Renault Megane 1.2 TCe - жақсы

Біз автомобильдерді функционалдығы, кеңдігі, жабдық деңгейі, әрлеу материалдары, жүргізу өнімділігі және үнемді және динамикалық қозғалтқыштары үшін бағалаймыз. Жаңа 1.2 TCe қозғалтқышы бар Renault Mé gane қалаған өнімділіктің басым бөлігіне ие.

Мэй Гане. Renault-ның ықшам моделі драйверлердің есінде, негізінен, екінші ұрпақтың арқасында - батыл стильдендірілген, бірақ сонымен бірге проблемалық. 2008 жылы «үштіктің» пайда болуымен бірегей дизайн тарихта қалды. ADAC зерттеулеріне сәйкес, сәтсіздіктер деңгейі де өткен уақытта орташадан жоғары болды. Жаңа Mé gane сегмент көшбасшыларына ілеседі, сонымен қатар Германиядағы, Кореядағы және Жапониядағы кейбір бәсекелестеріне қарағанда сенімсіз болып шықты.

Осы жылдың сәуір айында Renault Mégane аздап бет-әлпетін өзгертті. Өзгерістер шынымен косметикалық болып табылады. Алдыңғы алжапқышта жарықдиодты күндізгі жарық шамдары бар, ал жаңа бамперде металл жақтауы бар үлкен ауа сорғышы бар. Ең бастысы - қақпақтың астында. Ең жаңа Energy TCe 115 қозғалтқышы бар жаңа, Renault компаниясының бірінші дизайны тікелей отын бүркуді турбо зарядтаумен біріктіріп, тиімді тоқтату және өшіру жүйесін қосады.

Әрине, басымдық отынға деген қажеттілікті барынша азайту болды. Renault 115 литрлік Energy TCe 1,2 бірлігі аралас циклде 5,3 л/100 км тұтынуы керек дейді. Нақты жанармай шығыны жоғары, бірақ француз концернінің жаңа дизайны жанармайға сақтықпен қарау үшін мақтауға лайық. Қалалық циклде 7,5 л / 100 км жеткілікті, ал тас жолда нәтиже екі литрге азайтылуы мүмкін. Әлбетте, мұндай нәтижелерге қол жеткізу газды мұқият өңдеуді қажет етеді. Ең бастысы, тіпті динамикалық жүріспен де, резервуардағы құйын күшейе алмайды.

Жүргізуші 115 ат күшін таңдай алады. 4500 айн/мин және 190 айн/мин 2000 Нм. Қозғалтқыш өздігінен жылдамдыққа дейін айналады, бірақ сіз оларды пайдаланбауыңыз керек, өйткені қуаттың 90% 1600 айн / мин.

Жалпақ крутящий қисық беріліс рычагының тию жиілігін азайтады. Беріліс қорабының жоғары дәлдігі арқасында алты беріліс қатынасымен араластыру рахат екенін атап өткен жөн. Бірнеше жыл бұрын трансмиссия режимі бесінші Renault Achilles болды.

Біз, ең алдымен, жанармайды мұқият өңдейтін нұсқа туралы айтатын болсақ, динамикаға шағымданудың қажеті жоқ. Қажет болса, сандық спидометр іске қосылғаннан кейін 10,9 секундта «жүзді» көрсете алады.

Renault Mé gane Energy TCe 115 суспензия мүмкіндіктері қозғалтқыштың мүмкіндіктерінен әлдеқайда жоғары. Серпімді жүріс бөлігі соққыларды өте жақсы және үнсіз сіңіреді. Алғашқы байланыста Renault Mà © gane жүргізушіні жолдан тым оқшаулайтын сияқты. Шиналар жолға тиген кездегі жағдай туралы ақпарат негізінен дұрыс таңдалған қуат рульі бар руль жүйесі арқылы келеді. Дегенмен, мильдер жылжып келе жатқанда, Меган бізді оның тоқтата тұруын реттеуге жауапты топ біршама маңызды жұмыс атқарды деп сендірді. Автокөлік дәл, бейтарап және жүктеменің кенет өзгеруіне сезімтал емес.

