Күшейткіш шұңқыр: себептері мен шешімдері

Соңғы кезде велосипедтің қуаты азайып бара жатқанын байқадыңыз ба? Қозғалтқыштың белгіленген жылдамдығына жеткенде ауа кіруін байқайсыз ба? Бұл сөзсіз көптеген мотоциклдерге тиетін үдеткіш тесік... Бірақ үдеткіш шұңқыр дегеніміз не және оны қалай түзетуге болады?

Екі доңғалақты қозғалтқыштар екі немесе төрт тактілі болуы мүмкін. Әдетте бұл қозғалтқыштар жеткілікті сенімді және қарапайым, бірақ кейде оларда «түзетілмейтін» проблемалар бар. Ең ренжітетін мәселелердің бірі - қалыпты түрде іске қосылатын, бірақ жолда қуатты тез жоғалтатын қозғалтқыш. Қуаттың кенеттен төмендеуі мотоцикл мінген кезде тез ренжітеді.

Қуаттың жоғалуы тұрақты немесе айнымалы болуы мүмкін, бұл жағдайды одан әрі ушықтырады. Сіздің қозғалтқышыңыз мүлде жұмыс істемеуі мүмкін. Дұрыс диагноз қойылған жағдайда, қоректік заттардың жоғалуының кейбір себептерін түзету оңай. Бұл үшін ең тиімді шешім - мотоциклді бағдарламалау деңгейінде толық диагностикалау мен оңтайландыру үшін сынақ үстеліне орнату.

Акселерациядағы тесіктер, негізінен, басқа модельдерге қол жеткізуге кедергі жасамайтын шамалы ығысуға байланысты. Өзіңіз үшін ашыңыз үдеткіш кезінде тесікті жоюдың себептері мен жолдары.

Тесіктің үдеткіш кезінде пайда болуының мүмкін себептері қандай?

Өздеріңіз білетіндей, сіздің мотоцикл қозғалтқышы дұрыс жұмыс істеу үшін бірнеше компоненттерді қажет етеді, оның ішінде ауа, отын және қозғалтқыштағы ауа / отын қоспасын тұтататын ұшқын. Бұл элементтердің бірі істен шығуы үшін қозғалтқышқа түспеуі жеткілікті. Қандай сөзсіз машина қуатын жоғалтуға әкеледі.

Қане ауа мен отынды дұрыс араластыруда карбюратордың рөліжәне нәтижені жану камерасына жіберіңіз. Бұл аймаққа жеткеннен кейін, оталдыру қоспасы тұтану үшін ұшқын шығарады. Қажет сәтте бұл әрекет поршеньге қозғаушы күш қолдануға мүмкіндік береді. Егер қозғалтқышқа отын, ауа жетпесе немесе ұшқын жетпесе, ол қуаттан айырылады.

Қуаттың жоғалу себебі бірнеше бөліктен болуы мүмкін. Содан кейін сіз оны тез ауыстыру үшін ақаулы екенін анықтауыңыз керек. Велосипедтің модификациясы, оның ішінде түпнұсқалық шығатын құбырды пайдаланушыға ауыстыру, үдеу кезінде тесік ақауларын тудыруы мүмкін.

Жану проблемалары

Дроссельдің саңылауы тұтану аймағындағы бөліктен туындауы мүмкін, мысалы, ақаулы немесе бос ұшқындатқыш, ақаулы жоғары кернеулі кабель немесе кедергіге қарсы құрылғы, ұсақтағыштың аралығы дұрыс реттелмеген және тұтану кезінде дұрыс емес орналасу. датчиктердің ақаулары немесе катушкалардың немесе CDI қондырғысының дұрыс жұмыс істемеуі.

Айта кету керек, отынмен немесе кірмен ластанған шырақ ауа / отын қоспасы жанғанда жеткілікті ұшқын шығармайды. Дегенмен, істен шығуға шамдар сирек кінәлі. Атап айтқанда, олар мотоциклдің тұтануына әсер етеді. Алайда, егер олар мотоциклдің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін 20.000 XNUMX км -ден астам қашықтықта жүрсе, шамдарды ауыстыру ұсынылады.

Карбюраторлық проблемалар

Le үдеу кезінде ауа саңылауы көбінесе карбюраторлық ақаулардан туындайды... Бұл көбінесе кіретін ауаның түсуі. Тексеруді ұмытпаңыз:

• Сізде отын шығыны жеткіліксіз: бұл сүзгінің немесе жанармай сорғысының бітелуіне байланысты.
• Сіздің карбюраторыңыз кір.
• Сіздің карбюрация дұрыс орнатылмаған.
• Сіздің ауа ағыны реттелмеген, нәтижесінде жүйе ауаға тым бай немесе тым кедей болады.
• Дроссельді басқару элементтері істен шыққан.
• Сіз резервуарды дұрыс жабуды ұмытып кеттіңіз.

