Жаңартылған Mazda CX-9 драйвын сынақтан өткізіңіз
Jinba Ittai философиясын, Skyactiv технологияларын және жапондық брендтің ең үлкен кроссоверінің руліндегі Kodo корпоративтігін еске түсіру
Наурызда күн сәулесі Мурманскіден Апатитиге қарай екі жолақты тас жолда қарды толықтай ерітті. Қар ботқасының артында кейбір жерлерде тек таңбалау сызықтары жасырылған. Солай бола тұрса да, CX-9 Lane Keeping Assist жүк көлігін қайтадан басып озуға тырысқанда, доңғалақ жолы тротуардағы ақ сызықтарды кесіп өткен сайын жолақ белгілерін таниды.
Енді бақылау тақтасы біріктірілді, сондықтан барлық маздаводтарға таныс ұңғымалардан бас тарту керек болды. Жаңа жинақтың ортасында үлкен спидометр, жанармай шығыны және қуат қоры шкаласы бар 7 дюймдік дисплей орналасқан. Соңғылары басында сәл түсініксіз, бірақ сіз уақыт өте келе оларға үйренесіз. Ол сонымен қатар жүгірісті, таңдалған беріліс режимін, температураны және орнатылған круиздік бақылау жылдамдығын көрсетеді. Бүйірінде - «тірі» көрсеткілері бар кәдімгі аналогтық таразы: тахометр, бактағы жанармай деңгейі және салқындатқыш температурасы.
Жалпы, CX-9 кроссоверіндегі барлық өзгерістер бөлшектерде жасырылған. Бірақ олар бірге салондағы жайлылық деңгейін көтеруге және сапарды тыныш және тегіс етуге арналған. Мысалы, алдыңғы орындықтар. Бұл алдын-ала сәндеуге арналған машинадағы сияқты, бірақ қазір желдеткішпен. Орталық тоннельде және алдыңғы есіктерде тістерді шетіне орнатқан қара пластиктің орнына табиғи ағаштан жасалған кірістірулер бар. Төбелік консольдің архитектурасы өзгеріп, жарық көлеңкелері жарық диодтарына ауыстырылды. Жалғыз өкініштісі - әйнектің толыққанды жылытуы сүрткіштердің демалыс аймағын жылытуға қосылмаған, бұл біздің кейбір бәсекелестеріміз үйретіп қойған.
Кроссовердің шу оқшаулауын жақсартуға ерекше назар аударылды. Қазір төбеге де, еденге де дыбыс сіңіретін төсеніштер көп. Өкінішке орай, сынақтық драйв кезінде жасалған жұмысты толықтай бағалау мүмкін болмады: барлық вагондарда асфальтпен жүру кезінде дауысы анық естілетін дөңгелектері бар киінген. Бірақ мұндай саундтрекпен болса да, салонда аэродинамикалық шудың, әсіресе автомобиль жолдарының жылдамдығында азайғаны анық болды.
Мультимедиялық кешен Apple CarPlay және Android Auto интерфейстерімен достасып кетті. Енді сіз смартфондағы негізгі қосымшаларды жолдан алшақтатпай дерлік пайдалана аласыз. Мультимедиялық жүйенің қалған бөлігі мұнда алдын-ала сәндеу машинасынан өзгеріссіз көшті: мәзір элементтерінің бірдей логикалық орналасуы және орталық туннельдегі джойстик көмегімен интуитивті басқару.
Сондай-ақ, навигация жаңартылған CX-9-ға алдыңғы модельден келді және белгілі болғандай, тіпті ірі елді мекендерден тыс жерде де көмектесуге дайын. Қателесіп, қосымша жолға шығып, мен қарапайым бағдар картасын басшылыққа ала отырып, біздің маршрут өтетін Кировск қаласының аулалары мен бұрыштары арқылы үлкен көшеге күш салдым. Шектелген кеңістікте маневр жасау үшін (Қиыр Солтүстіктегі қарды кетіру - бұл өте нәзік тақырып) маған жан-жақты камера көмектесті, ол бұрын тіпті жоғарғы деңгейлі конфигурацияда болмаған еді.
