Автокөлікті жөндеу - нені үнемі ауыстыру керек. Гид

Поляк жолдарындағы көліктердің көпшілігі кем дегенде бірнеше жыл ескірген автомобильдер. Нені ауыстыру керек екенін үнемі тексеріңіз.

Пайдаланылған автокөлікті сатып алу әрқашан онымен байланысты шығындардың басы болып табылады.

Сатып алғаннан кейін әдетте қандай бөлшектерді ауыстыру керек және қайсысы тез тозады?

Автокөлік бөлшектерін екі топқа бөлуге болады: ауыстыру қажет және техникалық байқау керісінше көрсеткен жағдайда күте алатындар.

Жарнама

Бірінші топқа мыналар кіреді:

– май және май сүзгісі,

- ауа және отын сүзгілері,

– кергіштері бар уақыт белдігі және су сорғы, егер ол уақыт белдігімен қозғалса,

– оталдырғыштар немесе қыздырғыштар,

- салқындату жүйесіндегі сұйықтық.

– Егер біз пайдаланылған көлікті сатып алған болсақ, бұл бөлшектерді автокөлік кітапшасында қызмет көрсету белгілері бар жазба түрінде ауыстыру туралы дәлелдер болмаса, бұл элементтерді автокөлік сатушы мәлімдегеніне қарамастан ауыстыру керек, деп кеңес береді Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl ekspert, поляктың 200 қаласындағы қосалқы бөлшектерді сатушылар мен тәуелсіз автокөлік шеберханаларын біріктіретін автомобиль желісі.

Сіз бұл элементтерді ауыстырудан бас тартпауыңыз керек, өйткені олардың кез келгенінің сәтсіздігі бізді қымбат қозғалтқышты жөндеуге ұшыратады. Оның үстіне бұл бөлшектердің техникалық жағдайын қарапайым көзбен шолу арқылы тексеру мүмкін емес.

Екінші топқа жай-күйін автомобильді техникалық байқау кезінде анықтауға болатын бөлшектер жатады. Шеберханада тексеру, әрине, автокөлікті сатып алмас бұрын жүргізілуі керек. Бұл топқа мыналар кіреді:

– тежеу ​​жүйесінің элементтері – төсемдер, дискілер, барабандар, төсемдер, цилиндрлер, сонымен қатар тежегіш сұйықтықты ауыстыру мүмкіндігі;

- суспензия - саусақтар, штангалар, рокер втулкалар, тұрақтандырғыш резеңке таспалар,

– кабина сүзгісі бар кондиционерді тексеру,

- Кергіші бар генератор белбеуі

– амортизаторлар көлік құралы 100 XNUMX км-ден астам жүрсе немесе тексеру олардың тозғанын көрсетсе.

Танымал көліктердің бөлшектері қанша тұрады?

GVO бойынша бастапқы бөліктің стандарттарына сәйкес келетін жақсы, брендті тауарларды пайдалана отырып, VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 км бірінші топтағы қосалқы бөлшектердің орташа құны шамамен 1 PLN құрайды. Екінші топ үшін: PLN 300.

Ең қымбат жөндеу

Дизельдік қозғалтқыш істен шыққан жағдайда, әсіресе Common Rail технологиясымен ең қымбат жөндеу жұмыстары бізді күтеді. – Демек, егер дизельді қозғалтқышы бар автокөлікте іске қосу және үдеу кезінде шамадан тыс түтін пайда болса, іске қосу кезінде қиындықтар туындаса, айдау жүйесінің қымбат элементтері тозған деп болжау керек. Регенерация немесе ауыстыру құны бірнеше мың злотыға жетуі мүмкін, дейді ProfiAuto.pl сарапшысы Витольд Роговски.

Бірдей қымбат жөндеу бензинмен де, дизельдік қозғалтқыштары бар автомобильдерде де турбокомпрессорды ауыстыру болады. Турбокомпрессордың істен шығуын сынақ жүргізу немесе қарапайым тексеру кезінде диагностикалау қиынырақ.

