Renault Wind 1.6 16 V (98 кВт) Спорттық Chic
- Видео
Біз Renault Wind -ті асыға күттік, себебі ол тек Словенияда шығарылады. Жаз қоштасуға өте баяу, бірақ Альпінің күн шуақты жағында, британдықтармен бірге, біз Еуропада бірінші болып, оны жақсырақ сезіндік. Қалғандары қыркүйекке дейін келмейді. Clia II RS дизайнына негізделген.
Қағаздағы жел екі нәрсені ұсынады: қала ыдыратқышының мүмкіндіктері мен әдемі ростердің әйнегі. Сондықтан, қоршаған ортаға қарамастан, қалалық құмырсқалар немесе тас жолдың қаңғып жүруі болсын, өтіп бара жатқан адамдар басын бұрмай өтпейді. Ия, және ер адамдар, біз рульге әдемі қыздарды отырғызбасақ та. Бірақ бұл екі орындық автокөлікте оның компаниясы мінсіз үйлеседі.
Алдымен жел ең осал жерден бастайық: тас жолдан. Renault Sport Technologies бөлімінен алынған технологияның арқасында оның жоғары жылдамдықта айқын көрінетін кейбір кемшіліктері (Twingo RS) бар. Бар болғаны бес жылдамдықты беріліс қорабы мен қысқа арақатынастар сізге магистральдық жылдамдықта радионы әлдеқайда күшейтуге тура келетінін білдіреді, өйткені 98 киловатт (немесе тіпті отандық өндірілген 133 ат күші) төрт цилиндрлі дірілдей бастайды. барғым келеді.Мүлдем қалыпты, айталық, теңізге.
Шатыр жабылған кезде, сіз әлі де жолаушыңызбен сөйлесе аласыз, бірақ ол таза болған кезде емес. Егер сіз дауылдың басыңызға соғуын қаласаңыз, сіз бүйірлік терезелерді есікке енгізесіз, ал бүйірлік терезелермен жел - бұл модель. Салонның артқы жағы ауаның айналуын болдырмауға өте табысты, сондықтан шаштаразға есепшоттар астрономиялық болмайды. Шашқа арналған үш тоқсандық жазылым әлі де кем дегенде сізде ұқыпты болуды ұнататындар немесе әлі де ұқыпты шаштары бар адамдар болуы керек, өйткені кейбіреулерде (еркектерде) мұндай проблемалар жоқ.
Кең шиналардың арқасында сынақшы ені 17 дюймдік 205/40 роликтерге ие болды. Сондай-ақ жел доңғалақтарға аса сезімтал, сондықтан жүк көліктері біздің магистральдарда сәтті құрылыс жүргізеді. Ешкім олардың нашар жасалғанын дауыстап айтуға батылы бармайды, бірақ бір жылдан кейін олардың қалпына келуі қалыпты жағдай емес.
Мен ойлаймын, қанша адам кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін жалпыға ортақ Windows -ты сатып алады? !! ? Ешкім! Және бұл қажет емес, өйткені Желдің орташа кепілдіктеріне қарамастан, ол өте жақсы жасалған, әсіресе жылжымалы төбенің айналасы. Әлбетте, олардың кейбіреулері Словенияда жұмыс жасағанымен жұмыс істейді, бірақ бұл үшін француз көшбасшылары қажет болуы мүмкін.
Жоғарыда айтылғандардың бәріне байланысты біз ескі жақсы тас жолмен жүруді жөн көрдік, онда ростерлердің өмір салты мен олар Renault Sport -та қол қойған технологиялар айқынырақ болды. Өкінішке орай, көлік жүргізу кезінде шатырды басқару мүмкін емес, өйткені механизм қол тежегішін қолдануды талап етеді, бірақ купе рекордты 12 секундта ростерге айналуы мүмкін. Драйверге қауіпсіздік штифті қолмен бекітілуі (немесе алынуы) қажет, бұл ішкі шатырдың алдыңғы жағындағы үлкен тұтқаны бұруды білдіреді, ал қалғаны электрлік.