Ауа сүзгісі кір болса алдымен тексеріңіз. Оның рөлі карбюраторға жетпес бұрын ауаны тазарту болғандықтан, ол кейде шаңмен немесе жәндіктердің қалдықтарымен бітеліп қалуы мүмкін. Алайда, егер ол бітеліп қалса, тізбекке түсетін ауа мөлшері жеткіліксіз болады.

Егер сіз сапасыз отынның құрбаны болсаңыз ше?

Лас немесе сапасыз отын қозғалтқыштың дұрыс жұмысына кедергі келтіретіні айтпаса да түсінікті. Бұл жанармай сапасы сіздің көлігіңіздегі қуаттың жоғалуына әкелуі мүмкін.

Май деңгейі, бақылау нүктесі

Қозғалтқыштағы майдың мөлшері де маңызды. Сіз мұны білуіңіз керек тым көп май көбікке әкеледіол мотоциклдің майлау жүйесіне ауаны енгізеді. Бұл майдың қозғалатын бөлшектерге арналған майлаушы ретінде әрекет ету қабілетін төмендетеді. Керісінше, тым төмен деңгей тиісті майлауды қамтамасыз етпейді және үйкеліс пен қозғалтқыш жүктемесін арттырады.

Қуат пен салмақ қатынасы туралы не деуге болады?

Сондай -ақ ойланыңыз салмақ-қуат қатынасын тексеріңізбұл сіздің мотоцикліңіздің жалпы салмағын білдіреді. Бұл талдау барысында артықтарды алып тастаңыз және мотоцикл + шабандоз + аксессуарлар жинағын өлшеңіз. Егер сіздің салмағыңыз тым ауыр болса, мотоцикліңіздің жылдамдауы қалыпты жағдай. Шыны сияқты қажет емес заттарды алып тастаңыз. Көлік жүргізу кезінде төмен позицияға отыру үшін руль дөңгелегінің орнын өзгертуді ұмытпаңыз.

Қозғалтқыш пен беріліс ақаулары

Қозғалтқыш - мотоциклдің нәзік бөлігі. Егер сіз жиі қуат жоғалтсаңыз, оның жағдайын тексеріңіз. Назар аударатын элементтер - қысу, сондай-ақ клапан саңылаулары және уақыт. Сондай-ақ клапандарда, цилиндр қақпақтарында, қабылдау құбырларында және т.б.

Трансмиссияға қатысты ілінісу сырғып кетуі мүмкін. Бұл қазірдің өзінде жүйеде ақаулықтың белгісі. Бұл өте кішкентай, бірақ сіздің қозғалтқышты зақымдау қаупі бар, сондықтан сіздің мотоцикліңіздің қуаты. Сонымен қатар тізбектің керілуін тексеріңіз. Ол тым тығыз болуы мүмкін, нәтижесінде қуат жоғалады.

Осыны ескере отырып, редукторлардың тым көп көбеюі трансмиссиялық жүйенің дұрыс жұмыс істемеуінің себебі болып табылатынын атап өткен жөн. Төменгі жағына жету үшін беріліс қорабындағы тістердің санын, беріліс қорабының шығысынан артқы жұлдызшасына дейін санау керек. Содан кейін сіз анықтаған нөмірді конустық беріліс белгісімен салыстырыңыз.

Мотоциклдің шығуын өзгерту

Theшығынды да мұқият қарау керекол лас па, жоқ па. Егер сіз түпнұсқалық газды толық газбен ауыстыру үшін ауыстырсаңыз, бұл өзгеріс ауа саңылауларын тудыруы мүмкін.

Шынында да, декатализаторды алып тастау немесе тиімдірек желіні орнату қозғалтқышты баптауды қажет етеді. Егер бұл жаңа бағдарламалау жасалмаса, сіздің мотоциклде үдеу кезінде тесіктер пайда болуы ықтимал: газдың шығуы кезінде кішкене жарылыстар (әсіресе баяулау кезінде) немесе жылдамдықтың төмендеуі. Содан кейін осы түзетулерді енгізу үшін білікті техникке немесе механикке хабарласу қажет.

Бұл жағдайда қандай шешімдер қабылдау керек?

Ақаулы бөлікті немесе аймақты анықтағаннан кейін, сізге мотоциклдің қуат жоғалту мәселесінің шешімін табу оңай болады. Егер сізде ескі отын болса, оны резервуардан шығарғаннан кейін оны жаңа отынмен ауыстыруды қарастырыңыз.

Егер мәселе ұшқындатқыштарда немесе ауа сүзгісінде болса, оларды ауыстырыңыз. Дегенмен, сіз емделуге болатынын анықтау үшін кәсіби кеңес ала аласыз.

Сонымен қатар, егер сіздің мотоциклге жаңа бөлшектер қажет болса, әйгілі бренд бөлшектерін қолдануды талап етіңіз. Бұл жабдықтың сапасын қамтамасыз етеді.