Renault Captur - ең кішкентай бөлшектерге дейін ойластырылған

Шағын кроссовер сегменті қарқынды дамып келеді. Әрбір өзін құрметтейтін бренд жақын болашақта өз ұсынысында осындай көлікке ие немесе болғысы келеді. Renault да өзінің Captur моделіне сәйкес келеді.

Мойындауым керек, Renault өзінің соңғы үлгілерінің сыртқы түріне келгенде батыл. Көліктер жаңа және сәнді көрінеді және оларды әртүрлі аксессуарлармен жекелендіруге болады. Captur деп аталатын шағын кроссоверде де солай. Стиль бойынша автомобиль барлық бәсекелестерден, соның ішінде Nissan Juk-тан да асып түседі. Сонымен қатар, оның жапондық бәсекелесінен айырмашылығы, ол қызықты ғана емес, сонымен қатар сүйкімді. Captur-ды жекелендірудің көптеген жолдары бас айналдырады - тек 18 екі түсті шанақ стилін, 9 бір түсті опцияны, қосымша сыртқы түсті өзгертуді, бақылау тақтасын жекелендіруді және орындық руль дөңгелегін айта кету керек. әсер. Ауыл болса да, бірақ мен әділ жыныстың қуанатынына сенімдімін.

Clio-ға ортақ көп нәрсені ашу үшін бірінші көзқарас жеткілікті, әсіресе көліктің алдыңғы және бүйір жағына қатысты. Үлкен өндірушінің логотипі бар қара тор үлкен фараларды күлімсіреуде біріктіреді, ал есіктен жоғары созылатын тән бүйірлік қалыптар мен пластикалық табалдырықтар кішкентай Renault-ның ерекшелігі болып табылады. Алайда Captur Clio-дан үлкенірек. Ал ұзындығы (4122 мм), ені (1778 мм), биіктігі (1566 мм) және доңғалақ базасы (2606 мм). Бірақ бұл көліктердің арасындағы ең ерекшесі - жер клиренсі, ол Capture 20 см. Бұл май табаға зақым келтіруден қорықпай, жоғары жиектерге шығу қабілетімізді арттырады. Өйткені, әрине, есі дұрыс ешкім Капурды алаңға шығармайды. Біріншіден, оның таза түрінде автомобиль әлдеқайда жақсы көрінеді, ал екіншіден, өндіруші оны 4 × 4 дискімен жабдықтау мүмкіндігін қарастырмаған.

Captura ішіне қарасаңыз, мұнда да жақсы дизайн жұмыстары жасалған екен. Біз сынақтан өткізген нұсқа интерьердің көрінісін ерекшелендіретін қызғылт сары аксессуарлармен жабдықталған. Руль дөңгелегі (былғарыдан басқа) сенсорлық пластиктен жасалған, орындықтарда көрінетін үлгілерге ұқсас. Дегенмен, аспаптар тақтасы жасалған пластикті мақтау қиын - ол қатты және ол сықырламаса да, оңай сызылады. Қызықты идея - өте қарапайым және тез шешілетін орындық жапқыштарын пайдалану, егер кенеттен біздің балалар сыпайы шырын ішудің орнына оны айналасына төгіп тастаса.

Интерьер дизайнының қызықты идеяларын функционалдылықпен және дұрыс эргономикамен біріктіруге болады екен. Бір уақытта дұрыс және ыңғайлы жүргізу жағдайын қабылдау үшін біраз уақыт қажет. Түсіруде біз сәл жоғары отырамыз, сондықтан отыру оңайырақ және біз көліктің айналасында не болып жатқанын жақсы көреміз. Жеткілікті тереңдікте орнатылған сағат күндіз де, түнде де оқылады және түстерді (жасыл және қызғылт сары) пайдаланатын үлкен жарық диоды қазіргі уақытта біз қолданып жатқан жүргізу режимінің аз немесе аз үнемді екенін хабарлайды. Бізде 7 дюймдік сенсорлық экранды мультимедиялық R-Link жүйесі бар. Ол навигаторға (TomTom), жол компьютеріне немесе телефонға оңай қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Маған әсіресе бірнеше таңдалған ақпарат бір экранда біріктірілгені ұнайды.

