Газ қондырғысын жөндеу және реттеу - оны қыстың алдында күтіңіз

Қыстың алдында газ қондырғысын тексерген жөн. Бұл газ шығынын азайтады және қозғалтқыштың зақымдану қаупін азайтады. Біз қандай элементтерді тексеруге кеңес береміз.

Автогазбен жұмыс істейтін автокөлік көптеген жылдар бойы HBO жүйесінде ақаусыз жүре алады, бірақ бірқатар шарттарды сақтай отырып. Ең алдымен, мұндай автокөлікке техникалық қызмет көрсету бензинді автокөлікке қарағанда көбірек элементтерді үнемі тексеруді және ауыстыруды қажет ететінін есте ұстаған жөн. Екіншіден, резервуарды төмен сапалы отынмен толтыру қаупін азайту үшін СКГ тексерілген станцияларда құйылуы керек. Соңында, кейбір автокөлік бөлшектерін газ қондырғылары жоқ автомобильдерде өндірушілер ұсынғаннан гөрі жиі ауыстыру керек.

Сондай-ақ қараңыз: Біз пайдаланылған газ көлігін сатып аламыз - нені тексеру керек, СКГ қондырғыларына техникалық қызмет көрсету 

Газ қондырғысына шолу

Ол СКГ жүйесін өндіруші ұсынған мерзімде орындалуы керек. Әдетте тексеру 15 мың жүгіргеннен кейін жүзеге асырылады. км немесе жыл сайын. Алдымен не келеді. Орнату түрі неғұрлым жаңа болса, шеберханаға бару арасындағы аралық соғұрлым ұзағырақ болуы мүмкін.

Тексеру кезінде құбырлардың түйіспелеріндегі қондырғының герметикалығы тексеріледі. Мұны істеудің бірнеше жолы бар, бірақ ең бастысы - ағып кетуді анықтайтын және орнын анықтайтын ағып кету детекторы деп аталатын портативті құрылғыны пайдалану. Бұл дыбыстық сигнал және жыпылықтайтын жарық диодтары арқылы сигнал береді.

Жарнама

Сүзгілерді де ауыстыру керек. 30-шы буын қондырғыларында, б.а. дәйекті газды айдау кезінде олардың екеуі бар: сұйық фазалық сүзгі және ұшпа фазалық сүзгі. Сұйық фазалық сүзгіні 15-20 км жүгіргеннен кейін ауыстыру ұсынылады. км. Екінші жағынан, ұшпа фазалық сүзгі ХNUMX-XNUMX мың шақырымнан кейін ауыстырылады. км. ХNUMX-ші ұрпақтан басқа LPG орнату жүйелерінде тек бір сүзгі бар - сұйық фаза.

Біз сұйытылған газды сұйық күйде құйамыз. Резервуардағы қысым бар, соның арқасында көп клапандағы клапанды ашқаннан кейін газ құбырлар арқылы электромагниттік клапанға өтеді. Содан кейін құбыр арқылы буландырғышқа түседі, онда ол қызады. Осылайша ол ұшпа фазаға енеді. Ауамен араласқан кезде ол қозғалтқышпен сорылады және жану камерасына беріледі.

Бензинмен бірге резервуарға жеткізілетін ластаушы заттар қозғалтқышқа кіре алмайды, өйткені уақыт өте келе олар оны өшіреді. Бұған жол бермеу үшін сүзгілер бар. Тәжірибелі драйвер үшін оларды ауыстыру өте қиын операция болмаса да, оны өзіңіз жасамағаныңыз жөн, өйткені орнату параметрлерін өзгертуге болады. Нәтижесінде газ отынының шығыны артуы мүмкін. Газ жүйесінің сүзгілері бітеліп қалса, біз үдеу кезінде қуаттың төмендеуін сезінеміз, қозғалтқыштың біркелкі емес жұмыс істеуін, тіпті газбен жұмыс істегенде оның тоқтап қалуын байқаймыз. 

Тексеру кезінде газ қондырғысын реттеу маңызды, ол ең соңында орындалады. Содан кейін қозғалтқыштың бензиндегі де, сұйытылған газдағы да өнімділігі бағаланады және пайдаланылған газдың талдауы жүргізіледі.