Шатырдың қосқышы орталық консольдің төменгі жағында орналасқандықтан, бұл бүйірлік терезелердің электрлік қозғалысының оған жақын жылжытылуының ең ықтимал себебі. Бұл ең эргономикалық емес. Dacia үйінің ортаңғы консолінде әйнекті ауыстыратын қосқыштар болғандықтан, терезелерді Dacia -дан Renault деп те атауға болады. Білесіз бе, румындық бренд Dacia -ны Renault деп атайды. Әзіл -қалжыңмен, механизм шатырды тез тазартады (бірақ басқалар оны ұзақ көруі және тамашалауы үшін өте баяу ашылуы мүмкін), оқшаулау өте жақсы (су да, дыбыс та), шеберлік (резеңке бөлшектерді қосқанда) тамаша. беделді CC -v деңгейі.
Дегенмен, біз бұл туындыға иелік ететін Peugeot компаниясын ғана білдірмейміз. Шынымды айтсам, көзімді алмай, қалтамды қазбаламай, төбесі терезелердің ең жақсы жері деп айтуға батылым бар, оның үстіне шатырдың салмағы механизмімен бірге небәрі 21 келі ғана. Артқы қақпақтың сақтау жүйесі де тамаша, өйткені купе мен конверттелген жүктің көлемі бірдей: 8 литр! Мұндай автомобильдер үшін жүк салғыштың өлшемі өте үлкен (270 CC әлдеқайда үлкен және Megane Coupe-Cabriolet 308 литрде немесе айырбасталатын сияқты 45 литрден аз!), бірақ бәрінен бұрын ол әрқашан бірдей және жүргізушінің орнатуын қажет етпейді. қауіпсіздік ролик, басқалар сияқты.
Бұл шешімнің жалғыз кемшілігі - артқы қақпаның негізгі бөлігі, ол біраз қуатты қажет етеді, бірақ анемиялық модельдер әлі де өз айласын жасайды. Төбесі төмен болғанда, сіз 100 км / сағ жылдамдыққа ие боласыз, және тек ең қыңыр адамдар бұл шекті жеңе алады. ... Мен қыңыр деймін. ESP жүйесі ауыспайды, сондықтан тұрақтандырушы электроника тек қана мінсіз сызықтарды іздеуге мүмкіндік береді, бұл жұмсақ және дәл жүргізушіні қажет етеді. Электронды басқарылатын руль әсерлі, ал шанағының бұралу күші аз шапалақ тартты.
Сезімтал жүргізушілер шұңқырдың үстінен (есіңізде болсын, 17 дюймдік дөңгелектер мен төмен профильді шиналар) және динамикалық бұрыштарда көлік қозғалысы кезінде дене едәуір бүгіледі, ал бұл дірілдің бір бөлігі рульге беріледі. Тіпті қосымша бүйірлік арматуралар да көмектеспейтіні анық, өйткені бәсекелестер бұл жағынан жақсы. Негізгі жолдарда бес жылдамдықты беріліс қорабындағы «қысқа» редукторлар бірінші орынға шығады. Қуатты 1-литрлік қозғалтқышы бар жел айналуды жақсы көреді, өйткені үлкен тахометрде ол 6-дан қара саннан 4.000-ға дейінгі қызыл нөмірге дейін күркірегенді жөн көреді.
Дроссель босатылғанда, ол кейде сору жүйесінен ұшып шығады және тек қана дроссельдің ашылуының жағымды дыбысын күшейтеді, ол сізге көбірек қажет. ... Редуктор шынымен де жақсы болуы мүмкін, өйткені ол дәл немесе спорттық емес, бірақ біз бәріміз білеміз, Clio RS бұл қалалық жауынгерлер арасында ұсынылатын ең жақсы вагондардың біріне ие. Сондықтан Renault Sport олар қалайтынын немесе рұқсат ететінін білетінін дәлелдеді. Біз позицияны шынымен кінәлай алмаймыз, өйткені олар ұзақ уақыт бойы зееелоның дәл рулін ұстайды, содан кейін оны асыра сілтеп, ESP жеңдерін жинайды. Егер сіз онсыз жылдамырақ боламын деп ойласаңыз, мен маусымды ұсынамын, айталық, мен бірнеше жыл бұрын бақытты өмір сүрген және екінші орын алған кубокты үйге әкелгеннен бері қайта-қайта бастан кешкен Seicent кубогында.
