Renault Kadjar 2020 шолуы

Қаджар дегеніміз не?

Бұл аз танымал француз фразасы немесе сирек кездесетін мистикалық жаратылыс атауынан алыс. Renault бізге Қаджардың «ATV» және «agile» қоспасы екенін айтады.

Аударылғанда, бұл сізге бұл жол талғамайтын көліктің не қабілетті және спорттық екендігі туралы түсінік беруі керек, бірақ австралиялық сатып алушылар үшін оның ең маңызды атрибуты оның өлшемі деп ойлаймыз.

Қарап отырсаңыз, Kadjar – бұл үлкен кішкентай жол талғамайтын көлік… немесе шағын орташа өлшемді жол талғамайтын көлік… және өте кішкентай Captur мен үлкен Koleos арасында Renault қатарында отырады.

Сіз білуіңіз керек нәрсе, ол Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V және Nissan X-Trail сияқты танымал «ортаңғы» жол талғамайтын көліктер мен Mitsubishi ASX Mazda сияқты кішірек баламалардың арасында тығыз алшақтықта орналасқан. CX-3 және Toyota C-HR.

Осылайша, бұл көптеген сатып алушылар үшін тамаша орта болып көрінеді және Renault белгісін кию аздап басқа нәрсені іздейтін адамдарды тартуға еуропалық тартымдылыққа ие.

Renault Kadjar 2020: Өмір
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.3L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	6.3л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$22,400

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Kadjar Австралияда үш түрлі нұсқада шығарылады: негізгі Life, орта диапазондағы Zen және жоғары деңгейлі Intens.

Әрбір ерекшелікті сыртқы түрінен ажырату өте қиын, ең үлкен тартымдылығы легирленген дөңгелектер.

Бастапқы деңгейдегі Life 29,990 XNUMX доллардан басталады, бұл оның Qashqai немере ағасынан сәл көп, бірақ оны басынан бастап өте әсерлі жинақтар жиынтығымен ақтайды.

17 дюймдік легирленген доңғалақтар (Kadjar диапазоны үшін болат емес), Apple CarPlay және Android Auto қосылымы бар 7.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, матрицалық өлшемдері бар 7.0 дюймдік сандық аспаптар кластері, жеті динамикті аудио жүйе, қос аймақ. климаттық бақылау. матрицалық дисплейлермен басқару, қолмен реттелетін шүберекпен өңделген орындықтар, ішкі жарықтандыру, кілтпен тұтану, артқы көрініс камерасы бар алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, шиналар қысымын бақылау, жаңбырды сезетін автоматты тазалағыштар және автоматты галоген фаралар.

7.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран Apple CarPlay және Android Auto жүйесімен бірге келеді.

Стандартты белсенді қауіпсіздік автоматты авариялық тежеуді қамтиды (AEB - жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді таппай тек қалалық жылдамдықта жұмыс істейді).

Келесі кезекте Зен тұр. 32,990 360 доллардан басталатын Zen жоғарыда аталғандардың барлығын және қосымша бел тірегі бар жаңартылған матадан жасалған отырғышты, руль дөңгелегін, кілтсіз кіретін түймелі тұтануды, шалшық шамдарды, алдыңғы бұрылыс функциясы бар алдыңғы және артқы тұманға қарсы шамдарды, бүйірлік тұрақтарды қамтиды. сенсорлар (датчикке XNUMX градусқа жету үшін), жарықтандырылған айнасы бар күннен қорғайтын қалқаншалар, шатыр рельстері, бір рет түртетін жиналмалы артқы орындықтар, екі шыныаяқ ұстағышы бар артқы тіреуіш, артқы ауа саңылаулары, жүк көтергіш еден, жылытылатын және автоматты жиналмалы айна қанаты.

Белсенді қауіпсіздік спецификациясы соқыр нүктелерді бақылау (BSM) және жолақпен кету туралы ескертуді (LDW) қамтитындай кеңейтілді.

