Доңғалақтарды орнату бұрыштарын реттеу. Неліктен доңғалақтарды туралау машинада орнатылған?
Пайдаланылған автокөліктердің техникалық жай-күйінің ең төмен бағаланбаған бұзушылықтарының бірі - дөңгелектерді туралаудың болмауы. Кейде жүргізушілер мұны білмей, әдеттегідей төрт дөңгелегін пайдаланады. Бұл бейхабарлық – әдетте бәріне кінәлі болғандықтан – өз салдары бар. Қайсысы?
Коллапс дегеніміз не?
Бұл параметр бір осьтегі дөңгелектерге қатысты, сондықтан ол алдыңғы және артқы дөңгелектер үшін бөлек орнатылады. Біз жол бұрыштарының конвергенциясы деп аталатын нәрсе туралы айтып отырмыз, басқаша айтқанда, екі доңғалақ, оң және сол жақ, салыстырмалы түрде бір-біріне параллель бола ма. Өлшеуге рұқсат етілген ауытқу шегі тек 3 градус. Бұл жинақтылық бұрышы деп аталады және ол оң болғанда шеңберлер жай ғана жинақталады, ал -3 градуста олар алшақтайды деп аталады. Екінші жағынан, алдыңғы дискілер артқы дискілерге қарағанда бір-бірінен жақынырақ тұрғанда, саусақпен кіру орын алмайды. Әртүрлі брендтердің әртүрлі теңестірулері бар, бірақ тым көп немесе тым аз қабаттасудың теріс салдары болуы мүмкін.
Сондай-ақ қараңыз: пайдаланылған Mercedes S-class Сатып алуға тұрарлық па?
Қате теңестіруді тексеру мәні - салдары
Бұл параметр бірінші кезекте жүргізу ыңғайлылығына, рульдік басқару дәлдігіне, суспензия элементтері мен шиналардың жылдамдығына және қозғалыс қауіпсіздігіне әсер етеді. Егер дөңгелектер бір-біріне қатысты дұрыс тураланбаса, біз ерте ме, кеш пе оның салдарын сезінеміз және олар мыналарды қамтуы мүмкін:
- саяхаттың түзу сызығын сақтау қиындығы немесе қабілетсіздігі,
- шинаның біркелкі тозуы
- бұрылу кедергісінің дұрыс емес мәні (түзу жолда машина жылдамдығын тез жоғалтады, жанармайды көбірек тұтынады және автомобильдің жүргізу қабілетіне көп немесе аз әсер етеді),
- шинаның жолға жанасу бетінің дұрыс емес мәніне байланысты айналу моментінің кідірісі (осылайша, автомобиль тығыз бұрыштарда инерция сезімін тудыруы мүмкін, тіпті жүргізуші тәжірибесі аз болған кезде соқтығысуға әкелуі мүмкін).
Камбер параметрі
Біз пайдаланатын көліктің дұрыс ілгегі бар екеніне көз жеткізу үшін оны суспензия және доңғалақ геометриясы деп аталатын тексеруден үнемі өткізіп тұрған жөн. Себастьян Дудек, Autotesto сарапшысы былай дейді: – Сарапшылар ретінде біз мұны жылына орта есеппен бір рет орындауға кеңес береміз, әсіресе маусымдық шиналарды ауыстырғаннан кейін, өйткені бұл кезде саусақты түзету қажет болуы мүмкін.
«Дөңгелекті өзіңіз реттеуді ұсынбаймыз, өйткені қателесу қаупі одан да жоғары, тіпті 0,5 градусқа ауытқу көлік жүргізу кезінде үлкен мәселеге айналуы мүмкін», - деп толықтырды сарапшы.
Сондай-ақ оқыңыз: Фольксваген Полоны сынау