– Нашар реттелген газ қондырғысы үнемдеудің орнына тек шығын әкеледі. Белостоктағы Q-Service басшысы Пиотр Налеваико, көлік СКГ-ны қажетінен әлдеқайда көп тұтынады. - Сондықтан механик компьютерді қосқаннан кейін калибрлеу деп аталатын әрекетті орындайды. Ол сондай-ақ газ жүйесінің параметрлерін LPG-де жұмыс істеген кезде қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істеуі үшін реттеуге бағытталған.

Сондай-ақ қараңыз: Автокөліктегі газды орнату - HBO көмегімен қандай көліктер жақсы 

Шамдар, сымдар, май, ауа сүзгісі

Газ қондырғысын тексеру кезінде қондырғының бөлігі болып табылмайтын басқа элементтерді тексеруді және ауыстыруды жіберіп алмау керек.

Газ қозғалтқышы бензин қозғалтқышына қарағанда экстремалды жағдайларда, әсіресе жоғары температурада жұмыс істейді. Осы себепті оталдырғыштардың қызмет ету мерзімі қысқарады. Әсіресе қондырғылардың ескі түрлерімен олар әр 15-20XNUMX сайын ауыстырылуы керек. км.

– 60 емес, ХNUMX 100 км жүгіруге қызмет ететін иридий және платина шамдарын пайдаланбасаңыз, – деп қосады Петр Налеваико. – Сонда оларды ауыстыру мерзімі екі есеге қысқартылуы керек.

ХNUMX-шы буын қондырғылары бар көлік құралдарының иелері ғана ауыстыру мерзімдерін қысқартуға міндетті емес, бірақ өндірушінің ұсыныстарын орындауы керек. Сіз міндетті түрде ауыстыру мерзімін ұзартпауыңыз керек.

Шамдарды ауыстырған кезде жоғары вольтты кабельдердің жай-күйін тексеру керек: оларда бұзылулар жоқ, олардың резеңке қақпақтары сынғыш, жарылған немесе тесілген емес. Сымдарды қай уақыттан кейін міндетті түрде ауыстыру керектігін анықтау қиын. Сондықтан олардың жағдайын үнемі тексеріп тұрған жөн.

Нарықта орамында газбен жүретін көліктерге арналған мотор майлары бар болса да, бұл тек маркетингтік айла. Бензин қозғалтқыштарына арналған майлар LPG-де жұмыс істейтін автомобильде өз рөлін жүз пайызға орындайды.

Тек бензинмен жүретін көліктерде сүзгісі бар қозғалтқыш майы әдетте 10-20 мың сайын ауыстырылады. км немесе жыл сайын тексеру кезінде. Кейбір жаңа автокөлік өндірушілері майды екі жыл сайын ауыстыруды ұсынады және май ауыстыру арасындағы жүгірісті 30 немесе 40 километрге дейін арттырады.

СКГ көліктерінің иелері қозғалтқыш майын жиі ауыстырып тұруы керек. . Қозғалтқыштың жұмыс температурасының жоғарылауы және күкірттің болуы майдағы қоспалардың тез тозуына әкеледі. Демек, оның жұмысы шамамен 25 пайызға қысқаруы керек. Мысалы - 10 8 км жүгіргеннен кейін майды ауыстырсақ. км, содан кейін HBO-да жүргенде, бұл XNUMX мың км жүгіргеннен кейін жасалуы керек.

Ауа сүзгісі қымбат емес, бірнеше злоты тұрады, сонымен қатар оны ауыстыру оңай. Сондықтан газ қондырғысын тексеру кезінде мұны істеу керек. Тазалық қозғалтқыштың жұмысына және отын шығынына әсер етеді. Ауа сүзгісі лас болса, цилиндрлерге ауа қажеттен аз түседі, сондықтан ауа/отын қоспасы тым бай болады. Бұл отын шығынының артуына және тіпті қуаттың төмендеуіне әкеледі.

Сондай-ақ қараңыз: Май, жанармай, ауа сүзгілері - қашан және қалай өзгерту керек? Гид 

Бірнеше жылда бір рет беріліс қорабы мен бүрку рельсі

Буландырғыш деп те аталатын беріліс қорабы - механика бойынша - әдетте 80 мыңға төтеп береді. км. Осы уақыттан кейін оны жиі ауыстыруға болады, бірақ элементті қалпына келтіруге болады. Бұл арзан емес, өйткені ол шамамен 200 zł тұрады. Жаңа буландырғыштың құны 250 және 400 PLN арасында. Біз жұмыс үшін шамамен 250 PLN төлейміз, бағаға газ қондырғысын тексеру және реттеу кіреді. Егер біз беріліс қорабын ауыстыруды шешсек, салқындату жүйесіндегі су құбырларын ауыстыру да жақсы идея екенін есте сақтаңыз. Уақыт өте келе олар қатып, жарылып кетуі мүмкін, бұл салқындатқыштың ағып кетуіне әкеледі. 

