Кек және мотоцикл күші

Күш - бұл мотоциклден барынша пайда алу үшін қиялдарын және әмияндарын ашу үшін тыйым салынған есікті оңай итеріп, көптеген байкерлер үшін орындалатын арман. 100 ат күшінен басқа, мотоциклдер тым көп модификациясыз 150 ат күшін оңай қытықтай алады және ең жетілдірілген формулалар үшін 200 ат күшінен асады. Күте тұру ...

Кішкене алдын ала назар аудару қажет: көліктің сипаттамаларын өзгертуге толығымен тыйым салынады.

Тау-кен басқармасы гомологтау куәлігін береді және кез келген өзгерту сізді заңсыз етеді (Жол қозғалысы кодексінің R 322-8 бабы, ол кез келген өзгерістерді хабарлауды талап етеді). Шын мәнінде, егер мәтіндер әріптен кейін болса, шинаның түрі мақұлдау кезінде киілгеннен өзгергенінің өзі велосипедті жарамсыз етеді! Баптау, егер ол бояу мен жапсырмалардың түсінен асып кетсе, бастапқы бөлшектерді ауыстырса, сол санатқа жатады. Қазір Францияда белгілі бір төзімділік бар, әсіресе тюнингпен айналысатын кейбір еуропалық елдермен салыстырғанда (мысалы, Германия), шиналарды өзгертуге еш қиындықсыз рұқсат етіледі. Әдетте аң аулайтын жалғыз заттар - пайдаланылған түтіндер мен тым кішкентай нөмірлер.

Тыйым салынған?! Енді не?

Қарапайым факт, сіздің 34 ат күші бар мотоцикліңіз толығымен кедергісіз. 21 жасқа толмаған байкерлер үшін 5-ші дәрежелі билетке, яғни 1500 еуроға әкелуі мүмкін (Автомобиль жолдары кодексінің R 221-1 және R 221-6 баптары).

Ең бастысы, егер сіз қандай да бір жазатайым оқиғаға тап болсаңыз, сіздің кінәңіз болмаса да, сақтандыру енді сізді қамтымайды! Шынында да, сақтандырушы келісім-шартқа қол қою кезіндегі мәлімдеме шынайы емес деп есептейді, өйткені сіз өзгерісті талап етпегенсіз. Содан кейін ол біржақты тәртіпте келісім-шартты бұзып, төленген жарнаны өзіне қалдыра алады.

Жақында байкердің анекдоты: көлік қалада төмен жылдамдықпен оның басымдығын жоққа шығарады ... апат және мотоцикл сынуға жақсы ... Өкінішке орай, ол кең таралған! Осылайша, ол мотоциклімен қоштасып, бүлінген көлікті толық жөндеу үшін өз қалтасынан төлеп қана қоймай (жоқ, сіз армандаған жоқсыз), сонымен қатар көп ұзамай айыпталушының жәшігіндегі сотқа жүгінді. Қысқасы, егер сіз мотоцикліңізді шектесеңіз, ол трекке сақталады және оны тіркемемен жүргізуге тура келеді.

Бұл екіжүзді ескерту емес (олай деп ойлайтын ар-ұятсыз адамдар ғана бар), шынында да салмақты ескерту: мен терлеуге қарсымын.

Бұл мақала құлыпты ашуға арналған нұсқаулық емес, бірақ мотоциклді резервтік пайдалану жағдайында және ешбір жағдайда жолда (тыйым салынған және қауіпті, жоғарыдан қараңыз).

Мотоциклдер дегеніміз не?

