Hyundai-Kia D6GF1 робот қорабы
Мазмұны
6 жылдамдықты Hyundai-Kia D6GF1 роботы немесе EcoShift 6DCT 2011 жылдан 2018 жылға дейін шығарылды және 1.6 литрлік G4FD қозғалтқышы бар екінші буын Ceed және ProCeed үлгілеріне орнатылды. Екі құрғақ муфтасы бар бұл алдын ала таңдау сол қозғалтқышы бар Veloster купесінде де орнатылды.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Техникалық сипаттамалары Hyundai-Kia D6GF1
| Түрі | алдын ала таңдау роботы |
| Тісті берілістер саны | 6 |
| Көлік жүргізу үшін | алдыңғы |
| Қозғалтқыш көлемі | 1.6 литрге дейін |
| Тор | 167 Нм дейін |
| Қандай май құю керек | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Майдың көлемі | 2.0 литр |
| Майдың өзгеруі | әр 80 км |
| Сүзгіні ауыстыру | әр 160 000 км |
| Шамамен ресурс | 240 000 км |
Беріліс коэффициенттері автоматты беріліс қорабы Kia 6 DCT
2016 литрлік қозғалтқышы бар 1.6 жылғы Kia Ceed мысалында:
| Басты бет | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Артқы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Басқа өндірушілердің ұқсас трансмиссиялары:
Қандай машиналар Hyundai-Kia D6GF1 қорапшасымен жабдықталған
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
РКПП 6DCT кемшіліктері, бұзылулары және мәселелері
Біз бұл қорапты тек 2015 жылы және өзгертілген модификацияда алдық
Бірақ бірінші иелерінің жолы болмады, Интернет көптеген теріс пікірлерге толы
Оның негізгі проблемалары сенімділік емес, тұрақты серпілістер мен күшті тербеліс.
Ал форумда әрқашан адекватты ауысу байқалмайды, әсіресе трафикте
Трансмиссияның әлсіз жері ілініс орамасының және оның шанышқыларының төмен ресурсы болып саналады.