Катализаторды өз қолыңызбен жөндеу
Мазмұны
Егер катализатордың диагностикасы жүргізілсе, ол элемент бітеліп қалғанын және пайдаланылған газдардың өтуіне қарсылық айтарлықтай артқанын көрсетті, онда катализаторды жуу қажет. Катализатор тазалағышпен жуу мүмкін болмаған кезде (механикалық зақымға байланысты), бөлшекті ауыстыруға тура келеді. Егер катализаторды ауыстыру экономикалық тұрғыдан мүмкін болмаса, катализаторды алып тастау керек болады.
Катализатордың жұмыс істеу принципі және рөлі
Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігі екі түрлендіргішпен жабдықталған: негізгі және алдын ала.
Шығару жүйесі
негізгі катализатор
Шығару коллекторына алдын ала түрлендіргіш орнатылған (сондықтан оның жұмыс температурасына дейін жылынуы айтарлықтай жеделдетіледі).
Теориялық тұрғыдан алғанда, іштен жанатын қозғалтқыштар үшін каталитикалық түрлендіргіштер зиянды, өйткені пайдаланылған газдардың кедергісі айтарлықтай артады. Кейбір режимдерде катализатордың қажетті температурасын ұстап тұру үшін қоспаны байыту қажет болады.
Нәтижесінде бұл отын шығыны мен қуат тұрғысынан қозғалтқыш жұмысының айтарлықтай төмендеуіне әкеледі. Бірақ кейде катализаторды жай ғана алып тастау жағдайды нашарлатуы мүмкін, өйткені көптеген автомобильдердегі пайдаланылған газды тазарту жүйесі қозғалтқышты басқару жүйесімен тығыз байланысты. Іштен жану қозғалтқышының жұмысы апаттық режимде (CHECK ENGINE) жүзеге асырылуы мүмкін, бұл сөзсіз қуатты шектеуге, сондай-ақ отын шығынын арттыруға әкеледі.
Катализаторды қалай жөндеуге болады
Егер сіз әлі де катализаторды жоюды шешсеңіз, алдымен ықтимал салдарлар мен оларды айналып өтуге көмектесетін жолдар туралы білуіңіз керек. Мұндай көліктердің иелерімен сөйлескен жөн (Интернетте белгілі бір брендтің автокөлік әуесқойлары үшін көптеген клубтар бар).
Катализатор жасушаларының жағдайы
Жалпы, жоғарыдағы диаграммада көрсетілген жағдайда, бірінші оттегі сенсоры катализаторлардың күйін бақыламайды, соңғысын алып тастау оның көрсеткіштеріне әсер етпейді, екінші температура сенсорын алдау керек, ол үшін біз орнатамыз сенсордың астындағы бұрандалы бұранда, біз мұны катализаторсыз сенсордың көрсеткіштері орнатылған катализатордағы көрсеткіштерге тең немесе жуық болуы үшін жасаймыз. Егер екінші сенсор да ламбда болса, абай болу керек, өйткені катализаторды алып тастағаннан кейін ICE басқару блогын жыпылықтау қажет болуы мүмкін (кейбір жағдайларда сіз түзету жасай аласыз).
Жоғарыдағы диаграммада көрсетілген жағдайда сенсорлардың көрсеткіштеріне алдын ала катализатордың күйі әсер етеді. сондықтан негізгі катализаторды алып тастап, алдын-ала шаю дұрысырақ болар еді.
Нәтижесінде біз шығатын жолдың минималды кедергісін аламыз, бұл өзгерістер ICE басқару жүйесіне әсер етпейді, бірақ бұранданы бұрап қойғанда, пайдаланылған газ температурасының сенсорының көрсеткіштері қате болады және бұл емес. жақсы. Бірақ мұның бәрі теория, бірақ іс жүзінде катализатор жасушаларының күйін ескеру қажет.
Біз жұмыс жоспарын жасаймыз - біз алдын ала катализаторды жуамыз және негізді алып тастаймыз, және бәрі аяқталды, сіз бастай аласыз.
