Мотоциклді басқарудағы көзқарастың рөлі
Мазмұны
Велосипед қайда қарасаң барады, бұл физикалық ереже
Қорғаныс жүргізу немесе үшінші көзге қарсы вакцинация: миды жаттықтыру үшін кез келген нәрсе ...
Баскетболшының себетті белгілеу кезінде итергіштеріне қарамайтыны сияқты, Көлік әдетте сіз қараған жерге барады.
Бұл белгілі бір шектеулерден (әсіресе адгезиядан) зардап шегетін жалпы ереже. Ал егер бәрі оны пайдаланса, апаттар әлдеқайда аз болар еді.
Бізде 5 сезім бар, бірақ жолда жүру кезінде ақпараттың 90% -дан астамы көзден келеді, ал көзқарас үнемі екі көкжиекті қамтуы керек: жақын және алыс. Міне, сондықтан негізгі әдістерді меңгергеннен кейін сыртқы келбетіңізбен жұмыс істеу сізге жолда қауіпсіз және жолда жылдамырақ болуға мүмкіндік береді.
Жолда: қорғаныс жүргізуді қабылдаңыз
Қорғаныс жүргізу принципі - қауіпсіз жүргізу контекстіне біріктіру қажет параметр ретінде сіздің көкжиегіңізде бар нәрсені сканерлеу. Бұл үшін денеге деген көзқарас өте маңызды және сіз жоғарыдан нәрселерді алуыңыз керек: мысалы, рульге жабысатын және көзі оның ұшында тұрған ескі моторист (бірақ ол жас болуы мүмкін). Капоте, сіз оның қорғаныстық көлікпен айналыса алмайтындығына сенімді бола аласыз. Ол үшін тік тұру, алысқа қарау, болжау керек.
Барлығы ми арқылы өтетіндіктен, қорғаныс жүргізу оған мүмкіндігінше көп ақпарат беру болып табылады. Жаттығу, мысалы, сіз не кездесетіні туралы өзіңізбен сөйлесу болуы мүмкін: «велосипед жолындағы велосипед иректері, ол кенеттен бағытын өзгерте ме / перпендикуляр даңғылда, жүк көлігі жеткілікті жылдам келеді, тежеуге үлгере ме? аялдамалар үшін? / менің артымдағы көлік қауіпсіз қашықтықты сақтамайды, егер өрт қызғылт сары түске айналса, мен оны басу керек пе? / мына шағын көшеде тұрған көліктің тежегіш шамдары сөніп қалды, жүргізуші телефонда, оның мені ұстайтынын күтеміз бе (етістіктен карпациялау, үшінші топ, яғни; құрғақ және шешуші қимылмен өте жұқа тақтайшаларды кесіңіз) оның есігін ашу арқылы және керек / жақсы, бұл үлкен қисық қалыпты және оны алдыңғы жағынан қатаң түрде енгізуге болады; дегенмен, ол қараңғы жерде жабылады, мен өзімнің бурлеск пен Монти Питонға деген өз талғамым туралы ойлануға мәжбүр ететін толық қолдауды жоғалтқанда қуанышты тосын сыйға ие боламын ба?
Біз мысалдарды шексіз көбейте аламыз, бірақ бір сәтте бұл жалықтырар еді: ең бастысы - не болып жатқанын және не болатынын қарау ғана емес, сонымен қатар талдау, түсіндіру және оған дайындалу... Осылайша, жоғарыдағы абзацтағы мысалдардың бірінің мәлімдемесіне сәйкес, жақсы дәрігер ақырында тежегішті қолдануға дайындала алады, бұл апаттық тежеу кезінде оның әрекет ету уақытын үнемдейді; Жауап беру уақыты оның уақытында тоқтау қабілеті үшін өте маңызды ... немесе жоқ. Осылайша, сіз басқалардың мінез-құлқынан зардап шекпейсіз, бірақ сіз басқалар сияқты әрекет етесіз. Бұл анық көрінеді, бірақ айналаңыздағы қозғалысқа қараңыз, өкінішке орай, біз бұл идеалдан алыс екенімізді көресіз.
Үш көзді трассада одан да жақсы!
Егер бұл үшінші көз теориясы түтінді немесе сәл кабалистік болып көрінсе, қашып кетпеңіз және оқыңыз: сіздің мотоциклге иелік ету көлікті басқару (траектория) және басқару негіздері автоматизмнің бір бөлігі болып табылады дегенді елестетіңіз. Негізінде, сізде қазірдің өзінде жеткілікті сезім мен тәжірибе бар, сондықтан велосипедте өзіңізді қалай орналастыруды, тіректерді басқаруды, массаны тасымалдауды, берілістерді ауыстыруды және т.б. білу үшін тым көп ойнаудың қажеті жоқ.
