Автокөліктерді бөлшектеу және қосалқы бөлшектерді қайта өңдеу - егер ештеңе қалмаса, жалғыз жол - жойылу!

Сынған, тот басқан, толығымен жоғалған - ерте ме, кеш пе, әрбір автокөлік өзінің қызмет ету мерзімін аяқтайды. Жөндеу құны ауыстыру шығындарынан асып кетсе, алаңсыз жүру аяқталады. Бұл сіздің көлігіңізден ақша таба алмайсыз дегенді білдірмейді. Жөндеу, жөндеу және сату мүмкін болмауы мүмкін, бірақ ауыстыру бөлшектері айтарлықтай ақша әкелуі мүмкін. Ал енді көлікті тастайтын кез келді!

Автокөлікті қайта өңдеудің заңды жағы

Ескі автокөлікті бөлшектеу және кәдеге жарату рұқсат етілген тазарту қондырғысының (АТФ) ісі, яғни. кәсіби . Автокөліктерде кәсіби жоюды қажет ететін көптеген улы заттар бар. АТФ қажетті жүйелер мен жабдықтарға ие.

Бұл ретте көлік иесіне оның мүлкін не істеу керектігін ешкім айта алмайды. . Егер сіз өз көлігіңізді үй гаражында бөлек алып, бөлшектерін сатуды шешсеңіз, сізге заң жүзінде бұған кедергі болмайды. Осының салдарынан көлік сынықтары кіре берісте үйіліп қалатын болса, жергілікті биліктің баруы бірнеше күнге созылады. Бұл әсіресе қоғамдық орында тұрған көліктерге қатысты. Сізге ескерту беріледі, содан кейін көліктер эвакуацияланады.

Муниципалдық билік сүйреу, сақтау және кәдеге жарату үшін жауап беретін соңғы иелерін іздеуге көп уақыт пен күш жұмсайды.

Автокөлікті қайта өңдеу: мерзімі өткен тіркеу куәлігі

MOT инспекциясы - бұл автомобиль өміріндегі бетбұрыс. Жақында көлікті тексеру кем дегенде көліктің құнын арттырады 500 еуро. MOT сертификаты кейде тіпті құнының өсуіне әкеледі 1000 еуро. Көлікке техникалық қызмет көрсетілмесе, оның құны құлдырады. . Тексерілмейтін көліктер әдетте ескіргені сонша, оларды жөндеуге тұрарлық емес.

Мұның өзіндік артықшылығы бар: бір ұрпақтың автомобильдерінің қартаю процесі салыстырмалы түрде синхронды. Бұл әсіресе соңғы 20 жылда шығарылған автокөліктерге қатысты. Өндірістің өте ұзақ кезеңдері, айталық VW қоңызы Өткенде қалды, яғни техникалық қызмет көрсету ақаулары болған жағдайда, бұл мыңдаған ұқсас автомобиль үлгілеріне қатысты деп сенімді түрде болжауға болады. Мұның бәрі әлеуетті тұтынушыларды көрсетеді.

Егер зақым жөндеуді қажет етпесе, автомобильдің корпусы ақша табуға болатын бірінші нәрсе: есіктер, багаждың қақпақтары, алдыңғы айналар және бүйірлік терезелер моделіне байланысты жоғары сұранысқа ие. Бұл әсіресе танымал көліктерге қатысты тотқа бейімділік . Осы орайда айта кеткен жөн Mercedes 1992 - 2015 үлгілері шығарылды. Ауыр жарақат алды, әйтпесе өлтірілмейді C-сынып (W202) . Осы әдемі, берік көліктердің көпшілігі шаңға айналады. Бұл көлікті бөлшектеп алып қалқандары, есіктері және жүксалғыш қақпағы бұзылмаған , бұл бөлшектерді сатып алушыны міндетті түрде табасыз. Бұл арада нағыз нарық дамыды ескі мерседес үлгілері және тіпті қалыпты, бірақ бәрібіржөндеуге болатын тот зақымдануы оның терілері сатып алушыларды табады.