Тартылған мотоциклдер олардың ығысуына қарамастан гиперспорт болып табылады. Нәтижесінде, мотоциклдердің осы түрінің иелерінің басым көпшілігі дилерден бір уақытта оларды шектеуді сұрайды. Тыйым салынғаннан басқа, бұл әсіресе қауіпті. (Ескертпе: Жақында дилерлер мотоциклдер үшін сотталды). «Қалада» жиі гиперспортпен айналысатын сұхбат алған Гран-при жүргізушілері бірінші болып ашық жолдарда көлік мүмкіндіктерінің жартысын пайдаланбайтынын мойындады ... бұл олар шектейді. Егер олар мұны істей алмаса, онда ешбір байкер төмен кілтті мотоциклдің әлеуетін пайдалана алмайды ... сондықтан жабайы мен бұл туралы тіпті айтпаймын. Ал GSX-R 600 сізге жеткіліксіз болса, 750 немесе 1000 сатып алыңыз!

Гиперспорттан басқа, Suzuki Bandit сияқты шағын импульстарды пайдаланатын бірнеше модельдер бар. Соңғысы механикалық модификациядан өткен мотоциклдер арасындағы корольдік мотоцикл болса керек. Себебі қарапайым: бұл мотоцикл тесуге төзімді қозғалтқыш блогы бар және көптеген механикалық модификацияларға төтеп бере алады. Сонда мотоциклдің базалық бағасы басқалармен салыстырғанда төмен. Сондықтан аз ақшаға оны механикалық түрде ерекше мотоциклге айналдыруға болады, қуаттылығы аз түпнұсқа модельдерден асып түседі. Бірақ танымал сенімге қарамастан, бандит оның қозғалысына қарамастан (600 немесе 1200) іс жүзінде механикалық шектелмейді.

Сандар: кең таралған мотоциклдің күші қандай?

Кейбіреулер армандайды ... Тітілсіз Kawasaki ZX12R қуат стендінде 198 ат күшін көрсете алады ... Suzuki Hayabusa 300 км/сағ-тан астам (және сондықтан ұстамды) және тізгінсіз 210 км/сағ жылдамдықпен өтеді ... 2-ші!... Қызық Беріліс қорабы қандай мақсатта 😉 Ал Bandit 1200? Кейбір компиляторлар үшін оны 200-ге жуық атты тартуға дайындау қызық болды ... жаппай цикл мен механикалық қайта құру құнына ...

Циклдің бір бөлігі механикалық бөлікке қарағанда оңайырақ жақсартылған жақсартуларды ұстануға бейім екенін есте сақтаңыз ... Қазіргі уақытта қордағы Hornet 900 туралы айтыңыз, ол кейбір сынақшылар үшін қозғалтқыштың ат күшін цикл деңгейінде бақылай алмайды ... бекітілген және шектеулі!

Техника

Қор

Шығаратын газдар

Ең қарапайым және арзан модификация - пайдаланылған газдар мен ауа сүзгісін ауыстыру. Bandit 600-де сіз Nikko немесе Yoshimura триггерін алу арқылы 5-8 ат күшін ала аласыз. Bandit 1200-де пайдаланылған газдарды ауыстыру 8-ден 15 ат күшіне дейін шығара алады, Акрапович тамаша нәтиже береді. Назар аударыңыз! Шығарылған газдың өзгеруі көбінесе қосымша жылқылардан пайда алу үшін карбюрацияны реттеумен бірге жүреді.

Назар аударыңыз! Гиперспорт жағдайында пайдаланылған газдардың өзгеруі өнімділіктің төмендеуіне әкелуі мүмкін. Түпнұсқа шығатын түтіндер әсіресе осы модельдер үшін жақсы зерттелген, ал егер қысқыш болса, ол басқа механикалық бөліктерде орындалады.

Модификациялардың қарапайым сериясында сіз әрқашан қораптың шығыс берілісін өзгерте аласыз. Бір кішкентай тісі бар редуктор үшін: жүйкеленуі мүмкін. Бұл қуатқа әсер етпейді, бірақ тек соңғы беріліс: төменгі жоғарғы жылдамдық үшін төменгі жағында көбірек жүйке.

Dynojet жинақтары - 1, 2 немесе 3 кезең - соңғы қарапайым жақсартулардың кейбірі. Мұнда пікірлер екіге бөлінеді. Артықшылық нақты, бірақ тек жақсы түзетулермен, әсіресе карбюрация деңгейінде. Ал түзетулер жиірек және кем дегенде 3000 километр сайын жасалуы керек. Бір сөзбен айтқанда, велосипед өткірленеді.

