Renault Traffic 1.9 dCi
Мазмұны
Азғана. Әрине, өндірушілер осылай ойлады. Біріншіден, курьерлер көмектесуі керек! Пайдаланудың қарапайымдылығы жүк тасымалдауға арналған кеңістіктің көлемімен өлшенеді. Әрине, эргономиканың бұған қатысы жоқ, қозғалтқыштың жұмысына да қатысы жоқ, сондықтан біз қауіпсіздік туралы бірде -бір сөз жоғалтпаймыз.
Бірақ заман өзгеруде. Рас, алғашқы трафиктің өзі алғашқы күндерде жүк көліктеріне үлкен сергектік әкелді. Әрине, жаңалар сияқты күшті емес. Бұл жолы дизайнерлер мүлдем бос болды. Сондықтан жаңа Trafic - бұл таңқаларлық емес. Қатты көтерілетін алдыңғы сызық пен үлкен маркерлермен бөлінген үлкен тамшы тәрізді фаралар мұны анық көрсетеді.
Сондай -ақ, Renault Boeing 747 немесе Jumbo Jet -ке ұқсайтын күмбезді төбе, сондықтан оның «Jumbo шатыры» атауы таңқаларлық емес. Алдыңғы бампер аяқталатын жерден басталатын және бүйірлік есіктің әйнегінің астына біркелкі өтетін дөңес бүйірлік сызық соншалықты қызықты, және ол тек төбеге қарай бұрылады.
Мүмкін, дизайндағы жаңалықтардың ең азы - бұл жүк кеңістігі, бұл өте түсінікті, бірақ сонымен бірге артқы шамдарды да назардан тыс қалдыруға болмайды. Дизайнерлер оларды Kangoo -ға ұқсас етіп, яғни артқы тіректерге орнатқан, бірақ Trafic -те сізге Renault оларды ерекше мақтан тұтатын сияқты. Олар жабылған әйнек ең құнды заттарды сақтайтын витринаға ұқсас әсер береді.
Егер сізге жаңа Трафиктің пішіні ұнайтын болса, сізді жолаушылар купесі де таң қалдыруы мүмкін. Әмбебап бақылау тақтасын коммерциялық фургонға жатқызу қиын. Алайда, ол бұл форманы тек тартымды бейненің арқасында ғана емес, сонымен қатар қолданудың қарапайымдылығының арқасында алды. Мысалы, шатыр сенсорлардың әрқашан жақсы көлеңкеленгенін және мөлдір болуын қамтамасыз етеді. Өкінішке орай, бұл орталық консольде өз орнын тапқан радио экранға ғана қатысты емес. Ол шатырдан тым алыс және шуақты күндері тым қараңғы. Сонымен қатар, сіз ұсақ -түйекке арналған жәшіктердің жеткіліксіз екенін және жолаушылар есігіндегі қорапқа есік ашық болғанда ғана қол жеткізуге болатынын тез білесіз.
Бірақ шатырдың астында әр түрлі қағаздар үшін екі өте пайдалы орын бар (шот -фактуралар, жүкқұжаттар ...) және басқа құжаттар. Күл салғышқа арналған екі орын бар, атап айтқанда, бақылау тақтасының сыртқы жиектерінде, ал күлтөкесі жоқ бос тесік банкаға немесе кішкене бөтелкедегі сусындарға арналған ұстағыш бола алады.
Сондай -ақ, бөлек жабылатын және алдыңғы орындықтардың артында бөлік болса немесе кондиционермен салқындатылатын болса, интерьерді тез қыздыратын ауа саңылаулары мақтауға тұрарлық. Біз рульдік доңғалақты зауыттық радионы CD ойнатқышпен және материалдармен, әсіресе бақылау тақтасында басқарғаны үшін мақтай аламыз! Пластик тегіс, жанасуға жағымды, мұқият таңдалған түс реңктері.
Ең алдымен, Espaco-дан алынған Renault автокөліктерінен алынған сенсорлар, биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы мен руль дөңгелегі мақтауға лайық. Сондықтан бірнеше миль Trafic жүргізуден кейін сіз фургонды басқаруды ұмытып кетуіңіз таңқаларлық емес. Мұны еске түсіретін жалғыз нәрсе - әдетте орталық артқы айна орнатылған жердің көрінісі.