Ең үздік Intens ($37,990 19) 4 дюймдік екі түсті легірленген дөңгелектер (Continental ContiSportContact XNUMX шиналары бар), бекітілген панорамалық люк, электрохроматикалық есік айналары, Bose премиум аудио жүйесі, электр былғарыдан жасалған орындық әрлеуіне ие. жүргізушіні реттеу, жылытылатын алдыңғы орындықтар, жарықдиодты фаралар, жарықдиодты ішкі жарықтандыру, қолдарсыз автоматты тұрақ, автоматты ұзақ сәулелер, Kadjar брендінің есік беткейлері және қосымша хромды әрлеу.

Intens-тің жоғарғы нұсқасы 19 дюймдік екі түсті легирленген дөңгелектермен жабдықталған.

Барлық автомобильдер жақсы сипатталған, бірақ өнімділігі мен сыртқы түрі бойынша бір-біріне өте жақын. Бастапқы деңгейдегі сатып алушылар үшін жақсы, бірақ Intens сатып алушылары үшін онша емес. Жалғыз нұсқа автоматты түрде күңгірттенетін артқы көрініс айнасы және орташа диапазондағы әрлеуге арналған люк пакеті ($1000), сонымен қатар бүкіл диапазонға арналған премиум бояу ($750 - көк түсті алыңыз, бұл ең жақсысы) түрінде келеді.

Үздік Intens-де кабинаға сән қосу үшін үлкен мультимедиялық сенсорлық экран жоқ екенін көру ұят. Бізді Каджарды шынымен көтере алатын жоғары жылдамдықты радиолокациялық қорғаныс жинағының жоқтығы алаңдатады.

Бағаға келетін болсақ, сіз Skoda Karoq (32,990 2008 доллардан басталады) және Peugeot 25,990 XNUMX (XNUMX XNUMX доллардан басталады) сияқты еуропалық өлшемдегі басқа бәсекелестерге қарағанда Kadjar сатып алатын боласыз деп болжау әділетті болар.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Renault-ның бір айырмашылығы оның дизайны, ал Каджар бәсекелестерден кейбір еуропалық талғаммен ерекшеленеді.

Ол шынайы өмірде, әсіресе премиум-ливерияда бар және маған оның үлкен, иілген доңғалақ доғалары мен жақсы жабдықталған хром төсемі ұнайды.

Алдыңғы және артқы мүсінделген фаралар Renault-ның ерекшелігі болып табылады, дегенмен ең жақсы әсер тек алдыңғы қатардағы Intens-де бар көк түсті жарықдиодты шамдармен қол жеткізіледі.

Renault-ның бір айырмашылығы оның дизайны, ал Каджар бәсекелестерден кейбір еуропалық талғаммен ерекшеленеді.

Кейбір бәсекелестіктермен салыстырғанда, Қаджар қызықты көрінбейді деп дау айтуға болады, бірақ кем дегенде, Mitsubishi Eclipse Cross сияқты дау-дамаймен шектелмейді.

Қаджардың іші нағыз жарқырап тұрған жері. Бұл, әрине, Қашқайдан бір саты жоғары және оның көптеген жақсы, жақсы ойластырылған жанасулары бар.

Көтерілген консоль мен сызықша әртүрлі хром және сұр түстермен безендірілген, бірақ орындықтардан басқа әр опцияның арасында үлкен айырмашылық жоқ - бұл тағы да негізгі автокөлік сатып алушылар үшін жақсы.

Қаджар өмірде, әсіресе премиум бояуларда бар.

Сандық аспаптар кластері ұқыпты және диапазондағы сыртқы жарықтандырумен үйлескенде, 2008 жылғыдай ессіз болмаса да, Eclipse Cross немесе Qashqai-ге қарағанда салонда жоғарырақ атмосфера жасайды. Орнатылған бірнеше опциялар арқылы Karoq Renault-қа өз ақшасын береді.