Алдымен сіз шығатын коллекторды алып тастауыңыз керек, оған алдын ала катализатор біріктірілген:
Шығару коллекторы. Коллекторды бекіту болттары
Шығару коллекторы. Алдын ала бейтараптандырғыш
Шығару коллекторын алыңыз. Біз келесі детальмен аяқтаймыз:
Ұяшықтар ұзын, бірақ өте жұқа арналар, сондықтан біз олардың жағдайын жарықта мұқият диагностикалаймыз, кернеуі 12 В-тан аспайтын шағын, бірақ жеткілікті жарқын жарық көзін қолданған жөн (біз қауіпсіздік ережелерін сақтаймыз).
Сыртқы тексеру:
Жасушалардың жағдайы 200 мың км жүгіру үшін тамаша дерлік.
Жарықты тексерген кезде шағын ақау табылды, ол қауіп пен зиян келтірмейді:
Шаю механикалық зақымдар болмаса (оларға шөгу, күйіп кету және т.б.), ағынның аумағын айтарлықтай азайтатын шөгінділер болған жағдайда жүзеге асырылады. Бал ұясын карбюратор спрейімен мұқият үрлеу керек немесе көбік катализаторын тазартқышты пайдалану керек.
Егер шөгінділер көп болса, онда спреймен үрлегеннен кейін катализаторды дизель отыны бар контейнерде түнде сіңіруге болады. Осыдан кейін тазалауды қайталаңыз. Шығарылған газды қайта айналдыру арнасы туралы ұмытпаңыз (экологтардың тағы бір айласы):
Егер сіз әлі де алдын ала катализаторды алып тастасаңыз, онда арнаны мұқият жуу керек, өйткені шығару кезінде пайда болған үгінділер кіріске, ал одан цилиндрлерге түсуі мүмкін (цилиндр айнасы аздап зардап шекпейді деп болжау оңай. ).
Негізгі катализатормен орындалатын барлық операциялар алдын ала катализатор мысалында сипатталғанға ұқсас. содан кейін біз құрастыруды бастаймыз, сіз кері тәртіпте жинауыңыз керек, тығыздағыштар жаңа немесе өте жақсы тазартылған ескі болуы керек, біз оларды мұқият жинаймыз, ештеңені ұмытпаңыз.
Негізгі катализаторды жою
Менің жағдайда, шығыс құбырын бекітетін екі гайканы бұрап алу, сондай-ақ түрлендіргіштен кейінгі сызықты бүйірге бүгу жеткілікті болды.
Таңқаларлық жапондық катализатор 200 мың шақырымнан кейін әлі де қуатқа толы.
Әрине, өкінішті қымбат катализатор, бірақ оны бұзу керек, сондықтан біз ішкі жану қозғалтқышының тыныс алуын жеңілдетеміз. Катализатор ұяшықтарын 23 мм бұрғымен тескішпен тесу өте оңай.
Мен катализатор ұяшығын толығымен алып тастамадым, мен екі тесікті тесіп тастадым, артық бөлігі жойылды.
Катализаторды тек ішінара алып тастаудың мақсаты қарапайым - қабырғалардың айналасында қалған жасушалар резонанстық тербелістерді азайтады, ал тесілген тесік катализатор аймағында пайдаланылған газдардың өтуіне жоғары қарсылықтан құтылу үшін жеткілікті.
Жақыннан былай көрінеді:
Бал ұяларын алып тастағаннан кейін катализатор бөшкесінен олардың фрагменттерін алып тастаймыз. Ол үшін машинаны іске қосып, керамиканың шаңы ағуын тоқтатқанша жақсылап жүргізу керек.Содан кейін біз шығатын құбырды орнына қойып, нәтижеден ләззат аламыз.
Катализаторды ішінара жоюдың артықшылықтары:
- шу деңгейі қоймаға ұқсас;
- катализатор бөшкесінің аймағында дірілден құтылуға болады;
- іштен жанатын қозғалтқыш қуатын шамамен 3%-ға арттыру;
- отын шығыны 3%-ға төмендейді;
- керамикалық шаң жану камерасына түспейді.
Міне, сіз байқағандай, катализаторды алып тастау ешқандай қиындық тудырмайды. Қызметте олар мені катализаторды кесу, корпусты тазалау және қайта дәнекерлеу үшін өсіруге тырысты. Тиісінше, олар «осындай күрделі» және оның үстіне пайдасыз жұмыс үшін тиісті бағадан бас тартар еді.
Дереккөз: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
