Кәдімгі инъекция мен жалпы рельс арасындағы айырмашылық
Кәдімгі инъекция, жалпы рельс немесе блок инжекторы? Жүйелердің әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктері сияқты айырмашылық неде. Инъекция тізбегінің толық архитектурасын мына жерден қараңыз.
Классикалық инъекция
Стандартты инъекция жағдайында бүрку сорғы инжекторлардың әрқайсысына тікелей қосылады. Содан кейін бұл сорғы олардың әрқайсысына қысымды отын береді. Содан кейін компьютер инжекторларды қажетті уақытта ашу үшін тексереді. Оның салыстырмалы қарапайымдылығына байланысты жеткілікті берік болу артықшылығы бар. Өкінішке орай, бұл өте жеңілдетілген жану процесіне байланысты дизельді жарқын және шулы етеді (біз қозғалтқыштың 3-ші жүрісіне отын жібереміз, және бәрі де).
Wanu 1966 суреттері
Common rail айдау жүйесі
Бұл жолы инъекциялық сорғы мен инжекторлар арасында ортақ сызық бар (кейбір жағдайларда шар түрінде). Бұл қысымды отын аккумуляторы барлық инжекторларда жоғарырақ және біркелкі айдау қысымын қамтамасыз етеді. Содан кейін бұл артық қысым цилиндрлерде отынның жақсы таралуын қамтамасыз етеді, яғни жақсы ауа-отын қоспасы.
Бұған қоса, қозғалтқыштар аздап үнсіз, себебі ол жанармайдың алдын ала бүркуге мүмкіндік береді. Шынында да, инженерлер 3 тактілі қозғалтқыштың (кейбіреулері тіпті бір циклде 4 рет бүрку жасайды!) Жанармай айдалатын қозғалтқыштың 8-ші жүрісіне дейін жанармайды шамалы бүрку жасасақ, қозғалтқыштың дыбысы аз болатынын байқады. жарылыс (дәлірек айтсақ, өрт... «Geeks» механиктері нақты терминдерді қолдануда өте мұқият!).
Сонымен қатар, бұл жүйенің көмегімен инженерлер энергияны аз тұтынатын және бірдей орын ауыстыруда жақсы жұмыс істейтін қозғалтқыштарды ұсына алады.
Ескі машиналарда жоғары қысым болған жоқ. Осылайша, отынды тікелей рельске бағыттайтын төмен қысымды отын / күшейткіш сорғы болды.
Заманауи автомобильдерге тікелей айдау үшін көбірек қысым қажет, сондықтан жоғары қысымды сорғы бар және рельс әлдеқайда көп қысым жасай алады.
Сорғы саптама?
Үшінші әдіс бар, ол әлдеқайда аз таралған және содан бері жоғалып кетті ... Фольксваген тобы көптеген жылдар бойы ойлап тапқан және пайдаланған бұл қондырғы инжектор жүйесі әрбір инжекторға шағын, тәуелсіз сорғыны орнатудан тұрады. Бұл орталық сорғының орнына. Артықшылықтардың бірі әдеттегі инъекцияға қарағанда жоғары қысымда инъекция жасау мүмкіндігі болды. Өкінішке орай, қуат тым жылдам келді, бұл қозғалтқыштың ләззат аспектісін біршама нашарлатты.
Барлық пікірлер мен реакциялар
соңғы түсініктеме жарияланды:
Джером (Күні: 2021, 04:24:05)
Неліктен біз жаңа жүйеде ортақ рельс сорғысын ауыстырдық.
Ил И. 3 осы пікірге реакция (лар):
(Сіздің жазбаңыз тексерілгеннен кейін түсініктеме астында көрінеді)
Пікір жазу
