BMW X5 есік тұтқасын жөндеу
Мазмұны
Бүгін BMW жөндеу бөлімінде біз BMW X5 көлігінің сынған есік тұтқасын жөндеуге тырысамыз. Бірден айтайық - жөндеу арзан және қымбат болуы мүмкін - уәкілетті дилерден (6000 рубль). Біз оңай жолдарды іздемейміз және мәселені өз қолымызбен шешуге тырысамыз, өйткені X жиі есік механизмдерімен проблемаларға тап болады.
Есік тұтқасының сыну себептері
Бұл әсіресе тұтқа емес, ішіндегі силумин бөлігі (магний жақтауы) сынған:
- Температура. Тұтқаны, әсіресе жуғаннан кейін, әрең жылыды. Ал сыртта қыс мезгілі, -20С - механизм тек қатып қалады. Ішіндегі жақтауды бұзу үшін көп күш қажет емес. Әдетте бұл келесідей болады: қыстың суық күнінде сіз X5-ті аулаға шығарасыз, әдетте тұтқаны тартасыз және бірдеңе күдікті түрде шертеді. Сондай-ақ, есік әдетте жолаушылар салонынан ашылады, бірақ сырттан емес.
Ылғал механизмнің өзіне түседі, бөлшектер қатып, бір-бірімен түйіседі, содан кейін өткір қозғалыспен сіз тұтқаны ашасыз және ішіндегі бәрі сынып қалады. - Кию. Бұл сыртқы тұтқаның ашылған кездегі траекториясының нашарлығына байланысты екен. Біз оны өзімізге қарай жылжытамыз және ол жоғары көтерілуі керек, осыған байланысты ілмек тозады, содан кейін үзіледі.
Егер сіз салонға барсаңыз, сізден кемінде 6000 рубль алынады. Біз ең танымал жөндеу әдістерін жинадық:
Тәуелсіз жөндеу әдісі
- Декорацияны алып тастаңыз. Қатты. Өзіңізді итеріңіз, ештеңе бұзылмайды.
- Терезені толығымен ашыңыз.
- Тұтану кілтін шығарыңыз.
- Жастықты алыңыз.
- Шамды кішкене емес, толығымен шығарыңыз (цилиндрге қарай).
- Дыбыс өткізбейтін бұрышты бұраңыз.
- Есіктің шетінен құлыптың қақпағын алыңыз.
- Ол арқылы кілттік саңылау болттарын бұрап шығарамыз, машинаның бағытына қарсы қозғалу арқылы кілт саңылауын алып тастаймыз.
- Содан кейін, сыртқы тұтқадағы бұранданы босатыңыз және тұтқаны төменнен алыңыз, ал екінші жағынан оны кронштейннен шығарыңыз. Бұл ретте жақтау механизмін (силумин) өзіңізге қарай басыңыз. Оны ұялардан шығаруды жеңілдету үшін сыртқы тұтқасы ашық болуы керек.
- Біз тұтқаның резеңке таспасының астындағы есіктің сыртқы жағындағы болтты бұрап шығарамыз. Содан кейін ішкі жағынан кабельді жақтаудан (силумин) ажыратамыз. Сондай-ақ кабель құлпын алып тастау керек, бірақ мен оны қайдан табуға болатынын білмеймін.
- Бұл силумин жақтауын бұрап алыңыз.
- Сіз силиконмен майланған немесе сақина түріндегі 1 мм темір қаңылтырмен сорылған жаңасын шығарып, саласыз.
Қосалқы қақпақтар міндетті түрде пайдалы болады, біз бірнеше бөлікті сатып алуды ұсынамыз.
Кімде жарықтандырылған тұтқалары жоқ: Өлшемдерімен бірге сым сымындағы жарық диодты іздеңіз. Сіз бәрібір бәрін түсінесіз.
Жартылай тәуелсіз жөндеу әдісі
Сіз өзіңіз магнийден жасалған жақтауды сатып аласыз (өкілетті дилерден 2000 рубль), корпусты алып тастап, қызметке барыңыз. Олар тек жұмысқа ақша қабылдайды, бұл шамамен 1000 рубль. Мұндай жөндеу бізге 3000 рубльді құрайды, бұл жарты баға.
Жақтауды қызметке бермес бұрын, келесі жолы сынбауы үшін оны силиконмен толтырыңыз:
Қаламды WD-40 немесе басқа құралдармен суару көмектеспейді. Жалпы.
Немесе металл құлағыңызды сонда бекітіңіз:
Біреу мәселені келесідей шешеді:
Қалыңдығы 1 мм, сақинаға оралған және түйіспеде дәнекерленген темір бөлігі. Жұмыс қиын, бірақ нәтиже ұзақ мерзімді. Ал қатып қалса, бір жерден басқа нәрсе ағып кетуі мүмкін. Қайсысын білмейміз, бірақ уақыт көрсетеді:
оқуды жалғастырыңыз
әйтпесе ол сені тоқтатады:
- BMW X5, E60 және E46 үшін руль сөресін өз қолыңызбен жөндеу
- BMW E39 және BMW X5 (E53) үшін кондиционерді жөндеу
- BMW X3 тасымалдау қорабын жөндеу
- BMW E39 бұралған люкті жөндеу
- BMW X3 (X5) панорамалық люкті жөндеу
Керемет, мен жақында кондиционерді желдеткіш жөндеу туралы оқып жатырмын және BMW-де басқа ештеңе дұрыс емес деп ойламадым. Одан есіктің тұтқасы суықта ғана сынып қалады)) қалайы Бавариялық автоөндіріс.