Mé gane жүгірткісінде динамикалық жүру үшін көптеген резервтер бар. Сорғыштың астындағы шағын және жеңіл қозғалтқышы да өңдеуге ықпал етеді. Mà © gane Energy TCe 115 стихиялылығы мен сезімталдығы алдыңғы осьтері үлкен турбодизельді қозғалтқыштармен жүктелген көліктерді басқарғандар үшін ерекше таң қалдыруы мүмкін. Бірнеше ондаған килограмм айырмашылық шынымен маңызды. Дискінің тағы бір артықшылығы - тамаша дыбыс оқшаулауы. Көлікте біз, ең алдымен, доңғалақтардың шуы мен шанақтың айналасына ағып жатқан ауаның ысқырығын естиміз.

Ме ганенің ішінде көп орын бар. Алдыңғы орындықтар өте ыңғайлы және екі жақты реттелетін руль дөңгелегі арқасында руль дөңгелегі оңтайлы. Renault Mé Gane үлкен доңғалақ базасы 2641 мм. Өкінішке орай, бұл кабинаның артқы жағының кеңдігіне ешқандай әсер етпейді - тізе деңгейінде көбірек орын қажет болады. Көлбеу төбе сызығы үстіңгі орынды азайтады. Екінші жағынан, сыйымдылығы 372 литр болатын багаж бөлімі өте лайықты.

Француз көліктері жоғары сапалы интерьерімен танымал. Әрине, Меганда олардың жетіспеушілігі болған жоқ. Материалдар жұмсақ және жанасуға жағымды. Алдымен орталық консоль мен руль дөңгелегіндегі стильдік шектеу мен түймелердің топтастырылуы әсерлі. Дегенмен, біз Mé gane кокпитінің орналасуының нақты екенін тез анықтаймыз. Жиілікті басқару тұтқасының өлшемі мен орны дыбыс деңгейін өзгертуге тырысып, оны рефлексті түрде ұстауға мәжбүр етеді - оны реттеу үшін аудио блоктың жоғарғы сол жақ бұрышындағы фондық шағын түймені пайдаланасыз.

Круиздік бақылау және жылдамдықты шектегіш қосқыштар әдетте аудио немесе телефонды басқару түймелері орнатылған жерде руль дөңгелегіне орнатылады. Renault мультимедиялық функцияларды руль дөңгелегінің артында орналасқан қашықтан басқару пульті арқылы басқаруды ұсынады. Сондай-ақ мультимедиялық және навигациялық жүйенің көптеген түймелері бар ыңғайсыз тұтқа туралы шағымдануға болады. Әрине, сіз бәріне үйренесіз.

Bose Edition Energy TCe 115 нұсқасындағы сынақ көлігі Bose Energy Efficient Series аудио жүйесімен жабдықталған. Ауа сапасының сенсоры бар қос аймақты кондиционер, оның болуы алдыңғы саңылаулар арасындағы жазумен мақтанышпен дәлелденеді, ешқандай қосымша төлемді қажет етпеді. Опциялардың арасында бағдаршамдарды автоматты түрде қосатын және жолақтан байқаусызда кету туралы ескертетін Visio System пакеті (PLN 1600) болды. Біз тұрақ сенсорларына (PLN 1060 бастап) инвестиция салуды шын жүректен ұсынамыз, өйткені үлкен шатыр бағаналары мен шағын артқы қақпақ көру аймағын айтарлықтай тарылтады.

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault MÃ © gane өзінің дизайнымен барлығын баурап алады. Ішкі кеңістік, өнімділік және өңдеу жақсы, бірақ таңқаларлық емес. Меганның әрбір санатында ол жақсы ұпайларға лайық, ол өзінің айқын кемшіліктеріне байланысты жоғалтпайды. Нәтижесінде Renault өнімі Еуропа мен Азияның басқа бөліктеріндегі шағын фургондарға елеулі бәсекелес болып табылады. Теория сату статистикасында кездеседі. Жалпыеуропалық рейтингте Ме Гане тек неміс көліктерінен кейін алғашқы ондыққа кіреді. Польшада сатылым құрылымы басқаша көрінеді - Еуропа туралы айтатын болсақ, біз Renault MÃ © gane-ді бағаламаймыз деп айтуға азғырылуы мүмкін.