Диафрагманың жарылуы салдарынан реттегіш істен шығуы мүмкін. Белгілері бітелген газ сүзгілеріне ұқсас болады, сонымен қатар, автомобиль салонында газ иісі шығады немесе бензиннен газға ауысу мүмкін болмайды.

Инжектор рельсі беріліс қорабы сияқты уақытқа төтеп береді. Онымен байланысты проблемалар, ең алдымен, қозғалтқыштың қатты жұмыс істеуімен дәлелденеді. Тозған өзек әдетте жаңасымен ауыстырылады. Өндірушіге байланысты бөліктің өзі 150-ден 400 zł-ге дейін тұрады. Сонымен қатар, жұмыс күші бар - шамамен 250 zł. Бағаға газ қондырғысын тексеру және реттеу кіреді.

Көбірек жүгіріспен (автокөлікке байланысты бұл 50 100 км болуы мүмкін, бірақ XNUMX XNUMX км-ден астам ереже жоқ), газбен жүретін автомобильдерде әдеттегіден жоғары қозғалтқыш майын тұтыну проблемалары бар. Мұның негізгі симптомы - сору құбырынан шыққан түтін, сорғыш көк және түссіз болуы керек. Бұл әсіресе көлікті іске қосқаннан кейін көп ұзамай және суық қозғалтқышта жүрудің алғашқы километрлері кезінде орын алады. Бұл тығыздағыштардың қатаюына байланысты клапан сабақтары. Көптеген модельдерде, содан кейін, басқа нәрселермен қатар, оларды бөлшектеу керек. Цилиндр басы, клапандарды алып тастаңыз, тығыздағыштарды ауыстырыңыз, клапанның орындықтарын тексеріңіз. Жөндеу құны мың злотыстан және одан да көп, өйткені оның барысында көптеген бөлшектерді алып тастау керек. Уақыт белдеуін алып тастау қажет болуы мүмкін және оны әрқашан жаңасымен ауыстыру ұсынылады.

Сондай-ақ қараңыз: Қыс алдында көлігіңізде тексерілетін он нәрсе 

Ауыстырылатын резервуар

10 жылдан кейін газ цистернасын жаңасына ауыстыру керек. Бұл өндірілген күннен бастап оның жарамдылық мерзімі. Қосалқы доңғалақтың орнына орнатылған жаңа тороидты цистерна үшін ауыстыру арқылы 400 PLN сәл астам төлейміз. Резервуарды қайта тіркеуге де болады, бірақ мұны көп қызметтер атқармайды. Олардың көліктік техникалық қадағалау органдары берген арнайы рұқсаттары болуы керек. Танкті заңдастыру әдетте 250-300 PLN тұрады. және оның әрекет ету мерзімін тағы 10 жылға ұзартады. Резервуарды жалпы алғанда 20 жылдан астам пайдалану мүмкін емес екенін есте ұстаған жөн.

Қыста есте сақтаңыз

Жанармай құйылатын газдың сапасы өте маңызды. Сондықтан бұл жанармайды қыс мезгіліне бейімделген СКГ ұсынатын станциялардан сатып алу маңызды. Газ қоспасында пропан аз, ал газ қоспасында бутан көп болған сайын қысым төмен болады. Бұл газбен жүру кезінде қуаттың төмендеуіне немесе бүрку жүйелері жағдайында бензинге ауысуына әкеледі.

Қозғалтқышты әрқашан бензинмен іске қосыңыз. Егер онымен проблемалар туындаса және оны төтенше жағдайда HBO-да жағу керек болса, қозғалтқыш 40 градус Цельсийден жоғары температураға дейін қызуы үшін сапарға дейін бірнеше минут күтеміз. 

Шамамен бағасы:* сүзгіні ауыстыру арқылы газ қондырғысын тексеру - PLN 60-150,

* газ қондырғысын реттеу - шамамен 50 PLN.

    

Питер Уолчак

Жарнама