Бағалайтын басқа мүмкіндіктер - флешке орнатылған сенсорлық экран және терулердің ішінде матрицалық дисплейлері бар климаттық бақылау.

Жарықтандыру тақырыбын иелеріне сәйкес келетін кез келген түске өзгертуге болады, сонымен қатар төрт орналасуда қолжетімді сандық аспаптар кластері минималистіктен спорттыққа дейін. Бір қызығы, екеуін де өзгерту бірнеше экран параметрлері туралы терең білімді қажет етеді.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Егер сіз оны кішкентай жол талғамайтын көлік деп санасаңыз, Kadjar керемет өлшемдерге ие. Ол жоғарыдағы өлшем санатындағы жол талғамайтын көліктермен оңай бәсекелесетін аяқ бөлмесі, ыңғайлы және жүксалғыш кеңістігі бар.

Алдыңғы жағында тік жүру жағдайына қарамастан, таңқаларлықтай бас бос орын бар және оған жоғарғы Intens-те қол жетімді люк әсер етпейді.

Мультимедиялық экранды пайдаланудың қарапайымдылығы салыстырмалы түрде лайықты бағдарламалық жасақтамасы бар Nissan бауырынан кем дегенде бір лига жоғары. Мұндағы басты кемшілік - жылдам реттеуге арналған дыбыс деңгейі тетігінің болмауы.

Оның орнына экранның бүйір жағында орналасқан сенсорлық тақтаны пайдалануға мәжбүрсіз. Бақытымызға орай, климаттық бақылау үш теру және ішіндегі салқын сандық дисплейлері бар ақылға қонымды орналасуда келеді.

Бір қызығы, жоғары сыныптарда үлкенірек экран жоқ және үлкенірек Koleos-да әсерлі портреттік экран жоқ.

Алдыңғы орындықтың ыңғайлылығына келетін болсақ, үлкен екіге бөлінген орталық консоль, ойық есіктер және екі USB порты, қосалқы порты және 12 вольттық розеткасы бар климатпен басқарылатын үлкен сақтау бөлімі бар.

Егер сіз оны жол талғамайтын көлік деп санасаңыз, Kadjar керемет өлшемдерге ие. Кішкентай жол талғамайтын көлік болғанына қарамастан, Kadjar орташа өлшемді жол талғамайтын көліктермен бәсекелесетін аяқ бөлмесі мен ыңғайлылыққа ие.

Төрт бөтелке ұстағышы бар, екеуі орталық консольде және екеуі есіктерде, бірақ олар әдеттегі француз стилінде кішкентай. 300 мл немесе одан аз контейнерлерді сақтау мүмкіндігін күтіңіз.

Артқы орындық дерлік шоудың жұлдызы. Орындық әрлеу біз сынай алатын ең жақсы екі сыныпта керемет болды, және менің жүргізу орнымның артында тізе орным көп болды.

Артқы желдеткіш саңылаулардың, тағы екі USB портының және 12 вольттық розетканың болуы сияқты, басты орын керемет. Тіпті екі бөтелке ұстағышы, есіктеріндегі бөтелке ұстағыштары және резеңке шынтақ жастықшалары бар былғарыдан жасалған бүктелетін тірек те бар.

Содан кейін етік бар. Kadjar 408 литрді (VDA) ұсынады, бұл Qashqai-дан (430 литр) сәл аз, Skoda Karoq-тан (479 литр) әлдеқайда аз, бірақ Mitsubishi Eclipse Cross-тен (371 литр) көп және шамамен алғанда шамамен бірдей. Peugeot 2008 (410 л). ).

Kadjar 408 литр (VDA) багажды ұсынады.

Ол әлі де тең және тіпті кейбір нағыз орташа үміткерлерден де үлкен, сондықтан бұл үлкен жеңіс.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

Kadjar тек бір қозғалтқыш пен беріліс қорабымен Австралияда барлық ауқым үшін қол жетімді.

