УАЗ нан көпірлерін жөндеу

УАЗ 3741 - отандық толық жетекті жол талғамайтын көлік, ол кеңес заманында УАЗ 452 белгісімен шығарылған және тән пішініне байланысты «Батон» деп аталған. Зауытта автомобильдің толық металл корпусы, сондай-ақ серіппелі суспензия және барлық төрт доңғалаққа қуат беретін құлыпталмаған дифференциалдары бар екі жетекші ось бар.

Алдыңғы жетек қосылған, артқы жетек тұрақты. Көпірлер 31512 моделімен біріктірілген. Табаның жүк көтергіштігі 850 кг. Клиренс 22 см Алдыңғы ось 3741 жөндеу өте сирек кездеседі, өйткені оның дизайны өте сенімді. Негізінде жөндеу доңғалақ мойынтіректерін, сондай-ақ дифференциалдағы майды, корольдік және шарикті подшипниктерді ауыстыруға түседі. Дегенмен, кейде секіргішті әлі де алып тастау керек. Сіз мұны өзіңіз жасауыңыз керек, өйткені UAZ сервистік орталықтары барлық жерде жұмыс істемейді.

Ақаулы құрылғыны алып тастау

UAZ 3741 рамалық құрылымға ие болғандықтан, алдыңғы осьті оңай алып тастауға болады. Мұны істеу үшін сізге қуатты ұяшыққа, автокөліктің алдыңғы бөлігінің 1,5 тоннасына төтеп бере алатын бамперлерге және WD-40 - гайкаларды бұрап алуға арналған сұйықтыққа жинақтау керек.

Процедура келесідей:

1. Алдымен бамперлерді автомобильдің артқы дөңгелектерінің астына орнату керек.
2. Осыдан кейін сол және оң жақ тежегіш түтіктерін алдыңғы дөңгелек барабандарына баратын түтіктерден ажыратыңыз.
3. Әрі қарай, тежегіш түтіктерді ұстайтын гайкаларды бұрап, шлангтарды алып тастау керек.
4. Әрі қарай, амортизаторлардың төменгі ұштарын ұстайтын гайкаларды бұрап алыңыз.
5. Жетек берілісінің фланецін алдыңғы жетек жолына қосатын болттарды алыңыз.
6. Содан кейін сіз бұрап алуыңыз керек, бипод шарикінің гайкасын бұрап алыңыз.
7. Биподтан сілтемені ажыратыңыз.
8. Алға серіппелі баспалдақтарды бекіту гайкаларын бұрап, төсемдері мен сырғанақтары бар баспалдақтарды алып тастаңыз.
9. Соңында сіз көліктің алдыңғы бөлігін жақтаумен көтеріп, көпірді машинаның астынан шығарып алуыңыз керек.

Ескі көпір жойылған кезде, кері процедураны орындау арқылы жаңа бөлікті орнатуды жалғастыруға болады. Қажет болса, жойылған диск бөлшектеледі, мәселе шешіледі, зақымдалған бөліктер ауыстырылады, содан кейін секіргіш өз орнына қайтарылады.

Доңғалақты осьтік ойнатуды түзету

Көп жағдайда автомобильдің жолдағы дұрыс емес әрекетінің себебі айналмалардың осьтік ойынын бұзу болып табылады. Оның бұзылуын тексеру өте қарапайым - алдыңғы бөлікті домкратпен көтеріп, дөңгелекті жоғары және төмен шайқаңыз. Егер осьтік ойнату анықталса, топсаның саңылауын реттеу керек.

Реттеу қадамдары:

1. Қол тежегішін қатайтқаннан кейін біз көліктің алдыңғы бөлігін көтереміз.
2. Біз дөңгелекті бөлшектейміз.
3. Безді ұстап тұрған шарикті шпилькаларды бұрап алыңыз.
4. Біз құрылымды жоғары және төмен шайқау арқылы осьтік ойнауды тексереміз.
5. Біз корольдік түйреуіштің үстіңгі қаптамасынан бірнеше бұранданы бұрап алып, төсенішін алып тастаймыз.
6. Біз ең жұқа буынды шығарамыз, астарды қайтадан киеміз.
7. Біз бірдей әрекеттерді корольдің төменгі қабаттасуымен жасаймыз.
8. Біз бұрандаларды бұрап, нәтижені тексереміз. Артқы соққы жойылған кезде, біз дөңгелекті және май тығыздағышты қайта бекітеміз және кеттік. Егер ойын сақталса, біз қалың буындарды жоя отырып, қайтадан реттейміз.