Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - сатып алушылар мұны қалайды ма?

Renault Kadjar нарықта 4 жыл болды, бірақ өндіруші бет әлпетіне түбегейлі өзгерістер енгізуге батылы жетпеді. Тек қозғалтқыштар шынымен өзгерді. Француздар не істеп жатқанын біле ме?

Renault Cajar Бұл өте танымал автокөлік, бірақ 4 жыл шығарылғаннан кейін сатып алушылар жиі жаңа нәрсені күтеді. Дегенмен, Renault тұтынушыларына қазіргі Қаджар ұнайтыны сонша, егер ол тым көп өзгерсе, оған деген қызығушылық жоғалуы мүмкін. Өндірушілер әдетте тұтынушылардың пікірлерін тыңдайды және, кем дегенде, бет әлпетіне байланысты, бірінші рет жұмыс істемеген немесе сәл жақсырақ болуы мүмкін нәрсені жақсартуға тырысады.

Блок Renault Cajar бұл шын мәнінде өте әдемі, сондықтан лифттен кейін тек хромдалған алдыңғы бампер қоршау қосылды, бамперлердің үлкен беті боялған және бұрылыс сигналдары жарықдиодты күндізгі жарық шамдарымен біріктірілген. Қымбат нұсқаларда біз жарықдиодты тұманға қарсы шамдарды аламыз.

Кабинамен де солай. Мұндағы өзгерістер үлкен емес, бірақ айтарлықтай. Бұл мүлде басқа мультимедиялық жүйе болып шықты - енді бұл Меганға ұқсас жаңа R-Link 2 және одан да жаңа. Renault. Кондиционер панелі де жаңа - өте талғампаз және ыңғайлы.

Интерьерде жақсырақ материалдар да қолданылды. Және оны сезінемін, өйткені мен есімдемін КаджарБіз оны премьерадан кейін алдық. Мұның бәрі сықырлады, дегенмен бұл алғашқы үлгінің ерекшелігі болуы мүмкін. Сықырламайды... ЕШТЕҢЕ! Көрпе төсеніштері де әдемі көрінеді.

Интерьер айтарлықтай эргономикалық, бірақ круиздік бақылаудың жұмысы әлі де неміс автомобильдеріне қарағанда біршама ерекшеленеді. Біз орталық туннельдегі қосқышпен круиздік бақылауды қосамыз, содан кейін оны руль дөңгелегінде басқарамыз. Біртүрлі идея, бірақ түймені тапқаннан кейін ол бізді алаңдатпайды.

Мен де ұзақ уақыт бойы тексерілді деп ойладым Ерте Қаджар орындық жылыту жоқ, бірақ бар! Түймешіктер жүргізушінің орнынан байқамайтындай жерде қолтық астына орналасқан.

Неліктен сіз көп өзгермеу үшін Renault Kadjar-ды жақсы көресіз?

Мысалы, орындықтар үшін - рифма үшін кешіріңіз. Олар бүйірлерінен жақсы ұсталады, бас тірек жоғары көтерілуі мүмкін, сонымен қатар бізде ұзынырақ адамдар бағалайтын орындық ұзындығын реттеу бар. Орындықтың алдыңғы жағының биіктігін реттеу мүмкін болса, одан да жақсы болар еді - мүмкін, бұл электрлік орындықты реттейтін нұсқада мүмкін. Біз қосымша 700 PLN үшін Intens-тің ең жоғары деңгейінде электр реттеуін аламыз.

Артында да шағымданатын ештеңе жоқ - Renault Cajar Бұл лимузин емес, сондықтан ұзын бойлы адамдар «артында» отырмаса да, нақты пайдалануда балалар, ересектер үшін ұзындығы шамамен 175 см-ге дейін жеткілікті орын болады.

Кеудеше Renault Cajar ол тек отбасына бағытталған. Оның едені толығымен тегіс және сыйымдылығы 472 литр. Орындарды жүксалғыштан шығаруға болады, осылайша 1478 литр алады. Бір сөмкемен бірнеше күн жалғыз қалғанда, менімен бірге бұл кеңістіктің қаншалықты кеткенін сезіндім. Ал құқықтарды «делегациялау» дегеніміз не.

Компрессорлық қозғалтқыштар

Мен бірге жұмыс істеп жатқандай сезіне алмаймын Nissan және Renault бет көтеру бөліктерін біріктіріңіз. Екеуі де Қашқайи Қаджар - егіз көліктер - бет әлпеті кезінде олар осындай өзгерістерге ұшырады. Сондықтан сыртқы жағынан олар көп өзгерген жоқ, мүмкін, аздап іштей, бірақ қуат блоктары толығымен ауыстырылды.