Потенциалды пайдаланушыларды біз Captura бортында таба алатын сақтау бөлімдері, атап айтқанда жүксалғыш деп аталатын ең үлкені туралы ақпарат қызықтыратыны сөзсіз. Тағы да мен Renault инженерлерін мақтауға тура келеді - салыстырмалы түрде шағын өлшемдерге қарамастан, көптеген бөлімдер, сөрелер мен қалталар табылды. Тіпті француз көліктері үшін сирек кездесетін екі шыныаяқты да осы жерден табамыз! Әй, Диу! Алайда жолаушының алдында қолғап бөлімін абайсызда ашқанымда, мені нағыз тосын сый күтіп тұрды – басында мен бірдеңені сындырып алдым деп ойладым, бірақ бізде 11 литрлік үлкен қорап бар екен. Онда бокс қолғабын кимейінше, оны қолғап қорабы деп айта алмайсың.

Captura жүк салғышында 377 литрден 455 литрге дейін жүк сыяды. Бұл оның резеңкеден жасалғанын білдіре ме? Жоқ. Біз жай ғана артқы орындықты алға-артқа жылжыта аламыз, орындықтардың екінші қатары мен магистраль арасындағы кеңістікті бөлеміз. Егер сәлемдемелер үшін әлі де орын жеткіліксіз болса, онда, әрине, DHL немесе артқы орындықты бүктеу көмектесе алады. Таңдау біздікі.

Сынақталған Captur капотының астында осы модельде ұсынылған қозғалтқыштардың ең қуатты қозғалтқышы болды, қуаттылығы 120 ат күші бар TCe 120. Автоматты 6 жылдамдықты EDC беріліс қорабымен біріктірілген жетек салмағы 1200 кг дерлік кроссоверді 100 секундтан аз уақыт ішінде 11 км/сағ дейін жылдамдатады. Қалада бұл көп кедергі болмайды, бірақ гастрольде біз күштің жетіспеушілігін сезінетін шығармыз. Қысқасы, Captur - бұл жылдамдық жын емес. Сонымен қатар, ол әдепсіз бензинді жағады. Жолда бортында үш адам бар ол әрбір 8,3 километрге 56,4 литр бензин алғысы келді (орташа жылдамдықпен 100 км/сағ айдау). Жақсы, оны үнемді деп атауға болмайды. Менде беріліс қорабы туралы кейбір пікірлерім бар, өйткені ол өте тегіс жұмыс істегенімен, қос ілінісу беріліс қорабы үшін ол тым жылдам емес. Жарайды, кемшілігі жоқ көлік болмайды.

Renault Captur бағасы Energy TCe 53 Life нұсқасы үшін 900 90 PLN-ден басталады. Дизельді қозғалтқышы бар ең арзан модель 61 650 PLN тұрады. Осы сегменттегі бәсекелестердің прейскуранттары мен ұсыныстарын мұқият қарастыра отырып, Renault өзінің функционалды қалалық кроссоверінің бағасын өте орынды есептегенін мойындауымыз керек.

Сондықтан, егер сізді жанармайдың аздап жоғары тұтынуы және сәл баяу EDC беріліс қорабы сізді алаңдатпаса, онда Capur жүргізуді сынап көріңіз, өйткені көлік жүргізу өте жағымды. Автокөлік, ауырлық орталығына қарамастан, өте болжамды түрде жүреді және біз тығыз бұрыштардан бұрын жақсы маневр үшін дұға етудің қажеті жоқ. Суспензия спорттық тәжірибеден гөрі саяхатшылардың жайлылығына назар аударады - бұл жақсы нәрсе, өйткені ол кем дегенде басқа нәрсе болып көрінгісі келмейді.

Артықшылықтары:

+ Жүргізу ләззат

+ жақсы көріну

+ Саяхаттың жеңілдігі

+ Функционалды және қызықты интерьер

cons:

– Өте күңгірт екі беті дөңес шамдар

– Қозғалтқыштың жоғары отын шығыны 1,2 ТЦе