Сіз көлікті тыңдап, оны бұрыштарда ақырын айналдырсаңыз, сіз ең жылдамсыз. Біз Raceland -да Twingo RS -ті қуып келгендіктен (23 -ші) және желде ауыспалы ESP жетіспейтіндіктен, жиі бұрылыс жолында жетекші орынға ие болғандықтан, біз қайталап келуден аулақ болдық. Жел соған ұқсас уақытқа жетер еді.
Ақырында, біз Жел өзін үйінде сезінетін жерге бардық. Кондиционердің (жазғы) немесе алдыңғы орындықтардың жылытылуының (көктем мен күз) арқасында, шатырсыз баяу жүру тіпті ыстық немесе суық сияқты ауа райының қолайсыздығында да жағымды. Жүргізу позициясы спорттық, оның бірегей архитектурасы автокөлік жүргізушінің айналасында салынған сияқты әсер қалдырады, бірақ бізде не төменгі орын, не ұзын орындық жоқ. Орындар құшақтасып тұр, жел бірінші допта сымбатты жақсы көретінін көрсеткісі келгендей.
Twingo-дағыдай, кішкентай заттарды сақтауға арналған жәшіктер жеткіліксіз, және біз сергітетін сусын сақтайтын орын таппадық. Классикалық есік тұтқасының орнына былғары бау - бұл пайдаланудың қарапайымдылығына кедергі келтірмейтін жақсы дизайн тұтқасы, бірақ Renault жолаушының алдындағы жабық тартпаға арналған құлыпты ұмытып кеткені сөзсіз. Сондықтан кабриолеттің құжаттарын өзіңізбен бірге алуыңыз керек.
Біз олардың (төмендегі) орташа Twingo-ны ең жақсы желге айналдырғанын растай аламыз, бірақ біз әңгіменің жалғасын жіберіп алмаймыз, оның тақырыбы шатыры жоқ кішкентайлар арасында бәсекелес болады. Mazda MX-5 (RC) артқы доңғалақты жетекті және әлдеқайда ерекше көңіл көтеруді, әдемі көрініс пен тарихтың толық рюкзактары бар Fiat 500C, ең жоғары деңгейлі Mini Cabrio және спорттық көріністі ұсынады. Жел - бұл қатты өнім, бірақ мәселе ол керемет тауашалық бәсекелестердің толып жатқан компаниясында әмияндарын ашатын көптеген адамдарды тарта алады ма?
Айырбасталатын тауарларға арналған арнайы рейтинг
Шатыр механизмі - сапалы (15/15)
Әдемі жасалған және талғампаз түрде жасалған.
Шатырдың механизмі - Жылдамдық (10/10)
Купеден конверсияға дейін 12 секунд.
Мөр (15/15)
Жуу, жаңбыр, жел ... Оған тірі ештеңе келмейді.
Шатырсыз сыртқы (4/5)
Кейбір адамдарға бұл жолшыдан гөрі ұнайды ...
Шатырдың сыртқы жағы (4/5)
... купеден басқа.
Сурет (8/10)
Mazda MX-5 немесе Fiat 500C ұстануға қиын, себебі олар аңызға айналған.
Жалпы айырбасталатын рейтинг (56/60)
Пікірлер біз білетін нәрсені растайды: Wind - керемет купе және одан да қызықты роудстер.
Автомобиль журналының рейтингі: 5/5
Автокөлік керек -жарақтарын сынау
Металл бояу - 390 евро.
Жылытылған алдыңғы орындықтар - 150 еуро
Алёша Мрак, фото: Алеш Павлети.