Кеңес: тегістеу, шпаклевка және праймерлеу осы бөлшектердің сату құнын айтарлықтай арттырады.

Фронт көліктегі қолма-қол ақшаны білдіреді

Әрбір дерлік автокөліктің алдыңғы жағы өте сұранысқа ие: тор, фаралар, бамперлер, бұрылыс сигналдары, капот және алдыңғы қанаттар , сондай-ақ ішкі компоненттері сияқты ысытқыш және оның корпусы болтты бекіткіштері жоғары сұранысқа ие. Себебі қарапайым: бұл осал бөліктер апат кезінде бірінші болып зақымдалады. Негізгі жақтау бүгілмесе, бұл пайдаланылған бөлшектер жеңіл зақымдалған көлікті жөндеу үшін пайдаланылуы мүмкін.Шамдар - әлсіз жер. Мөлдір әйнек фаралар 15 жыл бұрын сәнге енген , енді Ахиллес өкшесін көрсете бастады: олар күңгірттенеді. Көлік құралына және оның жасына байланысты бұлыңғыр фаралар көліктің техникалық қызмет көрсетуден бас тартуына әкелуі мүмкін.

Кеңес: Шыны бүтін болса, күңгірт дақтар мен сызаттарды жылтыратуға болады. Жұмсақ жағдайларда тіс пастасы мен ас үй сүлгілері жеткілікті. Неғұрлым ауыр жағдайларда жылтырату жинағы қажет. Жаңа жылтыратылған және толығымен мөлдір фаралар керемет бағаға жетеді.

Бұл әсіресе өте қымбат ксенон фараларына қатысты. Оларды орнату және ауыстыру өте қарапайым. Олар жоғары сұранысқа ие және оңай сатылуы мүмкін, ең дұрысы жұпта.

Ішінде

Қозғалтқыштың жеке бөліктерін сату кезінде бөлшектеу қажет емес. Автокөлік дұрыс іске қосылғанда екі құрамдас оңай қол жетімді: бастаушы и генератор.

Стартер цилиндрлер блогының жоғарғы жағында орналасқан. Бұл екі кабелі бар шойын қорап. Стартер төрт болтпен бекітілген. Көбінесе оны көп мөлшерде пластиктен және басқа компоненттерден қазып алу керек. Жойылғаннан кейін оны сатып алушы тапқанша оңай сақтауға болады.

Ұшу оңай генератор. Үш болтпен бекітілген қол жетімді. Генераторды шығыс кабельдер мен бекітілген жетек белдігі арқылы анықтауға болады. Егер бұл ескі V-белдік генераторы болса, оны бөлшектеу әсіресе қарапайым. Процесті жылдамдату үшін белдікті кесу жеткілікті. V-қырлы белдеуі бар генераторлар үшін де кергішті алып тастау ұсынылады. Оларды жиынтық ретінде сатуға болады.

Стартер немесе генератор кабельдерін кеспеңіз. Құрамдас бөлікке жалғанған барлық қосылым кабелін әрқашан қалдырыңыз. Бұл құндылықты арттырады.

Келесі оңай қол жетімді бөлік басқару блогы , ол әдетте жолаушылар салоны мен қозғалтқыш бөлігі арасындағы бөліктің артында орналасқан. Басқару блогы қосылған көп тығыны бар алюминий қорап болып табылады.

Турбокомпрессор сатып алушыларды да қызықтыруы мүмкін, өйткені жаңа бөлік өте қымбат. Өкінішке орай, оның қанша уақыт жұмыс істеп тұрғанын анықтау мүмкін емес. Сондықтан турбокомпрессорлардың әлеуетті сатып алушылары дерлік қарсы емес, бірақ сіз әрқашан тырысуға болады.