Дайындаған

Көптеген мотоциклдер бірнеше қарапайым модификациялар арқылы оңай құтылады: CBR 1100 XX қабылдау құбырларына енгізілген беріліс қораптарын алып тастаңыз және жануар 164 ат күшін қалпына келтіреді. Yamaha R1 және R6 үшін қысқыш карбюраторларда орналасқан пластикалық аялдамаларға дейін қайнатылады, оларды алып тастау жеткілікті: (тым) қарапайым және өте тиімді.

дамыды

Bandit жасаған ең көп тараған өзгерістер - Bandit үлгілерін пайдаланатын жұдырықшалар: GSX-R. Бұл GSX-R 600 таратқыш біліктерін 750 пайдаланатын Bandit 89 үшін және GSX-R 1200 винтажды 1100 таратқыш біліктерді пайдаланатын Bandit 89 үшін аударылады. Операцияға 2,5 сағат жұмыс қажет және бөлшектердің бағасы: € 390 (2590 XNUMX) франк). Содан кейін қарақшылар он және жиырма жылқы алады, олар тегін ауыстыру арқылы жеңген аттарға қосылады. Назар аударыңыз! Қуатты күшейту крутящий момент пен төмен айналымды тұтыну есебінен орындалады, өйткені ол жақсы литрге көбірек көңілді көтеріледі! Қысқаша ескерту: Мен бұл жағдайда пайда қосылатынын айтып отырмын. Шынында да, қозғалтқышты дайындаған кезде, осы немесе басқа модификация арқылы қол жеткізілген табыстар бір-бірін толықтырады ... сондықтан, егер олар нашар орындалса, олардан бас тартуға болады! Мысалы? Сығымдау коэффициентін арттырмай, көп FRG бар таратқыш біліктерді орнатыңыз, өйткені бұл жағдайда геометриялық көлемдік қатынас төмендейді.

Содан кейін Bandit 1200 үшін 38-ден 50-ге дейінгі кіріс ауа сүзгісінің корпусын 1100 GSX-R 92 корпусын алу арқылы ауыстыруға болады.Көмірсуларды инелерді сәйкес спринклерлермен жылжыту арқылы да өзгертуге болады. Ақыр соңында, барлық осы модификациялардан кейін: сорғыштар, таратқыштар, корпус, карбюраторлар, Bandit 1200 қуат стендінде 127 ат күшін көрсете алады (бастапқы 100 ат күшінің орнына).

ЭЛЕКТРОНИКА

Көптеген мотоциклдер, әсіресе инъекциядан пайда көретіндер электронды ертегіден құтылады. Bandit 1200 - Inazuma сияқты - мысалы, тартқышты жеңілдету үшін екінші және үшінші жағында кішкентай қызғылт жіптермен қорғалған. Бұл сым алдыңғы тұтануда ойнайды және қозғалтқыштың айналу мүмкіндігін азайтады. Қарастырылып отырған қызғылт жіпті ажыратыңыз және қысқыш жоғалады. Іс жүзінде, тестілеуден кейін сіз мұны жүзеге асыру үшін шынымен білуіңіз керек, сондықтан механиканы қорғау үшін бұл туралы алаңдаудың қажеті жоқ. Айтпақшы, желіден ажыратылған бұл қызғылт жіп жерге түседі. Сондықтан, G-пакетті, бастапқы электр тізбегін сақтайтын шағын электронды қорапты (шамамен 130 еуро немесе 900 франк) қойған жөн. Хаябуса үшін қысу электронды қораппен сымға байланған сақиналармен кіріс құбырларында жасалады; 175 төл жылқы табылған. GSX-R 1000 үшін сымдарды алып тастаңыз! Aprilia Falco деңгейінде электронды қораптағы кейбір сымдармен жарқыраған инъекцияның алдын ала орнатуын өзгерту жеткілікті.

