Көлік бөлшектерін қайта өңдеу – бұл қашан тиімді? Гид

Түпнұсқа және қосалқы бөлшектерден басқа, қайта өңделген бөлшектер де кейінгі нарықта бар. Мұндай компоненттерге сене аласыз ба және оларды сатып алу тиімді ме?

Автокөлік бөлшектерін қалпына келтіру тарихы автомобильдің тарихымен бірдей дерлік. Автокөлік өнеркәсібінің пионерлік кезеңінде қайта өңдеу автомобильді жөндеудің жалғыз жолы болды.

Көптеген жылдар бұрын автомобиль бөлшектерін қайта жасаумен негізінен шеберлер мен шағын зауыттар айналысты. Уақыт өте келе бұл мәселені автомобильдер мен автомобиль бөлшектерін өндірушілер басқаратын ірі концерндер қолға алды.

Қазіргі уақытта қосалқы бөлшектерді қайта жасау екі мақсатты көздейді: экономикалық (қайта өңделген құрамдас жаңадан арзанырақ) және экологиялық (біз қоршаған ортаны сынған бөлшектермен ластамаймыз).

Алмасу бағдарламалары

Автокөлік концерндерінің автомобиль бөлшектерін қалпына келтіруге қызығушылығының себебі негізінен пайдаға ұмтылумен байланысты болды. Бірақ, мысалы, 1947 жылдан бері қосалқы бөлшектерді қайта шығаратын Фольксваген бұл процесті практикалық себептермен бастады. Соғыс жүріп жатқан елде ғана қосалқы бөлшектер жетіспейтін.

Қазіргі уақытта көптеген автомобиль өндірушілері, сондай-ақ беделді бөлшектерді шығаратын компаниялар ауыстыру деп аталатын бағдарламаларды пайдаланады, яғни. пайдаланылған компонентті қайтару шартымен регенерациядан кейін арзанырақ компоненттерді жай ғана сату.

Бөлшектерді қайта өңдеу де автомобиль өндірушілерінің ауыстыру деп аталатын өндірушілермен бәсекелесетін тәсілі болып табылады. Корпорациялар олардың өнімі жаңа зауыттық бұйыммен бірдей, кепілдігі бірдей және жаңа бөлшекке қарағанда арзанырақ екенін атап көрсетеді. Осылайша автокөлік өндірушілері тәуелсіз гараждарды көбірек таңдайтын тұтынушыларды сақтап қалғысы келеді.

Сондай-ақ, қараңыз: Бензин, дизель немесе газ? Біз көлік жүргізу қанша тұратынын есептедік

Кепілдік сонымен қатар басқа қайта өндіруші компаниялардың тұтынушылары үшін ынталандыру болып табылады. Олардың кейбіреулері тіпті пайдаланушыларды тозған бөлікті қайта өңделгенге ауыстыруға немесе тозған бөлікті сатып алуға және оны жаңартуға шақыратын арнайы бағдарламаларды іске қосады.

Дегенмен, алмасу бағдарламасы бойынша жаңартылған бөлікті сатып алғысы келетін адам орындауы керек бірнеше шарттар бар. Қайтарылатын бөлшектер қайта өндірілген өнімді ауыстыруы керек (яғни, пайдаланылған бөлшектер көліктің зауыттық сипаттамаларына сәйкес болуы керек). Олар сондай-ақ бүтін болуы және дұрыс құрастырылмауынан болатын зақымсыз болуы керек.

Сондай-ақ, автомобильдің қалыпты жұмысының салдары болып табылмайтын механикалық зақымданулар, мысалы, авария нәтижесінде зақымдану, өндірушінің технологиясына сәйкес келмейтін жөндеу және т.б.

Нені қалпына келтіруге болады?