EGR клапаны және қабылдау коллекторы оңай жойылады. Сату алдында оларды мұқият тазалау керек. Шөгінділер мен қыртыстарды көрсету сатып алушыларды қызықтыруы екіталай. К TNVD Турбокомпрессорға да қатысты: олар жоғары сұранысқа ие, бірақ оларды сатып алу қауіпті болып қала береді. Кез келген жағдайда: егер көлік құралы сынған болса, бұл бөлік әлі де жойылуы керек.

Егер сізде уақыт пен күш қалса, сіз бас тарта аласыз цилиндр басы . Танымал автомобиль үлгісіне келетін болсақ, сіз инвестициялауды қарастыра аласыз: Қайтадан жасалған немесе ауыстырылған клапандары және қайта өңделген қысым беті бар кәсіби түрде қайта жасалған цилиндр басы бірнеше жүз фунтқа тұруы мүмкін. . Алдымен аздап нарықтық зерттеу жасаңыз. Цилиндр басын алу бүкіл қозғалтқышты бөлшектеуден оңайырақ. Егер сіз көлік сынығын алғыңыз келсе, одан аулақ бола алмайсыз.

Жүрек: қозғалтқыш блогы және беріліс қорабы

Пайдаланылған сатып алушыны табыңыз беріліс қорабы бар қозғалтқыш блогы жай емес. Қозғалтқыш пен беріліс қорабын сату мүмкіндігі модельге өте тәуелді. Бұл бөлшектерді бөлшектегеннен кейін тексеру мүмкін емес. Екінші жағынан, қозғалтқыштың тығыздағыштары мен ілінісу жетекті бөлшектегеннен кейін оңай жөндеуге болмайды. Мұқият тазалау және алдын ала дайындалған жеткізу шешімі арқылы ( паллеттеу және жөнелту ) сату әлдеқайда жеңіл болады.

Ішкі кабина

Салонды жою оның сыртқы түріне байланысты. Былғары қаптау жай ғана орындықтардың жиынтығы емес. Дегенмен, бүтін, мінсіз күйде, төсек жаралары жоқ, қарапайым интерьер жиынтығы жақсы ақша әкелуі мүмкін. Жүктеу біршама қиын. Бұл жағдайда экспедиция ең жақсы шешім болып табылады.

Талап етілген, бірақ қауіпті: қауіпсіздік жастықтары

Ешкімге бөлшектеуге рұқсат етілмейді қауіпсіздік жастығы жеке көлігі. Дегенмен, бұл қауіпті және өлімге әкелуі мүмкін. Біз кәсіби механиктің көмегін ұсынамыз. Қауіпсіздік жастықтары үлкен сұранысқа ие, өйткені олар жаңа бөлшектер ретінде өте қымбат. Пайдаланылған қауіпсіздік жастықшасын орнатпау өте ұсынылады, себебі бұл қауіпсіздікке қатысты маңызды бөлік. Жауапкершілік сатушыға емес, сатып алушыға жүктеледі, егер соңғысы пайдаланылған қауіпсіздік жастықшасын жаңа бөлік ретінде ұсынбаса.

Доңғалақтар мен радио

Ойын-сауық жүйесі мен дөңгелектер де ақша таба алады. Доңғалақтарды алып тастау қоқыс жәшігінің енді айналмауына әкеледі.
Кеңес: Қоқыс жәшігінен арзан ауыстырылатын дөңгелектерді алдын ала алыңыз. Автокөлік тек тіркемеге айналуы керек. Екі бұрандамен бекітуге болатын кез келген нәрсе жеткілікті.

Көлікті қайта өңдеу: қалғанының бәрі

Сіз бәрін сата алсаңыз да, соңғы қалдықтардан құтылуға тура келеді. Мәселе мынада, көптеген құтқару орындары бөлшектелген көлікті тегін қабылдамайды. Көлікті қайта өңдеу ақысын күтіңіз 100 еуро толық бөлшектелген машина жағдайында. Қосалқы бөлшектерді сатудан түскен қаражат бұл шығындарды өтей алады.