Renault Avantime 2.0T Dynamic
Авангиме құрылған кезден бастап даулы болды. Купе мен жоғары деңгейлі седан қоспасынан құралған, кейінірек Vel Satis пен жаңа Mégane қисықтарының негізіне айналған ерекше дене пішіні көптеген шаңды көтерді.
Ойлап қарасам, бұл машина кімге арналғанын толық білмеймін. Отбасылар? Сіз әлдеқайда кең және ыңғайлы жаңа Espace туралы ойлайсыз. Соңғы, бірақ кем дегенде, Avantime кемшілігі бар - өте тар ашылатын үлкен (және ауыр) есік, сондықтан мен ешкімге балалармен бірге артқы орындыққа шығуға рұқсат бермеймін. Бұл артқы орындықтарда көп орын болғанына қарамастан!
Жақсы, бұл отбасылық демалыс үшін ең жақсы нұсқа емес. Мүмкін, динамикалық тұлғалар үшін, олар үшін жаңа екі литрлік турбо қозғалтқыш ақыл мен денені жандандырады? Айтпас едім. Содан кейін мен 172 ат күші бар Clio, спорттық Mégane Coupé немесе экзотикалық және шектен тыс кең Clio V6 туралы ойлайтын едім, бірақ көп орын жоқ, бірақ нағыз адреналин генераторлары. Орташа сұр түстен ерекшеленгісі келетіндер ғана бар (дизайн), бірақ олардың құны сегіз миллион доллар тұратын Т таңбалы автомобиль иллюстрациясын ойлап табуға жеткілікті қаражаты бар. Сәулетшілер, мүсіншілер мен суретшілер, кіріңіз!
Сондықтан жоғарыда айтылған екі цилиндрлі төрт цилиндрлі қозғалтқыш, ол толық дроссельде танылатын sssssssssss-пен әрең естіледі, динамикалық драйверлерге арналмаған. Егер қозғалтқыш турбо тесік деп аталатынды білмесе, қозғалтқыштың үдеткіштің командаларына жауап беруі секундына кешіктіріліп, машинаның серпілуіне әкелсе, Avantime әлі де әрекет етпейді және динамикалық жүргізуден ләззат алмайды. Осылайша, атаудың жанындағы Т әрпі сіз иілгендердің бәрінен жылдам боласыз дегенді білдірмейді, тек озып кетуге және жоғары қарай көтерілуге көмектеседі. Орташа алғанда, біз 13 шақырымға 100 литр қорғасынсыз бензин қолдандық.
Бірақ мен қайта-қайта (қуаттырақ) 6 литрлік қозғалтқыштың осы көлікке сәйкес келетінін байқадым. VXNUMX қозғалтқышы әлдеқайда батыл, егер қаласаңыз, джентльмендік, сондықтан ол сезімтал драйверлерге көбірек сәйкес келеді. Дегенмен, жеделдетудегі бұл ақымақтар, айталық, Меган мен - полиция мен техникалық инспекторлар, мұны оқымағаныңыз жөн - оны аздап бастаңыз. Словенияда тюнинг де белгілі! Тіпті Avantima-ның барлық нұсқаларында табылған алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы жүргізушінің жылдам қозғалыстарына мүлдем қарсы тұра алмайтындай жылдам және ыңғайлы. Жылдамдықты ауыстыруға қарағанда, сіз жоғарыда аталған XNUMX литрлік турбоға толығымен сәйкес келетін беріліс коэффициенттерін бағалайсыз.
Авантиманы екі жолмен таң қалдыру керек: сыртқы көріністі бақылау және ішкі кеңістікті сезіну. Көптеген жабдықтармен, айталық, алты қауіпсіздік жастықшасымен, жоғары деңгейдегі алты динамикті радиомен (және қашықтан басқару пульті!), екі жарық жарығымен және т.б. жайлылық сіз өзіңізді оң қолмен сезінетіндей деңгейде. Тіпті жаңа көлікке ақша тауып жатқан компьютерлердің ұрпақтары да электр қуатымен жұмыс істейтін көмекші құрылғылардың көптігіне риза болады. Шатырды «ашу» және күннің алғашқы сәулелеріне бейімделу үшін түймені басқанша қызыл бағдаршамның алдында күтуден әдемі ештеңе жоқ! Люк өз ақшасын төмен айналымда алады (оқыңыз: қалада).
Алёша Мрак
Фото: Алес Павлетич.
Renault Avantime 2.0T Dynamic
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 31.630,78 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 34.387,83 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 120 кВт (163 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 202 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 9,2л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 82,7 × 93,0 мм - орын ауыстыру 1998 см3 - қысу 9,5:1 - максималды қуат 120 кВт (163 а.к.) 5000 айн / мин - максималды момент 250 айн/мин 2000 Нм - 5 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте 2 таратқыш білік (уақыттық белдеуі) - цилиндрде 4 клапан - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - сору турбинасы суперкомпрессоры - сұйық салқындату 7,8 л - қозғалтқыш майы 5,5 л - реттелетін катата |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,910 2,100; II. 1,480 сағат; III. 1,110 сағат; IV. 0,890 сағат; V. 0,750; VI. 1,740; артқы 4,190 – дифференциал 225 – шиналар 55/16 R XNUMX V |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 202 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 9,9 с - отын шығыны (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп) |
| Тасымалдау және тоқтату: | 3 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын корпус - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, қос тілектер, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, бойлық бағыттағыштар, Panhard штангасы, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск ( мәжбүрлі салқындату), артқы доңғалақтар, қуат рульі, ABS, EBD - тірек және пинион рульі, рульдік руль күшейткіші |
| Негізгі: | бос көлік 1716 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2220 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 2000 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 80 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4642 мм - ені 1826 мм - биіктігі 1627 мм - доңғалақ базасы 2702 мм - жол алдыңғы 1548 мм - артқы 1558 мм - жүргізу радиусы 11,7 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы 1690 мм - ені 1480/1440 мм - биіктігі 910-980 / 900-920 мм - бойлық 890-1060 / 860-650 мм - отын багы 80 л |
| Қорап: | (қалыпты) 170-900 л |
Біздің өлшемдер
| T = 23 ° C, p = 1010 мбар, қатынас. vl. = 58%, Жүру жағдайы: 1310 км, Шиналар: Michelin Pilot Primacy | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,0s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 31,6 жыл ( 164 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 10,7 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,1 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 202 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 9,7л / 100км |
| сынау шығыны: | 13,3 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 69,8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,2m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| Тест қателері: | Алдыңғы орындықтар арасындағы жылжымалы арқалық әр тежеу кезінде алға қарай жылжиды. |
бағалау
Ашығын айтайық, мен мұны төрт дөңгелектегі өнер туындысы деп атай алар едім. Жүргізуші өзін терезеден өтіп бара жатқандарға ашық таңданудан (немесе жиіркеніштен) сезінеді. Екі литрлік турбо қозғалтқыш жеткілікті қуатты, бірақ мен әлі де үш литрлік V6 ұсынамын. Үлкен күштің арқасында ғана емес, сонымен қатар операциядағы батылдықтың арқасында.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
6 жылдамдықты беріліс қорабы
артқы орындықтарда көп орын
үлкен және ауыр есіктер
егер қолыңызды тез шешпесеңіз, орталық жабық тартпа сізді қысады
отын шығыны