Бұл бәсекеге қабілетті қуаты (1.3кВт/117Нм) бар 260 литрлік төрт цилиндрлі турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы.

Бұл қозғалтқыш Daimler-мен бірге жасалған (сол себепті ол Benz A- және B-сынып диапазондарында пайда болады), бірақ Renault конфигурациясында сәл көбірек қуатқа ие.

1.3 литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы 117 кВт/260 Нм қуат шығарады.

Жалғыз қолжетімді беріліс қорабы - жеті сатылы қос ілінісулі EDC. Онда төмен жылдамдықта таныс қос ілінісу бар, бірақ жолда жүргенде біркелкі ауысады.

Австралияға жөнелтілген Қаджарларда тек алдыңғы доңғалақпен жүретін бензин бар. Еуропада қолмен, дизельді және толық жетекті бар, бірақ Renault бұл Австралияда ұсынатын өнім емес деп санайды.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Қос ілінісулі автомобильді және тоқтату-қосу жүйесін пайдалана отырып, Renault Австралияда бар барлық Kadjar нұсқалары үшін 6.3 л/100 км құрайтын жалпы отын шығынын хабарлайды.

Біздің жүргізу циклдері нақты әлемде күнделікті жүргізуді көрсетпегендіктен, біз бұл жолы нақты сандарды бермейміз. Жол сынағымыздың соңғы аптасын қадағалаңыз, оны қалай орындайтынымызды көріңіз.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Қаджар белсенді қауіпсіздік маңызды мәселе болып табылатын нарыққа енуде, сондықтан оның кез келген нұсқада радарға негізделген жоғары жылдамдықты белсенді қауіпсіздіксіз келгенін көру ұят.

Автоматты қалалық жылдамдықты апаттық тежеу ​​(AEB) бар және жоғарырақ спецификациялы Zen және Intens соқыр нүктелерді бақылау және жолақтан кету ескертуін (LDW) алады, бұл сіз жолақтан шыққан кезде біртүрлі дыбыс әсерін тудырады.

Қаджар қатарында белсенді круиздік бақылау, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтау, жүргізушіні ескерту, жол белгілерін тану жоқ.

Күтілетін қауіпсіздік алты қауіпсіздік жастықтарымен, тұрақтандыру жүйесімен, тартқышты басқару және тежегіштермен, сондай-ақ төбеден көтерілуге ​​көмекші жүйемен қамтамасыз етіледі.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Renault бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігі, бес жылдық жол бойындағы көмек және бес жылдық бағасы шектеулі қызмет көрсетуі бар жаңартылған «555» иелік схемасымен бірге Kadjar-ды шығарады.

Бұл Renault-ға жапондық негізгі бәсекелестермен де байыпты бәсекелесуге мүмкіндік берді.

Kia's Seltos жеті жыл/шексіз жүгіріске уәде бере отырып, осы өлшем санатындағы жолды басқарады.

Kadjar желісі үшін қызмет ақысы алғашқы үш қызмет үшін 399 долларды, төртіншісі үшін 789 долларды (ұшқын шамдарын және басқа негізгі заттарды ауыстыруға байланысты), содан кейін төртіншісі үшін 399 долларды құрайды.

Бұл, әрине, біз көрген ең арзан техникалық қызмет көрсету жоспары емес, бірақ ол алдыңғы төрт жылдық техникалық қызмет көрсету жоспарынан жақсырақ. Барлық Қаджарлар 12 ай сайын немесе 30,000 XNUMX км сайын, қайсысы бірінші келсе, қызмет көрсетуді қажет етеді.

Каджардың уақыт тізбегі бар және Испанияда жасалған.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Қызықты механикалардың арқасында Қаджар шағын жол талғамайтын көлікті басқарудың бірегей тәжірибесіне ие болды.

