 23,2÷23,5 тоннаға дейін өсу) және одан әрі өзгертулерді елеулі түзетулерсіз мүмкін емес. шассидің өлшемдері. Мұндай өзгерту Қорғаныс министрлігінің қазіргі уақытта белгілі талаптарын, соның ішінде, мысалы, ZSSV-30 мұнарасын жинауға арналған қалқымалы нұсқадағы BTR шассиінің параметрлеріне қатысты талаптарды ескере отырып қажет деп санауға болады, өйткені сондай-ақ Росомак-БМС жобасы аясында арнайы техниканы әзірлеу. Кәдімгі көлікке жаңа мұнара жүйесін немесе электронды жабдықты орнатқан жағдайда тасымалданатын әскерлер санын шектеу қажет болады. Жеке параметрлер үшін егжей-тегжейлі мәндер ағымдағы техникалық талдаулар барысында анықталады, бірақ қазіргі уақытта алынған нәтижелерге сүйене отырып, ҚТО ұзартылған шассиі (Росомак-Л ретінде жұмыс істейді) пайдалы жүктемені арттыруды қамтамасыз етеді деп қорытынды жасауға болады. жүзу арқылы су кедергілерін қауіпсіз еңсеру мүмкіндігін сақтай отырып, арнайы конструкциялар үшін кемінде 1,5 тонна және қосымша 1,5 т.м³ ішкі көлем.