NOS жинағы: химиялық реакция

Кішкентай бөтелке сізді армандайды ... аңдағы нитроглицерин сізге ұшып кетуіне мүмкіндік беруі керек ... Жетеді! NOS, азот деп те аталады, азот, азот оксиді деп те аталады. Бұл химиялық элемент жылу мен қысу әсерінен азот пен оттегіге ыдырайды. Азот? Оттегі? Ауа компоненттеріне ұқсас (көміртек тотығы аз). Болды. Шын мәнінде, бұл ауа-бензин қоспасын байыту үшін энергиямен химиялық реакция. Бұл ретте біз аздап NOS (ол оттегіге ыдырайтын) және аздап көбірек бензинді айдаймыз және бізде диірмен үшін неғұрлым бай, жарылғыш қоспасы бар. Бұл жүйенің маңызды артықшылықтары бар: ол кез келген мотоциклге оңай бейімделеді, бірнеше түзетуді қажет етеді және қозғалтқышты өзгертуді қажет етпейді, алдын ала калибрленген жаңа спринклерлерді қабылдауды қоспағанда, барлығы 1500 еуродан аз. Мен оны қайтадан армандайтынын көремін ... Бірақ жүйе қатарынан шамамен он секунд жақсы жұмыс істейді (ұзағырақ және қозғалтқыш аман қалмайды). NOS бөтелкесінде, керісінше, 2-3 минуттық қуат бар, сондықтан 25 еуродан төмен бағамен үнемі ауыстырылады. Осылайша, бұл жүйе толып кету немесе «іске қосу» пайдаланумен шектеледі.

MrTurbo жинағы

Фарс сияқты естіледі, бірақ ... MrTurbo жинағы онлайн режимінде қол жетімді және қарапайым 160 250 долларға қарақшының өнімділігін 3795-XNUMX ат күшіне дейін арттыра алады. Міне нағыз турбо!

Жарыс

Механикалық модификацияларды әлі де ілгерілетуге болады: поршеньді ауыстыру, цилиндр басын модификациялау, иінді білікті жарықтандыру, тұтануды өзгерту, NOS жинағы ... оны ұзарту үшін ең нашар жағдай (әр жүгіруді болдырмас үшін), алдыңғы жағын жеңілдету үшін рульді білезіктермен өзгерту , тежегіш калибрлері ... Сонда 1200 содыр 200 атты иінді білігімен жалап алады ... Бұл түрлендірулер қаржылық тұрғыдан алғанда, әрине, қымбатқа түседі (10 000 еуроны санау), бірақ бәрінен бұрын механикалық: олар әрбір бөлшекті бөлшектеуді қамтамасыз етеді. 2500 километр, қайта қараудың айтарлықтай көлемі және шамамен жиырма литрді шамадан тыс тұтыну.

қорытынды

Егер сіз механик болсаңыз және мотоцикліңізді жолда пайдалануды шектеуге мүмкіндігіңіз болса, Suzuki Bandit 1200 дайындалуға тамаша негіз болып табылады.

Жолда жүру кезінде сізге көбірек қуат қажет болса, мотоциклдерді ауыстырыңыз... Әрқашан жазатайым оқиға үшін өмір бойы төлем жасамай-ақ қалаған күші бар адам болады, өйткені сақтандыру компаниялары сізге қарсы шығуы мүмкін болса, сізге қарсы шығады 🙁

Егер сіз ыдыраудың заңнамалық аспектісін оқығыңыз келсе, бұл да онлайн ...

Егер сіз шынымен өзіңізді қорқытқыңыз келсе, бірақ қауіпсіз және ең алдымен мотоцикліңізді немесе ерекше мотоцикліңізді меңгеруді үйренсеңіз, әсіресе атпен жүру курстары (гиперспортты жалға берумен, барлық брендтер) бұл сізді шынымен адреналинді сорғызып, трекке тәуелді етеді 🙂