Әрине, Trafic фургон болғандықтан, соңғысы олай емес! Бұл өз кезегінде кері қайтару өте қиын болуы мүмкін дегенді білдіреді. Әсіресе бұл тапсырмаға үйренбеген болсаңыз. Артқы есікте әйнек жоқ, сондықтан кері бұруға тек сыртқы артқы айналар көмектеседі. Бірақ егер сіз әлі Trafic шараларын жеңе алмасаңыз, олар сізді дилеммадан құтқара алмайды. Сондай-ақ PDC (парк қашықтықты басқару) қондырмасы жоқ. Ол сондай-ақ жалақы тізімінде жоқ. Кешіріңіз!
Trafic ұзындығы шамамен 4 метр және ені 8 метр, сондықтан сізде жүргізуші мен жолаушылар орындықтарының артында үлкен жүк аймағы бар. Рас, бәсекелестікпен салыстырғанда, бұл ең үлкені емес, ең болмағанда ұзындығы мен биіктігі бойынша емес, бірақ бұл сөзсіз өте пайдалы болуы мүмкін. Бұл Trafic 1 кг -ға дейін жүк тасымалдай алады. Бұл бәсекелестікпен салыстырғанда өте әсерлі көрсеткіш.
Кіру дәл сондай қызықты. Жүктерді жүк қоймасына бүйірлік жылжымалы немесе артқы есіктер арқылы жүктеуге болады, бірақ көтергіш есіктер стандартты болғандықтан, бұрылмалы есіктер үшін қосымша (28.400 XNUMX толар) төлеуге тура келеді. Кеңістік негізінен жүктерді тасымалдауға арналған болғандықтан, ол өңделеді немесе өңделмейді, бірақ әлі де қабырғаларда пластик және бөлмені жарықтандыратын екі шам бар, есігі де ішінен ашылады.
Жаңа Trafic үшін ең жақсы қозғалтқыш қандай? Техникалық деректер бұл тезірек дизельді қозғалтқыш екенін көрсетеді. Және тек максималды крутящий сәттен ғана емес (бензин қозғалтқышының қуаты сәл жоғары), сонымен қатар, жаңа Лагунадан алынған жаңа алты жылдамдықты беріліс қорабының арқасында, оған дау айту қиын.
Беріліс коэффициенттері мінсіз. Редуктор ыңғайлы, жылдам және дәл. Қозғалтқыш тыныш, қуатты, жанармай үнемді және өте шапшаң. Зауыт айтқан мүмкіндіктер өте әсерлі. Біз оларға өз өлшемдерімізде қол жеткізе алмадық, бірақ Trafic тесті дерлік жаңа болғанын және өлшеу шарттары идеалдан алыс екенін ұмытпауымыз керек.
Мұның бәрі жаңа Trafic бізді сендірді. Ең бастысы, біз оны көп пайдаланбағандықтан, оның жүк кеңістігімен, бірақ одан да маңыздысы, оның жолаушылар салоны, оны сезіну, жүргізудің қарапайымдылығы, керемет қозғалтқыш және, әрине, алты жылдамдықты беріліс қорабы. беріліс қорабы. Сыртқы түрімен де. «Ондай ештеңе жоқ», - дейді фургондардың арасынан визажист.
