Renault Koleos сынақ дискісі

• Видео

Бұл дегеніміз, қозғалтқыш негізінен алдыңғы дөңгелектерді басқарады, сонымен қатар айналдыру моменті артқы доңғалақтарға артқы орталық дифференциалды көмегімен берілуі мүмкін. Жүйе барлық режим 4 × 4-I деп аталатын X-Trail-мен бірдей, бұл компьютермен басқарылатын көп пластиналы ілініс бар екенін білдіреді. Кейбір жағдайларда, мысалы, іске қосу кезінде, ол айналдыру моментінің сәйкес таралуын алдын ала есептей алады, ал басқа жағдайларда (дроссель датчиктерімен, рульмен, үдетумен ...) ол тез әрекет етеді және қозғалтқыштың 50 пайызына дейін жеткізеді. қозғалтқышқа айналдыру моменті. артқы дөңгелектер.

Сондай-ақ, жүргізуші төрт дөңгелекті толық ажыратады (бұл жағдайда Колеосты тек алдыңғы доңғалақ басқарады) немесе беріліс арақатынасын 50:50 құлыптай алады, тек алдыңғы доңғалақпен.

Шассиді X-Trail-де Renault алды, яғни алдыңғы жағында MacPherson тіректері және артында көп буынды ось. Серіппелі және демпферлік қондырғылар жайлылық үшін таңдалды, және біз асфальтпен жүрген алғашқы километрлерде, сондай -ақ презентация кезінде қоқыстардың ұзын және кейде шынымен өрескел бөліктерінде жеңіл соққыларды оңай сіңіретін болып шықты. өте қатты соққыға (немесе секіруге) төзіңіз. Дегенмен, сіз тротуарда беткейлердің көп екендігімен келісуіңіз керек, ал руль тікелей емес және тым аз кері байланыс береді.

Колеостың спортшы емес екеніне бүйірлік ұстамасы төмен және отыратын орны жоғары орын дәлелдеді. Ішінде көп орын бар (алдыңғы орындықтардың бойлық қозғалысы жомарт болуы мүмкін), артқы орындықтардың (үштен бір бөлікке бөлініп, тегіс түбіне дейін бүктелген) көлбеуі реттелетін және діңі (сонымен қатар үлкен болғандықтан) , Сыртқы ұзындығы 4м) үлкен қол жетімді, бағасы 51 текше дециметр. Біз оған етік астындағы 450 литрді және салондағы әр түрлі тартпалар ұсынатын 28 литрді қосқанда, Renault жолаушылар мен багажға жақсы қараған сияқты.

Колеос үш қозғалтқышпен қол жетімді болады: 2 литрлік төрт цилиндрлі бензиннің тамыры Nissan-ның өткен кезеңінде жатыр және бірінші әсерде ол төмен немесе жоғары айналыммен дем алғысы келмейді. Ол алты сатылы механикалық беріліс қорабымен немесе үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабымен бірге қол жетімді, бірақ кез келген жағдайда біз Словения нарығында көптеген достар таппайды деп күтеміз (бұл түсінікті және қисынды).

Мүмкін, ең танымал 150 ат күші 170 литрлік турбодизель болады (бұл алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар стандартты механикалық беріліс қорабының орнына қажет болуы мүмкін), екі қозғалтқыш екі немесе төрт доңғалақты нұсқада қол жетімді. жүргізу Ең қуатты қозғалтқыш, XNUMX ат күші бар дизельді нұсқасы тек толық жетекті және қолмен беріліс қорабында ғана бар.

Жаңа Колеос қыркүйектің ортасында Словения жолдарына шығады деп күтілуде; Бензин қозғалтқышы мен алдыңғы доңғалақты қозғалтқышы бар модельдің бағасы 22 евродан басталады, ал ең қымбаты-150 ат күші бар автоматты беріліс қорабы бар дизель, шамамен 33. Стандартты жабдық бай болады деп күтілуде, өйткені смарт кілт (карта) мен кондиционерден басқа, ол алты қауіпсіздік жастығына ие болады.

Бір қызығы, ESP тек Privilege аппараттық құралының ең бай нұсқасымен стандартты түрде қол жетімді екенін сынға алу керек, өйткені алғашқы екеуі (Expression және Dynamique) баға белгісімен келеді.

Душан Лукич, сурет: өсімдік