Renault Mégane Coupe 1.6 16V Динамикалық жайлылық

Қалай болғанда да, бұл жолы біз Renault басшыларын құттықтауымыз керек. Неге ол? Өйткені олар соңында «иә» деп айтуға тура келді. Сіз жаңа Меганеге осы ойлармен барған кезде, сіздің ойыңызша, алдыңғы жағы жаңаның ең кішісін ашады. Бірақ олай емес. Renault бүгінде біз жаңа көліктерде жиі кездесетін «шамалы» фарларды тастады, ал Mégane үшін оларға тар және конустық фаралар берілді.

Бүйірлік силуэт одан да жаңашылдықты көрсетеді. Бұл әдеттен тыс, бірақ В-бағанға дейін өте классикалық. Тек сол жерден ғана шатырдың төменгі жиегі артқы қанатқа қарай кең доғаға иіледі, ал жоғарғы жиегі түзу сызықпен жалғасады. Осы екі сызықтан құрылған С бағанасы керемет массивті болып көрінеді, және сіз шатырдың спойлермен аяқталатынын еріксіз сезінесіз. Бірақ бұл оптикалық иллюзия. Шамалы ұзын төбесі артқы жағының жалпақ щеткасымен ерекшеленеді. Ол Avantime -ге алғаш мінген артқы қақпа.

Бұл туралы айтуға болатын нәрсе көп, бірақ біздің өмірімізге жаңа формалар әкелетіндердің де оған деген ынтасы бар екенін ұмытпау керек. Шындығында, біз бұл Mégane -ді Mégane Coupé -дің мұрагерінен күткенімізбен қамтамасыз ететін артқы жағы, тіпті алдыңғы жағынан сәл артық.

Бірақ бұл жаңалықтың соңы емес. Классикалық құлып оптикалық құлыпқа ауыстырылды. Laguna, Vel Satis және Renault брендінің басқа да беделді өкілдері сияқты. Жанармай құю қақпағы мен есігі. Отынның жағымсыз иісімен қоштасу.

Ішінде отырғанда, ол кем дегенде Megane сыртқы түрі сияқты жаңа екеніне көз жеткізеді. Бақылау тақтасында жаңа сенсорлар пайда болды, олардың негізгілері - спидометрлер мен тахометрлер - жарқыраған пластикпен қапталған. Руль дөңгелегі рычагтары, реттелетін руль дөңгелегі, орталық консоль, ауа желдеткіші және радио айналмалы қосқыштар барлығы қайта жасалды. Кішкене егде жастағы адамдар бұған риза болмауы мүмкін, өйткені ондағы қосқыштар өте кішкентай, сондықтан руль дөңгелегіндегі өте ыңғайлы тұтқа бұл дилемманы сәтті шешеді. Осылайша, бақылау тақтасы ұсынатын барлық нәрселермен, сайып келгенде, сізге сәл жақсырақ материалдар қажет. Және барлық жерде емес! Тек пластмасса жұмсақ болуы мүмкін өлшеуіштердің шыңында және желдету жүйесінің ажыратқыштарының айналасында, өйткені кез келген нәрсені имитациялау өте сәтсіз.

Сондықтан сізде жаңа Mégane -дегі ұсақ -түйек проблемалары болмайды. Иә, егер сіз оларды қайда қойғанын ұмытпасаңыз. Навигатордың алдында үлкен, жарықтандырылған және кондиционермен бірге қосымша тоңазытылған қорап бар. Есік алдында олардың төртеуі бар. Екеуі қолтықта жасырынған. Сіз тағы екеуін таба аласыз, олар төменде, алдыңғы орындықтардың алдында жасырылған. Өте аяқталған, ол алдыңғы орындықтардың арасында орналасқан, бұл қол тежегішінің тұтқасының пішіні арқасында ыңғайлы.

Ортаңғы консольдің төменгі жағындағы кішігірім пышақтарға арналған сақтау орны да мақтауға тұрарлық.