Бірқатар пайдаланылған автокөлік бөлшектері регенерация процесіне жатады. Сондай-ақ регенерацияға жарамсыздары бар, өйткені олар, мысалы, бір реттік қолдануға арналған (жану әлемі). Басқалары қауіпсіздік режимін сақтау қажеттілігіне байланысты қалпына келтірілмейді (мысалы, тежеу ​​жүйесінің кейбір элементтері).

Цилиндрлер, поршеньдер, инжекторлар, бүрку сорғылары, тұтану құрылғылары, стартерлер, генераторлар, турбокомпрессорлар сияқты қозғалтқыш бөлшектері мен керек-жарақтары жиі қайта жасалады. Екінші топ - аспа және жетек тетіктері. Бұған рокерлер, амортизаторлар, серіппелер, түйреуіштер, байлау ұштары, жетек біліктері, беріліс қораптары кіреді.

Сондай-ақ қараңыз: Автокөлік кондиционері: қалыптарды жою және сүзгіні ауыстыру

Бағдарламаның жұмыс істеуіне қойылатын негізгі талап - қайтарылған бөлшектер жөндеуге жарамды болуы керек. Шығын материалдарының тозуы нәтижесінде зақымдалған жинақтарды, сондай-ақ әртүрлі шамадан тыс жүктемелер, деформациялар және жұмыс ортасының өзгеруі нәтижесінде конструкциялық өзгерістер нәтижесінде динамикалық зақымдалған бөлшектерді қалпына келтіріңіз.

Бұл қанша тұрады?

Жаңартылған бөлшектер жаңадан 30-60 пайызға арзан. Мұның бәрі осы элементке (ол неғұрлым күрделі болса, соғұрлым жоғары баға) және өндірушіге байланысты. Автокөлік өндірушілері қайта шығаратын компоненттер әдетте қымбатқа түседі.

Сондай-ақ, қараңыз: Неліктен көлік көп темекі шегеді? Экономикалық жүргізу дегеніміз не?

Қайта өңделген құрамдастарды сатып алу, әсіресе дизельдік қозғалтқыштары бар жалпы рельсті инжекторлық немесе агрегаттық инжекторлы көлік құралдарының иелері үшін тартымды. Бұл жүйелердің күрделі технологиясы оларды шеберханада жөндеуді іс жүзінде мүмкін емес етеді. Керісінше, жаңа бөлшектер өте қымбат, бұл дизельді қозғалтқыштың қайта өңделген бөлшектерін өте танымал етеді.

Таңдалған қайта өңделген бөлшектердің болжалды бағалары

генераторлар: PLN 350 – 700

руль механизмдері: PLN 150-200 (гидравликалық күшейткішсіз), PLN 400-700 (гидравликалық күшейткішпен)

жеңіл тағамдар: 300-800 PLN

турбокомпрессорлар: PLN 2000 – 3000

иінді біліктері: PLN 200 – 300

рокер қолдары: PLN 50 – 100

артқы аспа арқалығы: PLN 1000 – 1500

Иренеуш Килиновский, Слупск қаласындағы Auto Centrum Service:

– Қайта өңделген бөлшектер – көлік иесі үшін тиімді инвестиция. Компоненттердің бұл түрлері жаңаларының бағасының жартысына дейін. Қайта өңделген бөлшектерге кепілдік беріледі, көбінесе жаңа бөлшектермен бірдей дәрежеде. Дегенмен, өндірушілердің көпшілігі кепілдікті қайта өңделген бөлікті уәкілетті жөндеу шеберханалары орнатқанда ғана орындайтынын есте сақтаңыз. Мәселе мынада, бөлшекті өндіруші элементтің процедураға сәйкес орнатылғанына көз жеткізгісі келеді. Қайта өңделген құрамдас бөліктер зауыттық технологияны қолдану арқылы қалпына келтіріледі, бірақ нарықта зауыттық режимдерді пайдаланбайтын компаниялардың сапасы төмен қайта өңделген бөлшектері де бар. Жақында Қиыр Шығыстан көптеген жеткізушілер пайда болды.

Войцех Фролиховский