Renault Megan Grandtour

Үлкен тур туралы не деуге болады? Мен оған қарасам, олардың рөлдері кері кеткен сияқты. Бұл Grandtour енді Renault дизайн бөлімінің стандартты тасымалдаушысы рөлін атқарады. Артқы жағындағы ерекше екпінді қалақшалармен көрсетілген динамизм, кеңірек кабинаның талап етілуіне қарамастан, ештеңені жоғалтқан жоқ. Мен тіпті ол жеңді деп айтуға батылым барады.

Мұқият сызылған сызықтар, көлбеу төбе және фонарьлардың ерекше агрессивті формасы бәрін жақсы көрсетеді. Және бұл соншалықты мінсіз, сіз артқы қақпаны бірінші рет ашқанда ғана төменде ашылады.

Renault дизайнерлері мұны оптикалық иллюзиямен жасады - олар виртуалды бампердің дөңес сызығын соншалықты жоғары көтерді (шамның дәл астында), біздің көзіміз фургоннан гөрі седанды еске түсіретін артқы жағын көреді. Жарайсың Рено!

Біз іштей мақтауды жалғастыра аламыз. Ол көптеген бағыттар бойынша дамыды: дизайнда, эргономикада және, ең алдымен, материалдарды таңдауда. Бұл пішін мен ыңғайлылық әрқашан қатар жүре бермейді, сіз оны керісінше ауыстырып, артқа қарап, көлденең тұру қажет болғанда ғана байқайсыз. Кіші артқы терезелер мен көлемді D тіректері жұмысты айтарлықтай қиындатады. Дегенмен, тұрақ сенсорын сатып алу арқылы сіз жай ғана қолайсыздық тудыра аласыз және 330 еуроға қолайлы бағаға.

Біз тесттің парақтарының артына тағы бір сын айттық, бірақ көлеміне байланысты емес. Бұл барлық үміттерді қанағаттандырады, дегенмен көлемі бұрынғыға қарағанда сәл аз (бұрын 520 литр, қазір 479 литр). Икемділік те күмән тудырмайды.

Орындық жиналмалы және бөлінбелі. Сонымен қатар, өте ұзақ заттарды тасымалдауға мүмкіндік беретін алдыңғы жолаушылар орындықтарының арқасы да қайтымды. Егер сіз мінсіз тегіс түбін күткен болсаңыз, ол кептеліп қалады, себебі отырғыш орындық бүктелген кезде тік тұрады және сыртқа шығып тұрады.

Ұзындығы 160 дюймден асатын нысандарды жиі басқармайтындығыңызды ескере отырып, біраз жайлылық ала аласыз. Сондай-ақ, Грантурдағы жолаушыларға өте жақсы қамқорлық жасалды. Бұл вагон нұсқасынан артық - дәл 264 миллиметр - және бұл кеңірек жолаушылар салонын уәде ететін ұзын доңғалақ базасымен де байланысты. Бұл әсіресе артқы жолаушыларды қуантады және жеткілікті бай жабдық пакеті жағымды әсер береді.

Динамиканы жоғарыдан табуға болады (тек артықшылықтар ғана ұсынады) және стандартты круиздік бақылау мен жылдамдықты шектегіш, жаңбыр сенсоры, автоматты кондиционер, өте ыңғайлы Bluetooth гарнизорлық жүйесі бар аудио қондырғы, төбелік тірек, алдыңғы қолтық, былғары -оралған руль, қауіпсіздік керек -жарақтарының бай тізімі және кілтсіз құлыпты ашу / құлыптау және іске қосу жүйесі.

То, как Grandtour будет ездить по дороге, в конечном итоге зависит от комплектации Xenon, электрического сиденья, тормоза, карты, навигационной системы и люка в крыше, а также множества других аксессуаров и, что не менее важно, от двигателя, который вы для него Сіз аласызба.

Егер сіз технологияның жанкүйері болсаңыз, онда сізде соңғысымен ешқандай проблема болмайды. Тізімдегі бірінші, әрине, ең кіші (1 литр) болады, бірақ қазіргі заманғы мәжбүрлі зарядтау технологиясымен 4 кВт және 130 Нм пайдаланатын ең әлсіз TCe 96 емес.

Шындық мынада, бұл қозғалтқыш ұқсас дизельді қозғалтқышқа қарағанда әлдеқайда пайдалы, тірі және тыныш. 2.250 айн / мин максималды айналдыру моментіне жеткеніне қарамастан, ол жүргізуші командаларына әлдеқайда ертерек жауап береді, тахометрде 6.000-ға оңай жетеді және алты сатылы механикалық беріліс қорабының тамаша үйлесімі арқасында жүргізушіге барлық жағдайда жеткілікті қуат береді.

По сравнению с тем же устройством, которое мы тестировали в Scenic месяц назад, он лишь немного более четко показал в нижнем и среднем рабочем диапазоне, что он был принудительно заряжен (с характерными небольшими толчками при внезапном нажатии на педаль акселератора), и, следовательно, Басқа жақтан. жағы әлдеқайда аз ішті. Оның отын шығыны біз мақтаған бөлімге енгізілуі мүмкін емес (орташа есеппен ол жүз километрге жақсы 11 литр бензин қажет еді), бірақ қалыпты жүргізумен біз он литрден төмен тұтынуды алдық.

Ал Renault инженерлері жаңа қозғалтқышты баптаумен біраз тәжірибе жасауға мәжбүр болады (бұның көп бөлігін электронды түрде түзетуге болады), олар басқа жұмыстардың көпшілігін жақсы атқарды. Ең алдымен, олар жаңа Megane Grandtour өсіп қана қоймай, сонымен қатар жетілгенін дәлелдеді.

Матевз Корошек, сурет:? Алеш Павлет.

Renault Megane Grandtour 1.4 TCe (96 кВт) динамикалық

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	18.690 €
Тест үлгісінің бағасы:	20.660 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	96 кВт (131 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,9 с
Максималды жылдамдығы:	200 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,5л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.397 см? – максималды қуат 96 кВт (131 а.к.) 5.500 айн/мин – максималды момент 190 Нм 2.250 айн/мин.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 200 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,5/5,3/6,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 153 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.285 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.790 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.559 мм - ені 1.804 мм - биіктігі 1.507 мм - жанармай багы 60 л.
Қорап:	524-1.595 L

Біздің өлшемдер

T = 23 ° C / p = 1.110 мбар / рел. vl = 42% / Одометр мәртебесі: 7.100 км
0-100км жылдамдық:	10,3s
Қаладан 402м:	17,2 жыл ( 131 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	8,6 / 11,0 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	11,7 / 13,3 с
Максималды жылдамдығы:	200 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	11,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,5m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Егер алдыңғы буында лимузин конструкторлық флагман рөлін атқарса, онда жаңасында Грандтурға сеніп тапсырылған сияқты. Алайда, бұл оның жалғыз карта емес. Grandtour сонымен қатар Берлин моделіне қарағанда үлкенірек, ұзынырақ (доңғалақ базасы ұзынырақ) және түсінікті, және әдетте оның алдындағыға қарағанда жетілген.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жаңа пішін

эргономикадағы жетістіктер

материалдар бойынша прогресс

ыңғайлы Bluetooth жүйесі

қанағаттанарлық сыйымдылық

қозғалтқыштың өнімділігі

артқы көріну

түбі тегіс емес (орындық төмен түсірілген)

отын шығыны

әйтпесе жақсы навигациялық жүйе басқа жүйелермен толық үйлесімді болмайды