Егер сіз үш есікті Mégane көлігін таңдасаңыз, бұл тым көп ескерту болмауы мүмкін: тар тұрақтарда есікті абайлап ашыңыз. Сондай-ақ, сіз артқы орындықта орын ұсынатын адамдар сізбен жиі жүрмейді. Бірақ ыңғайлы болу үшін емес. Орындықтың артқы жағында өте жақсы отырады, тартпалар жеткілікті, сонымен қатар оқу шамдары және тіпті бас басына арналған орын бар, сондықтан бұл аяқтарға қатысты емес. Бірақ уайымдама. Жүксалғыш ұзақ сапарларға және төрт ересек жолаушыға арналмаған. Әсіресе, әр сапарда жолаушылар гардеробтарын чемодандарында алып жүруді қалайтын болса. Ауыр жүкті тиеген және түсірген сайын артқы бланкіге салық төлейсіз. Жүкті көтеру және бұлшықеттерді күшейту бұл уақытта сізден қашпайды, өйткені ол жерде «жүкті» 700-ге, ал артқа кемінде 200 миллиметрге көтеру керек. Сіз бәрібір одан аулақ болсаңыз да, доңғалақты үрлесеңіз, табысқа жете алмайсыз. Жаңа Megane - қалыпты өлшемді қосалқы шинаны етік түбіне сыйғыза алған бірнеше Renault-ның бірі.

Дегенмен, қара ойды бір жаққа қойып, оның орнына көлік жүргізуге назар аударайық. Жоғарыда айтылғандай, қозғалтқышты іске қосу үшін карта мен Іске қосу қосқышы қолданылады. Бұл жолы VVT (Variable Valve Timinig) технологиясымен капот астынан шыққан қозғалтқыш қосымша 5 ат күші мен 4 Ньютон метрді ұсынады. Бірақ бұл онша маңызды болмауы мүмкін. Руль дөңгелегі әлдеқайда жағымды, ол бұрынғыға қарағанда тік. Жұмыс орнында ерекше проблемалар болмайды. Саяхат компьютері сізге қажет барлық ақпаратты береді, бұл деректерді үнемдемейді, бірақ олардың арасында бір бағытта ғана жүре алатындығыңыз аздап алаңдатады.

Жоғарыда айтылғандай, аудио жүйені руль дөңгелегіндегі тетік арқылы басқаруға болады, қозғалтқыш іске қосылған кезде шамдар автоматты түрде қосылады, бұл орталық айнаның күңгірттенуіне де қатысты, шыны тазалағыш жаңбыр сенсорымен басқарылады. - бұлай болмаса да. ең жақсы жұмыс - әлдеқайда лайықты. оның жұмысын кері беріліс қосылған кезде алдыңғы әйнекті сүртетін артқы тазалағыш орындайды. Мұның бәрі, әрине, жаңа Mégane-дегі «еңбекті қажет ететін» жұмыстың көп бөлігі жүргізушіде қалады дегенді білдіреді.

Бірақ одан да көп жүргізуші, әсіресе жолаушылар шассиге риза болады. Суспензия бұрынғыдай жұмсақ емес, оны артқы жолаушылар әсіресе байқайды, бірақ дененің бұрыштардағы еңкеюі әлдеқайда анық емес. Орындықтардың бүйірінен жақсы ұсталуына, сондай-ақ жақсы жүргізу сезіміне байланысты бұрылыс күйі ұзақ бейтарап.

Біз жаңа Megane не істей алатынын тексере алмадық, өйткені қысқы шиналар жоғары бұрылыс жылдамдығына тез төтеп бере бастағандықтан, бізге рұқсат етілмеді, бірақ олардың шектері өте жоғары деп ойлаймыз. Ал егер біз жаңа Megane NCAP апаттық сынақтарында алған ең жоғары балл туралы ойласақ, онда - шындықтан гөрі көңіл көтеру үшін - тіпті мұндай ерліктердің өзі тым қауіпті емес.

I

n Жаңа Mégane не ұсына алатынын білсеңіз, оның формасынан әлдеқайда асып түсетінін көресіз. Сонымен қатар, сізді ұсақ-түйек нәрселер қызықтыруы мүмкін, олар сізге және жолаушыларға арналған, демек, өтіп бара жатқандарға.

Матевж Корошек

Фото: Алес Павлетич.

Renault Mégane Coupe 1.6 16V Динамикалық жайлылық

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	14.914,04 €
Тест үлгісінің бағасы:	15.690,20 €
Қуат:	83 кВт (113 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,9 с
Максималды жылдамдығы:	192 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,8л / 100км
Кепілдік:	Жалпы кепілдік 2 жыл шексіз жүгіріс, лак кепілдігі 3 жыл, тот кепілдігі 12 жыл