Сорғыш астында Каджар 1.3 TCe (Nissan DIG-T) бензин қозғалтқыштары 140 және 160 а.к. нұсқаларында да қолданылды. Бұл айтарлықтай үлкен көліктегі шағын қозғалтқыш сияқты көрінеді, бірақ екінші жағынан, дәл осындай қозғалтқышты Мерседесте табуға болады. Және ол бірден беделді болады.

Дизельге келетін болсақ, бізде 1.5 а.к. күші бар жаңа 115 Blue dCi, алдыңғы жетекті және 6 жылдамдықты механикалық немесе 7 жылдамдықты автоматты таңдау бар, ал жалғыз толық жетегі бар 1.7 Blue dCi 150 а.к. . HP Бұл қозғалтқыш автоматты нұсқада қол жетімді емес.

сынадым Renault Kadjar 4×4 нұсқасы. Мұнда максималды айналдыру моменті 340 Нм қатты, бірақ бағалар тізіміндегі техникалық деректерге сәйкес, ол нүктелік бағытта 1750 айн / мин. Крутящий моменттің қисығы салыстырмалы түрде тегіс болуы мүмкін, өйткені сіз оны өткеннен кейін машинада әлі де көп «бу» бар сияқты сезінуіңіз мүмкін, бірақ қисық иілу нүктесін кесіп өткеннен кейін ол сәл әлсіреуі мүмкін.

Өнімділік қанағаттанарлық, бірақ таңқаларлық емес. 100 км/сағ дейін Renault Cajar 10,6 секундта үдеп, максимум 197 км/сағ жылдамдықпен жүреді. Алдыңғы жетекті нұсқалармен салыстырғанда, бұл өнімділік толық жетек арқасында жиі қолжетімді болады. Бұл жетек алдыңғы доңғалақтың сырғанауын анықтаған кезде немесе көлік компьютеріндегі деректер негізінде сырғанау қаупін анықтаған кезде артқы осьті қосады.

Renault Cajar борпылдақ беттерді жақсы ұстайды және қарда қауіпсіз ұстайды. Жаңбырда жүрсек те, қатты іске қосылғаннан кейін ESP индикаторы жанбайды. Үлкен плюс орталық дифференциалды (дәлірек айтқанда, ілінісу) құлыптау мүмкіндігіне лайық.

Renault Kadjar қалай жүреді?

Ыңғайлы. Суспензия ойықтарды, соққыларды және ұқсас соққыларды өте жақсы өңдейді. Сонымен қатар, кабинаның жақсы дыбыс оқшаулауы бар. Бұрыштарда да болжауға болады, руль дөңгелегі өте түзу, бірақ біз одан үлкен рахат ала алмаймыз.

Бұл сізге ыңғайлы уақытты өткізуге болатын көліктердің бірі, бірақ ол жерге жеткенде сіз қалай айдағаныңызды емес, көріністерді немесе жолда кездескеніңізді еске түсіресіз. Ол фонға айналады. Және бұл, әрине, қалыпты жағдай - бәрі де көлік жүргізуге шынымен араласқысы келмейді.

Автокөлік тек сапарға арналған фон болғандықтан, жол жүру құны туралы да солай айту керек. Жанармай шығыны 6 л/100 км төмен болса, төмен түсу оңай, сондықтан иә, мүмкін.

Мен ауысым рычагының қалай жұмыс істейтінінің жанкүйері емеспін. Renault Cajar. Өкінішке орай, бұл өте дәл емес.

Renault Kadjar рестайлинг - басқа ештеңе қажет емес

Менің әсерім, бұл бет әлпеті тұтынушылардың нақты сигналдарынан гөрі CO2 шығарындыларының жаңа стандарттарына көбірек негізделген. Иә, мультимедиялық жүйе мен кондиционер панелін өзгерту Қаджар үшін жақсы болды, бірақ сол пішінде болуы мүмкін Қаджар тағы бірнеше жылға сатады.

Көліктер әдетте бет әлпетінен кейін сәл қымбатырақ болса да, Kadjar әлі де тартымды таңдау болып табылады. Біз ең қымбат, толық нұсқасын сынадық Renault Kadjar — 1.7 dCi 4×4 Intens. Ал мұндай көлік 118 900 PLN тұрады. Intens үшін қосымша ақы төлеудің қажеті жоқ - Bose аудио жүйесі 3000 PLN тұрады, біз сонымен қатар PLN 4 үшін толық жарықдиодты жарықтандыру сияқты бірнеше пакетті таңдай аламыз. злотия. Мен, мысалы, автономды тежеу ​​жүйесі үшін қосымша ақы төлеуге тура келетініне таң қалдым. Бұл әдетте осы сыныптағы автомобильдер үшін стандартты болып табылады.

Соған қарамастан, біз әлі де жақсы есептелген бағаға үлкен, практикалық және ең бастысы, өте ыңғайлы көлікті сатып аламыз.