Матевж Корошек
СУРЕТ: Алеш Павлетич
Renault Traffic 1.9 dCi
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 16.124,19 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 19.039,81 € |
| Қуат: | 74 кВт (101 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 14,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 155 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,4л / 100км |
| Кепілдік: | 1 жыл жалпы кепілдік, 3 жыл бояуға кепілдік, 12 жыл тотқа қарсы кепілдік |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдау дизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғыма және инсульт 80,0 × 93,0 мм - орын ауыстыру 1870 см3 - қысу коэффициенті 18,3: 1 - максималды қуат 74 кВт (101 а.к.) 3500 айн / мин - поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 10,9 м/с - меншікті қуат 39,6 кВт/л (53,5 а.к./л) - 240 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2000 Нм - 5 мойынтіректегі иінді білік - басындағы 1 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 2 клапан - жеңіл металл басы - жалпы рельсті отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессоры - заряд ауа салқындатқышы - сұйық салқындату 6,4 ,4,6 л - қозғалтқыш майы 12, 70 л - аккумулятор 110 В, XNUMX Ah - генератор ХNUMX A - тотығу катализаторы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - жалғыз құрғақ ілінісу - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 4,636 2,235; II. 1,387 сағат; III. 0,976 сағат; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - дифференциалдағы пиньон 6 - жиектер 16Дж × 195 - шиналар 65/16 R 1,99, айналмалы шеңбер 1000 м - VI-дағы жылдамдық. берілістер 44,7 айн / мин XNUMX км / сағ |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 155 км / сағ - 0 с ішінде 100-14,9 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 л / 100 км (газойл) |
| Тасымалдау және тоқтату: | фургон - 4 есік, 3 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - Cx = 0,37 - алдыңғы жеке аспалар, жапырақты серіппелер, көлденең рельстер - артқы ось біліктері, панхард полюсі, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату). ), артқы диск , рульдік руль күшейткіші, ABS, EBV, артқы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиньондық руль, рульдік руль күшейткіші, шеткі нүктелер арасында 3,1 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1684 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2900 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 2000 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 200 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4782 мм - ені 1904 мм - биіктігі 1965 мм - доңғалақ базасы 3098 мм - жол алдыңғы 1615 мм - артқы 1630 мм - жүргізу радиусы 12,4 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындыққа дейін) 820 мм - алдыңғы ені (тізе) 1580 мм - алдыңғы орындық биіктігі 920-980 мм - бойлық алдыңғы орындық 900-1040 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 490 мм - руль дөңгелегі диаметрі 380 мм - отын багы 90 л |
| Қорап: | қалыпты 5000 л |
Біздің өлшемдер
| T = -6 ° C, p = 1042 мбар, қатысты. vl. = 86%, Жүру жағдайы: 1050 км, Шиналар: Kleber Transalp M + S | |
| 0-100км жылдамдық: | 17,5s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 37,5 жыл ( 131 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,9 (IV.) / 15,9 (V.) б |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 16,7 (В.) / 22,0 (VI.) Б |
| Максималды жылдамдығы: | 153 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 9,5л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 11,0л / 100км |
| сынау шығыны: | 10,2 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 85,8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 51,3m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 69dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (339/420)
Жаңа Trafic - керемет жеткізу фургоны. Тамаша механика, өте ыңғайлы интерьер, бай жабдық, жүргізудің қарапайымдылығы және пайдалы жүк кеңістігі оны бәсекелестікте алдыңғы қатарға қойды. Оған міну өте жағымды, ол көптеген жеке көліктерден де асып түседі. Сондықтан қорытынды ұпай таң қалдырмайды.
Сыртқы (13/15)
Шеберлігі жақсы, дизайны жаңашыл, бірақ жаңа Trafic барлығына ұнай бермейді.
Интерьер (111/140)
Интерьер сөзсіз автокөліктерге мүлдем жаңа стандарттар қояды, олар тіпті кейбір жеңіл автокөліктерден де жоғары.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (38
/ 40Қозғалтқыш пен беріліс қорабы - ең жақсылары. Идеал дерлік!
Көлік жүргізу қабілеті (78
/ 95Жүргізу мүмкіндігі фургон үшін өте жақсы, бірақ Trafic жеңіл автокөлік емес.
Өнімділік (28/35)
Мақтауға тұрарлық! Сипаттамалар көптеген орташа вагондармен толықтай салыстырылады.
Қауіпсіздік (36/45)
Renault автокөлік қауіпсіздігіне жат емес, бұл микроавтобус трафигі дәлелдейді.
Экономика
Өкінішке орай, Renault, көптеген еуропалық өндірушілер сияқты, әрең қолайлы кепілдікке ие. Кем дегенде бізбен бірге.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жолаушылар купесі
икемді, тыныш және үнемді қозғалтқыш
алты жылдамдықты беріліс қорабы
интерьердегі материалдар
жүргізуші позициясы
жүргізудің қарапайымдылығы
стандартты түрде бекітілген қауіпсіздік
отын шығыны
артқа нашар көру
шағын заттарға арналған жәшіктер тым аз
жолаушылардың алдыңғы есігіндегі қорапқа есік ашық болғанда ғана қол жеткізуге болады
үшінші жолаушы өте жақын отырады