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 79,5 × 80,5 мм - орын ауыстыру 1598 см3 - қысу коэффициенті 10,0:1 - максималды қуат 83 кВт (113 а.к.) с.) 6000 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 16,1 м/с - меншікті қуат 51,9 кВт/л (70,6 а.к./л) - 152 айн/мин жылдамдықта максималды момент 4200 Нм - 5 мойынтіректегі иінді білік - басындағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі), VVT - цилиндрде 4 клапан - жеңіл металл басы - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - сұйық салқындату 6,0 л - қозғалтқыш майы 4,9 л - аккумулятор 12 В, 47 Ah – генератор 110 А – реттелетін каталитикалық түрлендіргіш
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - жалғыз құрғақ ілінісу - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,720; II. 2,046 сағат; III. 1,391 сағат; IV. 1,095 сағат; В., 8991; кері беріліс 3,545 - дифференциалдағы беріліс 4,030 - жиектер 6,5Дж × 16 - шиналар 205/55 R 16 В, айналу диапазоны 1,91 м - 1000 айн/мин жылдамдықта V берілістегі жылдамдық 31,8 км/сағ.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 192 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 10,9 с - отын шығыны (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп)
Тасымалдау және тоқтату:	лимузин - 3 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - Cx = N/A - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлеп салқындату), артқы доңғалақтар, рульдік рульдің күшейткіші, ABS, BAS, EBD, EBV, артқы доңғалақтардағы механикалық қол (табан) тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньон рульі, рульдік рульдік руль, шеткі нүктелер арасында 3,2 айналым
Негізгі:	бос көлік 1155 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1705 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1300 кг, тежегішсіз 650 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 80 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4209 мм - ені 1777 мм - биіктігі 1457 мм - доңғалақ базасы 2625 мм - алдыңғы жол 1510 мм - артқы 1506 мм - жердегі ең аз клиренс 120 мм - жүру радиусы 10,5 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы (бақылау тақтасынан артқы орындықтың арқалығына дейін) 1580 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1480 мм, артқы 1470 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 930-990 мм, артқы 950 мм - бойлық алдыңғы орындық 890-1110 мм, артқы орындық 800 -600 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 460 мм, артқы орындық 460 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы л
Қорап:	(қалыпты) 330-1190 л

Біздің өлшемдер

T = 5 ° C, p = 1002 мбар, қатынас. vl. = 63%, Есептегіштің оқылуы: 1788 км, Шиналар: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S
0-100км жылдамдық:	10,9s
Қаладан 1000м:	32,8 жыл ( 155 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	12,5 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ:	17,9 (V.) б
Максималды жылдамдығы:	188 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	9,9л / 100км
Максималды тұтыну:	11,9л / 100км
сынау шығыны:	10,5 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	72,5m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	43,7m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	52dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	51dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	50dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB
130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	70dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	66dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	64dB
Тест қателері:	қате

Жалпы рейтинг (328/420)

• Жаңа Mégane қазірдің өзінде формасымен баурап алады. Әсіресе үш есікті нұсқада! Бірақ машина қаңылтырға да жақсы. Қызықты интерьер, жолаушылардың жайлылығы, ең жоғары қауіпсіздік, қолжетімді баға ... Сатып алушыларға жетпейтін шығар.

• Сыртқы (14/15)

  Mégane, әрине, дизайн үшін ең жоғары бағаға лайық, әрлеу сапасы да жоғары деңгейде.

• Интерьер (112/140)

  Алдыңғы жағы сізге барлық жайлылықты ұсынады, бірақ оған артқы орындық пен магистральдық орын кірмейді.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (35
  
  
  / 40

  Қозғалтқыш, ең қуатты болмаса да, өз жұмысын өте жақсы атқарады, бұл редукторға да қатысты.

• Көлік жүргізу қабілеті (76
  
  
  / 95

  Біршама қатаң суспензия ыңғайлы емес, бірақ бұрылыста өзінің артықшылықтарын көрсетеді.

• Өнімділік (20/35)

  Қанағаттанарлық үдеу, орташа маневрлік және лайықты соңғы жылдамдық. Бұл біз күткен нәрсе.

• Қауіпсіздік (33/45)

  Сынақтар өздерін дәлелдеді, бірақ жаңбыр сенсоры мен мөлдірлік (C-тірегі) кейбір сынға лайық.

• Экономика

  Баға, кепілдік және құндылықтың жоғалуы көңіл көтереді. Сондай -ақ, жанармай шығыны, бірақ біздің деректер мұны көрсетпеуі мүмкін.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

нысаны

кілт орнына карта

жүргізушінің жұмыс орны

қораптардың саны

бай жабдықтар

қауіпсіздік

қолайлы баға

үлкен бүйірлік есік (тар орын)

артқы аяқ бөлмесі

Орташа магистраль әрең

жоғары жылдамдықтағы қатты қозғалтқыш

жаңбыр сенсорының жұмысы