Renault Wind 1.6 16 V (98 кВт) Спорттық Chic
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 19.490 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 20.030 € |
| Қуат: | 98 кВт (133 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 201 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 10,6л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Май әр уақытта өзгереді | 30.000 км |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 661 € |
|---|---|
| Жанармай: | 12.890 € |
| Шиналар (1) | 1.436 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.625 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 2.830 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 27.693 0,28 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - сапта - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 79,5 × 80,5 мм - ығысу 1.598 см? – қысу 11,1:1 – максималды қуат 98 кВт (133 а.к.) 6.750 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 18,1 м/с – меншікті қуат 61,3 кВт/л (83,4 а.к./л) – 160 айн/мин жылдамдықта максималды момент 4.400 Нм. мин - бастағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,09; II. 1,86 сағат; III. 1,32 сағат; IV. 1,03; V. 0,82; – Дифференциал 4,36 – Доңғалақтар 7,5 Дж × 17 – Шиналар 205/40 R 17, айналу шеңбері 1,80 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 201 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,1/5,7/7,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 165 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | айырбасталатын купе - 2 есік, 2 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш жақты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлеп салқындату), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық қол тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньон рульі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,75 айналым. |
| Негізгі: | Бос көлік 1.173 кг - Автокөліктің рұқсат етілген жалпы салмағы 1.383 кг - Тежегіші бар рұқсат етілген тіркеме салмағы: қолданылмайды, тежегішсіз: қолданылмайды - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.689 мм - алдыңғы жол 1.451 мм - артқы 1.430 мм - клиренсі 10,9 м |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.360 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 450 мм - руль дөңгелегі диаметрі 380 мм - жанармай багы 40 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 2 дана: 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
Біздің өлшемдер
| T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel. vl. = 25% / Шиналар: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Жүгіру жағдайы: 509 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,0s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,3 жыл ( 131 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 11,0s |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 14,6s |
| Максималды жылдамдығы: | 201 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 9,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 12,4л / 100км |
| сынау шығыны: | 10,6 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 68,1m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,8m |
| AM кестесі: | 41m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 69dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (282/420)
Ақыр соңында, шатыр мен магистраль желдің ең үлкен активтері болып табылады және ол Twingo -дан (RS) мұраланған нәрселерден сәл аз.
Сыртқы (12/15)
Тұрақты, танылатын және жаңа, 17 дюймдік дөңгелектері де тартымды. Бірақ бәріне ұнай бермейді.
Интерьер (71/140)
Кеңістіктегі қарапайым интерьер, желдету мен материалдар туралы бірнеше ескертулер, мұндай көлікке арналған үлкен жүксалғыш.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (45
/ 40Көлік жүргізуді жақсы көретін адам жақсы (алты жылдамдықты) беріліс қорабы оның жұмысына көмектессе, қозғалтқышқа үйреніп кетеді.
Көлік жүргізу қабілеті (55
/ 95Кең доңғалақтар доңғалақпен жүргенде емес, тежеу кезінде көрінеді.
Өнімділік (30/35)
Егер біз тек үдеу мен максималды жылдамдықты бағалайтын болсақ, біз қуанар едік.
Қауіпсіздік (39/45)
Wind стандартты түрде төрт қауіпсіздік жастықшасы мен (ауыспайтын) ESP жүйесімен жабдықталған.
Экономика
Салыстырмалы түрде толып кететін қозғалтқыш, орташа бағасы мен кепілдік.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
шатыр жабыны механизмі
баррель мөлшері
спорттық жүргізуші позициясы
шеберлік
спорттық, бірақ мөлдір сенсорлар
Словенияда жасалған
ауыр артқы қақпа
көлік жүргізу кезінде төбе ашылмайды / жабылмайды
алдыңғы жолаушының алдындағы қорап құлыпталмаған
бұралу күші
шағын заттарға арналған жәшіктер тым аз
алтыншы беріліс жоқ
ауыспайтын ESP
бақылау тақтасының алдыңғы әйнектің көрінісі
ұшу қашықтығы шамамен 400 шақырым
қозғалтқыш Еуро 4 экологиялық стандартына сәйкес келеді
