Renault Wind - Жол сынағы
Есікті қаққан серіппе родстер үшін сатып алуға тұрарлық. Өйткені маусымның ортасы - шашыңыздағы желден ләззат алудың тамаша уақыты: тым ыстық немесе тым суық емес, қыстың ұзақ айларынан кейін теріңізде күннің жылуын сезіну - бұл фантастикалық сезім. Дегенмен, мұндай кезеңде көптеген әкелердің балаларына айтатын қарсылықтарын білеміз, «ауру» жел мен қозғалтқыштар: өрмекшілер көп тұрады (және тұтынады), оларда багажға орын жоқ, кенептің үстіңгі жағы әдемі, бірақ нәзік ... Бірнеше жыл бұрын Peugeot 206 CC ойлап тапқан сегменттің талаптарын сақтай отырып, Renault ата-аналарын ренжітпей, жастардың жүрегіне жету үшін желді қолдануға тырысады. Осының бәріне қол жеткізу үшін тек берік және үнемді «базадан» бастауға болады: платформа Clio II-ден алынған, ал қозғалтқыштар Twingo диапазонынан. Содан кейін, әрине, 12 секундта жүксалғышта тығылып қала алатын, түпнұсқалық «айналмалы» механизмі бар хардтоп. Осылайша, жабық кезде Wind практикалық купеге айналады.
Ішінде бұл таңқаларлық емес
Олай болса, Жел болсын: ең алдымен біз (12 секундта) аспанның бір бұрышын табамыз. Күн сәулесінің сызықшаға түсуі стилисттердің Twingo интерьер дизайнын әртараптандыруға деген ұмтылысын көрсетеді. Нәтиже жанасуға өте жағымды болмайды (қатты пластик), бірақ, бақытымызға орай, таза көрініс тұрғысынан жіп ашық болады. Әрине, бірнеше командалар мұнда және онда шашыраңқы орналасқан, және сіз биік шыңдарды мазалайтын төменгі әйнекті байқамайсыз, бірақ жалпы сәндеудегі сәтсіздіктерді байқау қиын. Былғарыдан жасалған сапалы орындықтар (€ 850) ерекше атап өтуге тұрарлық.
Дәстүрлі жүрек
Бірнеше бұрыштар бар және барлық Renault спорттық машиналарына қамқорлық жасайтын РС бөлімінің қасиетті қолы бар: үлкен шиналар мен шектеулі орам арқылы жеңіл және дәл кірістірулер, ақылдылар үшін көңіл көтеру үшін калибрленген бөлікті сақтаңыз. Кім 1.6 (жақында Еуро 5) айналымын сақтаудан тартынбайды: табиғи талаппен және ластануды бақылаудың қатаң ережелерімен, шын мәнінде, бұл 4 цилиндрлі қозғалтқыш қызыл аймаққа жақын жерде жұмыс істеуі керек. Саусақ ұшына жететін ақпарат электрлік күшейткішпен сүзіледі, алайда руль дайын және дәл: беріліс коэффициенті Clio RS сәйкес келеді. Тез тежегішті басуды ұсынады: жел баяулайды, ал педаль шынымен агрессивті, сонымен қатар калибрленеді, редуктор қысқа болса да, қысқа қозғалыс кезінде. Әзірге, ойындық аспект. Бірақ күнделікті өмір сонымен қатар кептелістерден, қалалардан, үйге саяхаттан, орталықтағы аперитивтен тұрады ... Бетті қараңғыландыру үшін бірнеше паве жолақтарымен танысу жеткілікті: төменгі шиналар (/ 40) және мәрмәр. суспензиялар әрбір айқын кедір -бұдырды омыртқаға соғуға айналдырады. Бұрыштарды шағу үшін төленетін баға ... Бұл соңы емес: бір метр биіктікте орналасқан артқы терезе тұрақтағы көріну туралы көп нәрсені айтады. Егер сіз артқы редуктордың барлығын шеберханаға ағызғыңыз келмесе, датчиктер (218,30 евро) таптырмас болып табылады. Ұзақ сапарға шыққанда жұмсақ сөмкелерді қолданыңыз, себебі багаж бөлігінің сыйымдылығы жақсы, бірақ форманы барынша пайдалану үшін өте күрделі.
Тежегіштерді жазу
Егер жайлылық седанда табылмаса, бұл кішкентай Renault қауіпсіздікке қатысты күшті корпусқа ие. Жабдықта көп емес - мысалы, жүргізушінің тізе қауіпсіздік жастығы жоқ жерде - тежеу қашықтығында. Сіз достарыңызға айта аласыз: жел тежегіштері (дерлік) Porsche сияқты. Мұны дәлелдеу үшін, 40-мен салыстырғанда 130 км/сағ жылдамдықпен тоқтау үшін небәрі 911 см артық қажет. Бұл жеткіліксіз болса, кешіріңіз... Бір карта — ана мен әкені сендіру үшін ойнауға болатын нәрсе. Өйткені кейбір бәсекелестерге (ең алдымен Peugeot 207 CC) қарағанда біршама жақсырақ баға, әсіресе мұндай «арық» кезеңдерде маңызды болып қала береді. Бақытымызға орай, егер сіз тыныш жүрсеңіз, тұтыну қолайлы деңгейде (шамамен 11 км / л) тұрақтанады. Жеткілікті қауіпсіздік, күмәнді құндылықты сақтау.