Сәйкестік жалпы өте жақсы. Сіз бұл Renault-та жоғары отырасыз, бірақ ол кем дегенде алдыңғы және бүйір жағынан тамаша көрінуді қамтамасыз етеді.

Артқы жағында бұл сәл басқаша әңгіме, мұнда дизайн магистральдық терезеде аздап қысқартылып, кішкентай өлі нүктелер жасайтын қысқа C-тіректері үшін жасалған.

Біз тек орта деңгейлі Zen мен жоғары деңгейлі Intens-ті сынап көрдік, шынымды айтсам, мінуге келгенде екеуінің бірін таңдау қиын болды. Үлкен Intens дөңгелектеріне қарамастан, кабинадағы жол шуы өте төмен болды.

Қозғалтқыш басынан бастап кішкентай ғана блок болып табылады, максималды айналу моменті 1750 айн / мин.

Қаджар серіппелі серіппелермен жүру Қашқайдан да жұмсақ әрі ыңғайлы болды.

Руль қызық. Бұл Qashqai-де пайда болған жеңіл рульден де жеңілірек. Бұл бастапқыда жақсы, өйткені ол Каджарды төмен жылдамдықпен басқаруды және тұрақтауды жеңілдетеді, бірақ бұл жеңілдігі жоғары жылдамдықтарда сезімталдықтың болмауына әкеледі.

Ол жай ғана шамадан тыс (электрлік) көмекті сезінеді. Өте аз кері байланыс сіздің қолыңызға түседі және бұл бұрылу сенімділігін әлдеқайда қиындатады.

Қолдану жаман емес, бірақ рульдік басқару және табиғи түрде жоғары ауырлық орталығы аздап кедергі жасайды.

Жүріс жұмсақ әрі ыңғайлы болды.

Қозғалтқыш басынан бастап кішкентай ғана блок болып табылады, максималды айналу моменті 1750 айн / мин. Жеделдету кезінде аз ғана турбо кідірісі және беріліс қорабының пикапы бар, бірақ бүкіл пакет таңқаларлықтай жауап береді.

Трансмиссиясы жылдамдықта ақылдырақ болып көрінгенімен, беріліс қатынасын жылдам ауыстырғанда, қозғалтқыштың шектеулері жоғары жылдамдықтағы трассадағы маневрлер немесе бұралған жолдар кезінде айқын болады. Бұл бастапқы шыңның шарықтауынан кейін көп қуат жоқ.

Қаджарға бағыттай алмайтын сынның бірі - бұл ыңғайсыз. Салондағы талғампаздық жылдамдықта тамаша болып қалады, ал жеңіл рульде тіпті ұзақ сапарларда да жүйкеңізге әсер ететін бірнеше мүмкіндіктер бар.

Өкім

Kadjar жол талғамайтын әлемде қызықты бәсекелес болып табылады, оның мінсіз өлшемдері мен көптеген еуропалық стилі, кабинаның атмосферасы және кейбір бәсекелестіктерден аздап баға секіруінің орнын толтыратын әсерлі ақпараттық ойын-сауық жүйесі.

Ол, әрине, спорттық немесе көңілді мінуден гөрі жайлылық пен талғампаздықты бірінші орынға қояды, бірақ ол сонымен қатар уақытының көп бөлігін астанада өткізетіндер үшін қабілетті қалалық пальто болады деп ойлаймыз.

Біздің таңдауымыз - Зен. Ол қосымша қауіпсіздік пен ең маңызды техникалық мүмкіндіктерді тамаша бағамен ұсынады.

Intens ең жақсы, бірақ бағасы үлкен секіріске ие, ал Life қосымша қауіпсіздік мүмкіндіктері мен смарт сипаттамалары жоқ.

Ескертпе: CarsGuide бұл іс-шараға көлік пен тамақты қамтамасыз ететін өндірушінің қонағы ретінде қатысты.