Технологиядағы негізгі өзгерістер кроссовердің шассиінде болды. Алдыңғы және артқы амортизаторларда қосымша серіппелі серіппелер пайда болды: бұдан әрі жол бұзушылықтарының өтуі бөтен дыбыстармен жүрмейді, ал жүрістің өзі жұмсарады. Сонымен қатар, жаңа полиуретанды тіректер де жаман жолда денеге келетін тербелістерді електен өткізуге көмектесті.
Жаңартудан бұрын да CX-9-мен жұмыс істеуге қатысты ауқымды шағымдар болған жоқ: автомобиль кроссоверге қарағанда үлкен седанға ұқсас болды. Енді айырмашылық тіпті аз. Жаңа қатаң рульдік тіректердің арқасында инженерлер рульдік сызықтық реакцияларға қол жеткізе алды, ал сыртқы шарикті буындардың орын ауыстыруы тежеу кезінде аз сүңгуге мүмкіндік берді.
Маршрут асфальттан шыққан кезде, Mazda CX-9 қарлы жолақтың барлық кедергілерін таныс және сенімді қозғалыстармен жеңеді. Әрине, беріліс қорабының жұмыс режимі мен балшық дөңгелектері болмаған жағдайда, сіз ашық жолға шықпауыңыз керек, бірақ CX-9 сізді жылдың кез келген уақытында саяжайға немесе демалуға ыңғайлы жеткізеді. . Сонымен қатар, төменгі бөліктің астында 220 мм таза жер бар. Сізге алдын-ала сәндеу нұсқасының иелері жақсы білетін қолда бар арсеналды дұрыс пайдалану қажет.
CX-9 тримінің барлық деңгейлері 2,5 ат күші бар 231 литрлік Skyactiv қозғалтқышына негізделген. «Төрт» турбокомплексті алюминий қалада ауыр машинаны ыңғайлы басқаруға мүмкіндік береді, бірақ тас жолда басып озғанда қосымша 50-70 а.к. бастап. ол алаңдамас еді. Айналдыру моменті дөңгелектерге әлі 6 сатылы «автоматты» арқылы беріледі, ал толық жетекті беріліс қорабы i-Activ AWD дөңгелекті құлыптардың қарапайым имитациясымен жабдықталған.
Айтпақшы, трим деңгейлері туралы. Жаңартудан кейін CX-9-да бірден бесеуі бар (алдыңғы үшеуінің орнына). Алдын ала сәндеуге арналған машинада Active-дің негізгі нұсқасы қазір Active + Pack деп аталады және оның құны 883 доллар. қымбатырақ. Жаңартылған кроссовердегі алғашқы жабдық атауын өзгертпеді, бірақ қазір ол матаның қарапайым интерьерімен жабдықталған және оның құны ең аз дегенде $ 36 320 құрайды. Орта деңгейдегі Жоғарғы деңгей үшін олар енді кем дегенде 40 166 доллар сұрайды, эксклюзивті нұсқасы 42 323 долларға қымбаттады, ал бұрын CX-9 үшін қол жетімсіз болған Executive нұсқасы 1 долларға қымбаттайды.
Мазда CX-9 жаңартылған келбеті мен мінсіз сапасын сақтай отырып, сатып алушыға бағаны сәл көтере отырып, одан да ыңғайлы және пайдалы опцияларды ұсынады. Дегенмен, толық өлшемді кроссовердегі басқа ойыншылардың фонында бұл әлі де жомарт ұсыныс. Ресей нарығындағы ең жақын бәсекелестердің арасында Mazda өкілдері Toyota Highlander мен Volkswagen Teramont -ты бөліп көрсетеді. Барлық үш автомобильдің өлшемдері шамамен бірдей, жеті орындық салондары бар және негізінен американдық нарыққа бағытталған. Бірақ бұл бөлек салыстырмалы тестке арналған тақырып.
| Дене түрі | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы, ені, биіктігі), мм | 5075/1969/1747 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2930 |
| Салмағы, кг | 1926 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 220 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, L4, турбо зарядталған |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 2488 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 231/5000 |
| Макс. салқын. минут, мин / мин | 420/2000 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | Автоматты 6 жылдамдықты толық |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 210 |
| Үдеу 0-100 км / сағ, с | 8,6 |
| Жанармай шығыны (қала, автомобиль жолы, аралас), л | 12,7/7,2/9,2 |
| Бағасы, $. | 36 320 |