Бұл деңгейде және сіздің білім беру әдісіңізде сіздің мақсатыңыз екі: жылдам жүру; және ұзақ уақыт бойы және тұрақты түрде жылдам жүріңіз. Сіз ең жақсы жүргізушілердің, негізгі жолдағы Хорхе Лоренцоның қалайша нақты метрономдар екенін байқайсыз, олар он бес шеңберден тұратын мінсіз жүйелілік жолағын және бір циклде секундтың 3 оннан бір бөлігін құрай алады: бұл олар жасайды. реакция емес, күтуде. Хорхе және басқалар үшін көлік жүргізу симфонияның партитурасын оқумен бірдей: әр қадамда оның шешімдері, қимылдары болады және әрқайсысы миллисекундқа дейін дұрыс қарқынмен жүруі керек. Егер ол табысқа жетсе, бұл оның миы оның жұмысымен тамаша үйлеседі. 2013 жылғы супербайк бойынша әлем чемпионы Том Сайкстың топ жетекшісі Марсель Друинкен шабандоздың жетістігі 25% техникалық шеберлікке және 75% ақылға негізделген деп есептейтінін ұмытпайық.
Жолда сіз төрт нәрсе туралы алаңдауыңыз керек: тежеу нүктесі, бұрышқа кіру нүктесі, арқан нүктесі және қисық шығу нүктесі. Осымен болды.
Бұрылыстан кейін бұрылу, бұл бірдей литания: тежеу нүктесі, кіру нүктесі, арқан нүктесі, шығу нүктесі. Бірдей сұрақтар; Сізде бірдей жауаптар бар: сіздің жайлылық аймағыңыз қандай, онда бәрі теңдестірілген есепте, сіз жұлып алуда емес, жылдам және тұрақты болатын қарқынмен жүреді? Содан кейін өлең немесе хормен емес, бүкіл құрам бойынша қарқынды жылдамдату керек. Сіз мұны тек тәжірибеде жасайсыз, миыңызды дүрбелең режимінде әрекет етпеуге және болжауға үйретесіз.
Мұны істеу үшін сіз өзіңіздің көзқарасыңызбен жұмыс істеуіңіз керек: тереңдікте сіз тежеуге болатын нақты нүктеге қарап отырсыз, бірақ оны бұғаттамайсыз, өйткені сіздің көзқарасыңыз триггердің айналу нүктесін де түзетеді (иә, сиқырлы). адам денесі: сізде көкжиекті өз көзіңізбен сканерлеу мүмкіндігіңіз бар!). Миллисекундта, сіз тежегішті басқанда, сізде екі миссия бар: қисық сызыққа кіру, бірақ сіз бұған дайынсыз және арқан тігісіне сүңгіңіз, бұл газ желісіндегі өтпелі кезеңнің аяқталуын білдіреді, соңында үлкендерін жіберіңіз. Сондықтан сіздің көздеріңіз осы екі мақсатқа дайындалады. Сіз батылдарды арандатып, рульге қарсы тұруды шешкеннен кейін, сіз кезекке тұрасыз және бір күні сіз одан шығуға тура келеді, ең аз уақытпен. Жақсы қисық шығу өте маңызды, себебі ол келесі бөлімде жылдамдықты анықтайды. Сондықтан, сіз кірген бойда бұған дайындалуыңыз керек, тіпті кейде конструкторлардың ирониясы мен ұлылығы болса да, бұл қорытынды тым көрінбейді. Міне, бас сүйегінің бұрышында орналасқан үшінші көзіңіз осы жерде енеді: егер сіз оны физикалық түрде көре алмасаңыз, бұл өте маңызды емес, өйткені шын мәнінде сіз оны ойыңызда көре аласыз. Ол ақырында пайда болғанда, сіз дайынсыз, миыңыз оны күткен, қимылыңыз тегіс, траекторияңыз анық, қисық сызықтан шығу сыртқы вибратормен бірдей, велосипед қосқышта және тартуды басқару құралы ескертуде. Ақырында лайықты релаксация сәті? Мүлдем емес, өйткені біз келесі тежеу және айналу нүктелері туралы ойлануымыз керек. Айтпақшы, сіз оларды қазірдің өзінде көруге болады ... Нағыз ұшқыш бүгінгі күнді сезінеді және болашақты елестетеді.
Бұл ережелерді қолдану сізге жылдамырақ, қауіпсіз және азырақ жүруге мүмкіндік береді. Өйткені, біз басында айтқанымыздай: велосипед дәл сіз қараған жерде жүреді ...
