Карбюраторды реттеу VAZ 2109

Ұзақ мерзімді жұмыс кезінде карбюраторды сырттан үнемі жуу қажет емес. қажеттілік қозғалатын механизмдердің қатты ластануында ғана туындайды, содан кейін ластану нәтижесінде бөлшектердің қозғалу еркіндігі бұзылған жағдайда ғана, реттеу немесе жөндеу алдында карбюраторды да тазалау керек.

Ішкі тазалауға арналған щеткаларды немесе шүберектерді қолданбаңыз, өйткені жіптер, қылшықтар және талшықтар ағындарға түсуі мүмкін. Карбюраторды тазалау және күту үшін арнайы құралдар мен сұйықтықтарды қолданған жөн. Карбюратор тазаланғаннан кейін реттеуді бастауға болады.

Біз дроссель жетекін реттеуді жалғастырамыз, ең алдымен кабельдің керілуін тексеру керек.

Кабель салбырап кетпеуі керек, бірақ ол тым тығыз болмауы керек, өйткені шамадан тыс тығыз кабель толығымен жабуға мүмкіндік бермейді. кернеуді қатайту немесе босату үшін, жетекті реттеу қажет..

«13» кілтімен кабель қабығындағы гайканы ұстап тұру керек, ал екінші кілтпен құлыптау гайкасын бірнеше айналыммен ақырын бұрап алыңыз.

Осыдан кейін реттеу гайкасының ұшынан және карбюратордан қажетті қашықтықты орнатуды бастауға болады.

Газ педальын босату керек - педаль толығымен басылған кезде амортизатор толығымен ашылады.

Енді бұрын бұрап алынған бекіткіш гайканы қатайту керек.

Ауа сөндіргіш жетекті реттеу үшін ауа сүзгісінің қақпағын алып тастау керек. Біз қабықтағы итеру барысын тексере бастағаннан кейін. Жетек дұрыс реттелсе, «батып кеткен» жетек тұтқасымен ауа демпері толығымен ашылуы керек.

Егер сізде бірдеңе дұрыс болмаса, онда сізге түзету қажет. Амортизатор толығымен ашылуы үшін рычаг толығымен айналуы керек.

Амортизатордың жетегінің тұтқасы «суға батуы» керек.

Біз тістеуіктерді аламыз, олар кабельді «көйлектен» шығару керек, содан кейін болтты кері қысу керек.

Біз іске қосу құрылғысын реттеуді бастаймыз, дәл реттеуді тек жойылған карбюраторда, бос орындарды реттеу арқылы жасауға болады. карбюраторды алып тастамай реттеу үшін сізге тахометр қажет.

Бастайық, ең алдымен ауа сүзгісінің корпусын алып тастау керек, содан кейін ауа демпферінің жетек тұтқасы тоқтағанша шығарылады. Біз қозғалтқышты іске қосамыз. Жапқыштың өзі қажет бұрауышпен толық жүрістің 1/3 бөлігін ашыңыз. Біз реттейтін болтты бұрамыз, 3200-3400 айн / мин жету керек, содан кейін біз демпферді босатамыз.

Енді бекіткіш гайканы босатып, бұранданы бұрауышпен бұрамыз: айналу жылдамдығы 2800-3000 айн / мин болуы үшін қажет. Міне, бәрі болды, енді гайканы қатайтып, сүзгі корпусын орнына қою керек.

бос жүріс жылдамдығын реттеу үшін іштен жану қозғалтқышын жұмыс температурасына дейін қыздыру керек, сонымен қатар электр энергиясын қуатты тұтынушыларды қосу керек, шамдарды немесе пешті қосуға болады. Біз бұрауышты аламыз, оның көмегімен максималды жылдамдықты орнату үшін «сапалы» бұранданы бұру керек.

Енді «сан» бұрандасын пайдаланып, жылдамдықты бос тұрған кезден 50-100 артық белгіге дейін азайту керек.

Тағы да, «сапалы» бұранданы пайдаланып, біз оны қалыпты мәнге түсіреміз.

сондай-ақ Solex карбюраторлары туралы кітапты қарауға болады - онда ақауларды жою, карбюраторды реттеу және нақтылау талқыланады.

жөндеу ВАЗ (Лада) 2108/2109