- Бұл жерде диагностикалық тестерлерді пайдалану керек, мен оны сатып алмас бұрын әр көлікте жасауға кеңес беремін. Компрессордағы ақаулардың симптомы айтарлықтай жеделдетудің болмауы, минутына екі-екі жарым мың айналымнан асатын қозғалтқыштың жоғары қуаты болуы мүмкін, деп кеңес береді Витольд Роговский.

Жөндеудегі қандай немқұрайлылық ең ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін?

Көлік құралының көптеген бөліктерінің ақаулары қауіпсіздікке тікелей әсер етеді. Ақаулы амортизаторлар, рульдік ойық немесе ақаулы тежегіш жүйесі (мысалы, тежегіш сұйықтығы уақытында ауыстырылмаған) көлікті пайдалану апатқа әкелуі мүмкін.

Екінші жағынан, белбеу, кергіш немесе жиі назардан тыс қалған су сорғы сияқты уақыт құрамдастарын ауыстырудың айтарлықтай үнемдеуі қозғалтқыштың қымбат бөліктерінің, яғни поршеньдердің, клапандардың және таратқыш білігінің бұзылуына әкеледі.

Қай ескі көліктер апатқа бейімділігі төмен болып саналады?

Автомеханиктердің мысқылдап айтқанындай, бұзылмайтын көліктер VW Golf II және Mercedes W124-тің кетуімен аяқталды. «Өкінішке орай, борттық электроникасы бар автомобиль неғұрлым заманауи болса, ол соғұрлым сенімсіз болады», - деп атап көрсетеді Бохумиль Паперниок.

Оның айтуынша, флот тәжірибесі Ford Focus II 1.8 TDCI және Mondeo 2.0 TDCI ең жақсы үлгілердің бірі болғанын көрсетеді, ал тәуелсіз зерттеулер, мысалы, неміс нарығында, Toyota көліктерінің апатқа бейімділігі аз екенін көрсетеді.

– Поляк жүргізушілері Golf немесе Passat сияқты Volkswagen белгісі бар өнімдерге үнемі назар аударады және бұл негізсіз процедура емес шығар, дейді ProfiAuto.pl сарапшысы.

Қандай көліктердің бөлшектері арзан?

Жөндеу құны бойынша ең арзан - біздің еліміздегі ең танымал брендтер. Бұл, әрине, Opel Astra II және III, VW Golf I-ден IV ұрпаққа дейін, Ford Focus I және II, Ford Mondeo және Fiat-тың ескі нұсқалары. Француздық Peugeot, Renault және Citroen автокөліктерінің бөлшектері біршама қымбаттауы мүмкін.

Жапондық және корейлік автокөліктерден қорықпаңыз, өйткені бізде түпнұсқа қосалқы бөлшектерді және алмастырғыштарды өндірушілердің кең ауқымы бар.

Автокөліктің жүрісіне қарамастан, автомобильде қандай бөлшектер мен сұйықтықтарды ауыстыру керек:

- тежегіш сұйықтық - 2 жыл сайын;

- салқындатқыш - 5 жыл сайын және одан бұрын, егер аязға төзімділік тексерілгеннен кейін -20 градустан төмен болса;

- сүзгісі бар қозғалтқыш майы - жыл сайын немесе одан бұрын, егер жүгіріс пен автомобиль өндірушісінің ұсыныстары мұны көрсетсе;

- сүрткіштер немесе олардың щеткалары - 2 жыл сайын, іс жүзінде бұл жыл сайын жақсы;

- Уақыт және генератор белдіктері - жүгіріске қарамастан 5 жыл сайын;

- 10 жылдан кейін шиналар резеңкенің қартаюына байланысты міндетті түрде лақтырылуы керек (әрине, олар әдетте тез тозады);

- тежегіш цилиндрлер - 5 жылдан кейін тығыздағыштардың ескіруіне байланысты оларды ауыстыру қажет болуы мүмкін.

Павел Пузио ProfiAuto.pl материалдарына негізделген