Кеңейтілген тест: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

Гибридті көліктер Toyota үшін қаншалықты маңызды екенін өз веб -сайтынан қараңыз. Бастапқыда экрандар көрсетіледі, содан кейін басқа нұсқалар. Таңқаларлық емес нәрсе: Toyota Prius гибридті өндірісін 1997 жылы бастады, содан бері сатылым тек өсті. АҚШ -тың кейбір штаттарында Prius хитке айналды, ал кейбір дамыған Еуропа елдері бұл үрдісті ұстануда.

Біздің стандартты айналымдағы рекорд, онда біз жол ережесіне сәйкес 100 шақырымдық қашықтықты еңсереміз (жақсы, хмм, өйткені біз де осылай жүреміз) және тас жол, негізгі жол мен жол арасындағы қатынас қала шамамен тең бөлінген, қазір 2,9 литр. Бұл кондиционер мен радио қосылған кезде, қателеспеңіз! Бұл барлық болашақ экономистер үшін жоғары көрсеткіш, сондықтан Prius ұзақ уақыт бойы көшбасшылығын жоғалтады деп алаңдамайды.

Ол күнделікті жүргізуді әлдеқайда жақсы басқарады. Мен күнделікті үлкен қалаға көлікпен келетін көптеген ата-аналарды анықтайтын өз мысалымды жазамын. Менің жолым шетінен астанамыздың орталығына дейін, онда «Авто» дүкені орналасқан, жеті шақырым, ал үйге апаратын жолды салсаңыз, небәрі 14 шақырым. Оған қоса, Құдайға шүкір, жазда жиналатын мектептегі балаларды жинау және жинау, сонымен қатар дүкен (жыл мезгіліне қарамастан, біз тапқан ақшаның көп бөлігін сонда қалдырамыз) - бұл шамамен 16 шақырымды үнемдейді. . Тойота Приус кеңейтілген сынақ штепсельі, оны басып алу кезінде 43.985 шақырымды басып өткен, электр қуатына сыналған 18 шақырымға ғана қабілетті. Сен түсіндің бе?

Мендегідей аттракциондармен апта бойы жалғыз электр қуатымен жүре аламын!! Бұл, жоғарыда айтқанымыздай, электр қуатын айтарлықтай көп тұтынушылар болып табылатын кондиционер және радио қосулы, сонымен қатар ең баяу жүк көліктерінің артында тұруға тура келетін Любляна айналма жолында. Бір қызығы, мен бұл пандус, қызмет көрсету гараждары және шағын тас жолға көтерілу деп ойлағаныммен, Prius Plug-in 1,8 литрлік бензин қозғалтқышының көмегінсіз бәрін жасай алады. Жалғыз шарт - әрбір жеделдету кезінде газ педальын ақырын басу. Іс жүзінде бұл Люблянада Нова Горица немесе Мурска Собота жүргізушілеріне қарағанда көбірек құлайтыныңызды білдіреді, егер сіз мені түсінсеңіз, бірақ бәрібір ...

Бұл тұрғыда бұл көлікке қатысты көптеген сындарды да ескерген жөн. Приусқа кәдімгі автомобильдің призмасы арқылы қарасақ, біз оған тым жұмсақ және тым қатты шассиді, руль жүйесінде де, тежегіш педалында да жанама, сондықтан жасанды сезімді оңай және бірден жатқыза аламыз. тым жұмсақ орындықтар арық еуропалықтарға немесе азиялықтарға қарағанда бай американдықтардың терісінде боялған (бірақ бұл, өкінішке орай, өзгереді - әрине, нашаррақ), бірақ руль дөңгелегі мен қосқыштарының пішініне байланысты сөздерді жоғалту ұят. ол.

Аман қалу оңай. Бірақ мұндай көлікті әрқашан өмір бойы асықпайтын және көлік ағынын өте сабырлы түрде бақылайтын адам сатып алады деп есептесек, онда бұл ескертулердің көпшілігі маңызды емес. Бұл толық электрлік қозғалтқышты басқарған кезде, сондай-ақ ол электрлік және іштен жану қозғалтқышы арасында ақырын және сезілмейтіндей автоматты түрде ауысқанда сізді дыбыстық жайлылықпен еркелететін көлік. Жалғыз шарт - газ педальын ақырын басу, әйтпесе үздіксіз ауыспалы беріліс қорабының қатты дауысы шығады және жалғыз жұбаныш - электр қозғалтқышы тоқтап тұрған жерден өте сенімді секіруді қамтамасыз етеді.

Бірақ Prius қосылатын модулін сатып алмас бұрын, оны қалай зарядтау керектігін ойлаңыз (пәтерден алынған кабель ең әдемі емес және ұсынылмайды, себебі ұзартқыш сымды қолдануға болмайды және негізгі кабель ұзын емес), және бұл гараж, егер сізде жоқ болса, кем дегенде шатырдың болуы өте дана. Содан кейін екі сағат зарядталады (батарея қозғалтқышты немесе тежегішті пайдаланған сайын зарядталмайды, ал бұл жеткілікті болғанда оң жақтағы розетканың жанындағы шам жанып тұрады), ал бензин тек қалады демалыс күндері теңізге немесе тауларға.

Мәтін: Aljosha Darkness

Toyota Prius Hybrid Executive Plug-in

Негізгі ақпарат

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.798 см3 - максималды қуат 73 кВт (99 а.к.) 5.200 айн/мин - 142 айн/мин максималды айналу моменті 4.000 Нм. Қозғалтқыш: тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш - номиналды кернеу 650 В - максималды қуат 60 кВт (82 а.к.) - максималды момент 207 Нм. Толық жүйе: 100 кВт (136 а.к.) максималды қуат Батарея: NiMH батареялары - 6,5 Ah сыйымдылығы.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабы - шиналар 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 180 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 11,4 с - отын шығыны (ECE) 2,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 49 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.425 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.840 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.460 мм – ені 1.745 мм – биіктігі 1.490 мм – доңғалақ базасы 2.700 мм – магистраль 443–1.118 45 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 24 ° C / p = 1.015 мбар / рел. vl. = 59% / одометр мәртебесі: 44.143 км
0-100км жылдамдық:	11,5s
Қаладан 402м:	18,0 жыл ( 127 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	180 км / сағ (D)
сынау шығыны:	4,9 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	2,9 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,3m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Қосылатын гибридтің көптеген артықшылықтары бар, оның ішінде жүгіруге бес жылдық шектеусіз кепілдік және 10 жылға дейін батареяның гибридті қорғанысы, сонымен қатар кейбір шектеулер немесе қараңғы жақтары бар (батареялар ең жасыл емес). Бірақ егер сіз біздің мұнай компаниялары немесе мұнаймен айналысатын елдердің қолында екендігіміз туралы алаңдайтын болсаңыз, онда сізде кем дегенде (ішінара) шешім бар.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

отын шығыны

гибридті құрылыс жұмыстары

электр энергиясының диапазоны

қосымша батареяларға қарамастан пайдалану мүмкіндігі

шасси тым жұмсақ

рульдік жүйеде жасанды сезім және тежегіш жұмысы

қарама -қарсы бағыттағы мөлдірліктің төмендеуі

Толық үдеу кезінде CVT беру

тым кең алдыңғы орындықтар

жаңбырдан шатырсыз және гаражсыз зарядтау